scotty

Tja Danke... bringt mir leider keine neuen Erkenntnisse.

Entfällt leider wegen Höhenlage (Fallwinde). Bei uns steigt die Luftfeuchte vor allem in der Übergangszeit bis ca. 5 Uhr :( Warme Luft kann mehr Feuchtigkeit aufnehmen, ja. Ziel ist aber, den Unterstellplatz zu temperieren und somit ein Gegengewicht zur Feuchtigkeit in den Wänden aufzubauen. Eigentlich müsste der Lüfter, von zwei Variablen abhängig gesteuert werden: Luft draußen wärmer und/oder trockener als drinnen --> Einschalten

Zum Glück ist meine Unterstellmöglichkeit im Hochparterre .

@Kratzecke: Du hast mit dem Forum die Möglichkeit, "SAAB-Verrückte", die wesentlich länger (und intensiver) SAAB fahren als so mancher Forums-Newcomer den Führerschein hat, um ihre Einschätzung zu bitten. Dies ist geschehen. Was Du daraus machst, ist selbstverständlich Dir überlassen. Gestatte mir noch eine kleine Anmerkung: die Geschichte wiederholt sich manchmal; wenn man dann so manchen Post (nicht nur von Dir) liest, kommen unweigerlich Erinnerungen und Erfahrungen hoch - und die heißt es dann zu verarbeiten ;) Nicht alles was möglich ist, ist auch sinnvoll. Aus den Erfahrungen anderer kann man schon das eine oder andere übernehmen - trotzdem bleibt es das eigene Projekt... Nachdenklicher Gruß

Ich war so frei und hab dazwischen geschrieben... ;) Hygrometer und Thermometer sind vorhanden, Barometer kommt dann wohl noch hinzu. Habe mit Treibhausheizung, Lüfter (Luftaustausch während der wärmsten Tageszeit), Raumentfeuchter und Silicagel momentan 55% rel. Feuchte bei 14°C - Tendenz fallend.

Hm, da werden 50% angegeben... Ab wann zieht so ein Luftenfeuchter die Feuchtigkeit durch die Wand?

Ich kram' mal nach vorne - dieser Fred scheint mir am Besten zu passen: Welche Temperaturen und welche relative Luftfeuchte werden als ideal zur Einlagerung/Überwinterung angesehen? 10% rel. Feuchte dünkt mir etwas trocken (-> rissiges Leder und Gummidichtungen), zumal ich dem Permabag das nicht so recht zutraue... 40% bei ca. 12 - 14 °C erscheinen mir erstrebenswert... Meinungen dazu?

Schön... ...und: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/271-llk-5.html#post127376

weiß ich doch ;-) so lang ist's bis 2011 ja nicht mehr...

Schön, sehe ich mir gern bei Gelegenheit (Pfalz-Treffen?) an

Wobei mir keine "saubere" Lösung bekannt ist - sieht immer etwas...na ja...aus.

Streiche "Evtl." - Klarlack haben (so viel ich weiß) alle

hier...

Ja, sehr unterhaltsam...allerdings etwas einseitig, sozusagen in Schieflage ;)

Sehr schön - Glückwunsch! Ein 99er ist für mich immer ein "Herzwärmer"

Auch mein (verspäteter) Glückwunsch und viel Spaß bei den nächsten Paßfahrten! Gegen die genannte Leistung und deren Charakteristik kommt der CS nicht an... Ich steh' ja grad am Anfang der Geschichte ;-)

Klasse!

...Wow... 185/65 auf 7J Mir persönlich wäre wohler, wenn a) ich im Winter die schmälsten Reifen auf den schmälsten zugelassenen Felgen fahren kann b) die gewünschte Rad/Reifenkombi auch eingetragen ist So lange Du alle notwendigen Papiere für die Rad/Reifenkombi für das entsprechende Fahrzeug hast, sollte es auch kein Problem mit der Rennleitung geben...

JA- und?

Öhm - nö! War irgendwo in der Nähe von Helena Richtung Norden (Kanada) und wir haben es *ausnahmsweise* mal etws ruhiger angehen lassen...leicht bergauf, der Automat war mit dem vollbepackten Auto an der Grenze (kein SAAB)... Edit: genug OT!

Das meinen auch die Truckfahrer..."imposant", wenn Dich knapp 80 Tonnen mit 125 km/h überholen...

Ja, im Rosenquarz; 90er US. Keine Bastelei, da im November 1990 (Erstzulassung) bei erster Motorraum-Inspektion entdeckt...

Wenn's kaputt ist, summt es...?

was denn, hat doch nur ein "e" vergessen...

Dunlop Fast Response. Wobei "Fast Response" beim 60er Querschnitt...na ja, eher "funktionierendes Marketing"