scotty

Turn it on..again Tja, und morgen ist es soweit: Rosenquarz wandert von der Schlachtbank zurück auf die Straße - Gnadenbrot als Winterauto 210 tausend Meilen sind ihm wohl noch nicht genug:rolleyes: Shift up...again

Konsequentes Einkreisen...

Ist bei mir ebenso. Wahrscheinlich mach ich da ein Faß auf, aber auf ne feuchte Bude und deren Folgen kann ich verzichten. Mal sehen, ob es einen günstigen Datensammler gibt, dann folgt eine Messreihe innen/außen... Primäres Ziel ist die rel. Feuchte drinnen unter 50% zu drücken. Der (Beton-)Boden ist nach unten abgedichtet, das Ganze steht wie schon geschrieben im Hochparterre. Den ständigen Luftzug hab ich, da sich der Venti (nach innen blasend) auch im ausgeschalteten Zustand dreht.

An allen Werkstoffen, die unterkühlen können, kann sich Kondenswasser bilden. Für mich gehört das in Form gepresste Blech dazu --> Oberfläche bei Taupunkt berücksichtigen?

Venti wie weiter oben beschrieben, eingebaut. Er sorgt einmal am Tag für kompletten Austausch des Luftvolumens. Ansteuerung könnte noch verbessert werden (Steuerung ersetzen durch Regelung)

Hab ich was übersehen? Klär mich bitte auf! Ich dachte, daß genau das, was Du schreibst, die Definition des Taupunktes ist...

Welchen Fabrikats waren die verbauten Ersatzteile?

Der Taupunkt wurde für 12° und 60% r.F. berechnet. Bei 8° und 40% r.F. sieht das wieder ganz anders aus... @ nitromethan(ol) Ich hoffe doch, mal ein H-Kennzeichen montieren zu können

Tja Danke... bringt mir leider keine neuen Erkenntnisse.

Entfällt leider wegen Höhenlage (Fallwinde). Bei uns steigt die Luftfeuchte vor allem in der Übergangszeit bis ca. 5 Uhr :( Warme Luft kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen, ja. Ziel ist aber, den Unterstellplatz zu temperieren und somit ein Gegengewicht zur Feuchtigkeit in den Wänden aufzubauen. Eigentlich müsste der Lüfter, von zwei Variablen abhängig gesteuert werden: Luft draußen wärmer und/oder trockener als drinnen --> Einschalten

Zum Glück ist meine Unterstellmöglichkeit im Hochparterre .

@Kratzecke: Du hast mit dem Forum die Möglichkeit, "SAAB-Verrückte", die wesentlich länger (und intensiver) SAAB fahren als so mancher Forums-Newcomer den Führerschein hat, um ihre Einschätzung zu bitten. Dies ist geschehen. Was Du daraus machst, ist selbstverständlich Dir überlassen. Gestatte mir noch eine kleine Anmerkung: die Geschichte wiederholt sich manchmal; wenn man dann so manchen Post (nicht nur von Dir) liest, kommen unweigerlich Erinnerungen und Erfahrungen hoch - und die heißt es dann zu verarbeiten ;) Nicht alles was möglich ist, ist auch sinnvoll. Aus den Erfahrungen anderer kann man schon das eine oder andere übernehmen - trotzdem bleibt es das eigene Projekt... Nachdenklicher Gruß

Ich war so frei und hab dazwischen geschrieben... ;) Hygrometer und Thermometer sind vorhanden, Barometer kommt dann wohl noch hinzu. Habe mit Treibhausheizung, Lüfter (Luftaustausch während der wärmsten Tageszeit), Raumentfeuchter und Silicagel momentan 55% rel. Feuchte bei 14°C - Tendenz fallend.

Hm, da werden 50% angegeben... Ab wann zieht so ein Luftenfeuchter die Feuchtigkeit durch die Wand?

Ich kram' mal nach vorne - dieser Fred scheint mir am Besten zu passen: Welche Temperaturen und welche relative Luftfeuchte werden als ideal zur Einlagerung/Überwinterung angesehen? 10% rel. Feuchte dünkt mir etwas trocken (-> rissiges Leder und Gummidichtungen), zumal ich dem Permabag das nicht so recht zutraue... 40% bei ca. 12 - 14 °C erscheinen mir erstrebenswert... Meinungen dazu?

Schön... ...und: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/271-llk-5.html#post127376

weiß ich doch ;-) so lang ist's bis 2011 ja nicht mehr...

Schön, sehe ich mir gern bei Gelegenheit (Pfalz-Treffen?) an

Wobei mir keine "saubere" Lösung bekannt ist - sieht immer etwas...na ja...aus.

Streiche "Evtl." - Klarlack haben (so viel ich weiß) alle

hier...

Ja, sehr unterhaltsam...allerdings etwas einseitig, sozusagen in Schieflage ;)

Sehr schön - Glückwunsch! Ein 99er ist für mich immer ein "Herzwärmer"

Auch mein (verspäteter) Glückwunsch und viel Spaß bei den nächsten Paßfahrten! Gegen die genannte Leistung und deren Charakteristik kommt der CS nicht an... Ich steh' ja grad am Anfang der Geschichte ;-)

Klasse!