scotty

Das mit den Führungen werde ich mal beobachten. Beim 9k (MY96) gerade vor 3 Wochen hinten die Bremsen neu gemacht-die alten Beläge hatten einen Unterschied von >5mm. War noch original SAAB; auch die eingelaufenen Bremsscheiben...

Hallo Lars. Mit Winterreifen (vermutlich auf 15") war alles ok? Und Deine Werkstatt stellt Dir lieber die Spur ein, als die Reifen, bei denen das Problem besteht, neu auszuwuchten (evtl. am Fahrzeug)?

Ja, und zwar durchgängig vom 99er, über 901, 9k, 9-3,...

:biggrin: Möge der Tank allzeit halb voll sein:cool:

Muß nochwas loswerden: Heute wäre die gelbe Diesel-Plakette beim TiD ein k-o-Kriterium (und selbst die bekommt nur der 92kW). Ich würde mich auch, ergänzend zu Kevin, abfragen, wo ich mich in -sagen wir 5 Jahren- sehe. Mit SAAB, ohne SAAB, mit Familie, Haus, was weiß ich noch alles:biggrin: Ich möchte nicht mehr ohne 901 sein, aber das ist reine Herzenssache. @Kevin: 3.) kann ich nicht zustimmen... Zum km-fressen würde ich eher eine bequemere Fahrwerksabstimmung bevorzugen, nicht den 16s.

Hallo Bastian, habe vor ziemlich genau 10 Jahren vor einer ähnlichen Situation gestanden. Der 9-3 fiel damals durch; nicht wg. seinem 2,2L Diesel (115/125 Ps), sondern wg. dem (nicht vorhandenen) Platzangebot im Fond. Der 9-3 ist das "modernere" Auto. Der 9-5 war zu diesem Zeitpunkt kein Thema. Ich habe damals einen guten 900er verkauft und bin abgewandert zu tdi, jtd und co- was "vernünftiges". Tja, 5 Jahre später hab ich den 900er wieder zurück geholt:rolleyes: heute würd ich in den 901 investieren, ihn nicht mehr hergeben. Die Moral von der Geschicht: von einem Auto, das Dir lieb ist, trennt man sich nicht! Heute ist es mir egal, ob ich 10, 25, 40tkm oder mehr in den "ollen" SAABs (901/9k) verbringe - aber das muß jeder für sich selbst herausfinden. Übrigens: Auch Familienzuwachs bedeutet nicht zwangsläufig "Hilfe, ich brauch 'nen xyz!" - Der 9k tut es hervorragend:smile: Es läuft auch ein 9-3 in der Familie - mit allen Vor- und Nachteilen...

Ist bei dem Lärm fast nicht aufgefallen:biggrin:

In dem .mp3 hört man ein leichtes, mahlendes Geräusch...

Falls das Deiner ist, ist das Hauptlager bald eines Deiner untergeordneten Sorgen:cool:

wie viele km hat der gute runter?

Habe mir angewöhnt, darauf so zu antworten: "Der darf das:smile:" Habe übrigens gestern den weißen i durch den TÜV gebracht - mit geringen Mängeln. Ok, er ist auch gerade erst volljährig:cool: Die AU hat gezeigt, daß der Sensor des Meßgerätes auch nicht immer fehlerfrei arbeitet:rolleyes:.

SRS = Supplemental Restraint System

Glauben heißt...egal:rolleyes: Bitte mal Nachmessen, am besten bei belasteten=montierten Reifen... Bin auf das Ergebnis gespannt:cool:

Mit-Schuldig Um zurück zum Thema zu kommen: Nicht alles, was möglich ist, ist auch sinnvoll. 18" auf dem 9k mögen machbar sein - ich halte es für nicht sinnvoll

Das ist ja das Problem der heutigen "Heranwachsenden". Bekommen fix und fertige Produkte vorgesetzt und wissen nicht, was die Summe der Einzelteile ausmacht bzw. wieso sich jenes Zahnrad links- oder rechtsherum zu drehen hat:frown: Immer dem Motto nach: "Der Computer hat aber gesagt..." Ja, und wieso weiß der Computer, dass 0 und 1 eins ergibt? Just my 50cents

Sorry, aber wirklich neu ist das nicht...

Familie Feuerstein lässt Grüßen:biggrin: Das Schadensbild erinnert mich an unsere seeligen 99er...erst rechts, dann links!

Verringerung der ungefederten Massen:confused: @Vancouver:

Also der 95er ist schon toll, die Sonetts sind auch ganz nett...ganz links der weiße...?

"Ich nehm' das Gleiche, was er hatte!":biggrin:

Motorisierung?

bin mir nicht 100% sicher, aber sollte der nicht "nur" 1971ccm haben?

hmmm, grübel beim nächsten Lago-Urlaub mal etwas Spazierenfahren...hmm und dann übers Stilfserjoch wieder heimwärts:cool: grübel:rolleyes:

Wie war das mit den imaginären Zahlen? j mal j = -1:biggrin:

Jein. Das Radio vom MY90 konnte man "europäsisieren" (Kanalraster)