scotty
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Halt uns bitte auf dem Laufenden - interessiert sehr -
Nach Grundeinstellung sollte sich das Hochdrehen auf ca. 1700 1/min einpendeln
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Etwas WD-40 zum Reinigen und danach Ballistol-Öl an den Schließdings macht ihn leichtgängiger
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Die Tür-Innenverkleidung ist demontiert? Dann "nur" Gestänge wieder ins Schloss einhängen - WHB ist vorhanden? Das ist klar, weil der Mechanismus in der "Tür ist im Schloss"-Position ist. Somit kannst Du die Tür abschließen. --> 1.) Tür aufschließen (Knopf nach oben) --> 2.) Mechanik einhängen und Tür öffnen
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Batterie hat mit der mechanischen Türschlossbetätigung nichts zu tun (ok, Ausnahme ZV) Was passiert denn, wenn Du die Tür von aussen öffnen möchtest?
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Ok, jeder hat so seine Vorlieben
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Häng ihn Dir in die Garage
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Alles gut
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Normaler Weise 3 Stellungen: -Aus -Türkontakt/Schalter Mittelkonsole -Dauer
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Ich war mal so frei: Links ist der Umschalter, der zweite Anschluß ist im Hintergrund zu erkennen. Also den isolierten Kabelschuh auf die rechte Seite, der Rest nach links - sollte schonmal grob funzen... der Rest siehe oben
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Was soll das? Was falsches gefrühstückt?! Da hab ich wohl in ein Wespennest gestochen... alles klar
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Ist die thermische Belastung des B284 nur im SAAB so kritisch oder hat man im Opel ebenfalls mit der heißeren hinteren Bank zu kämpfen?
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Jepp, da fehlen dann wohl die Klammern
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Ich komme grad nicht mit Was ist der Unterschied zwischen festgefressenen Torx- und festgefressenen Sechskantschrauben?
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So kenne ich das auch...
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Klar, also nicht nur an den Hinterlassenschaften von patapaya... Finde z.B. keine Bezugsquelle für koch chemie kunststoff färber schwarz 251250
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Ist das Staub auf dem Dach?
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Soo viele Möglichkeiten der Hubraumerweiterung gibt's ja nun nicht - entweder Hub oder Raum
