scotty

So viel ich weiß, ist Drehzahl dem Getriebe egal - das (übermäßige) Drehmoment ist das, was böse ist. Ich stimme Dir da schon zu: ob sich die Serienkomponenten im Motor bei 8.000 1/min noch wohl fühlen?

Du fährst Trionic?

An den Ölfilter kommst du doch auch dran

Späte Ergänzung: Doch, bei der US-Version laufen beide Lüfter, sowohl bei Klima an als auch bei hoher Kühlwassertemperatur. Es gab dazu mal ein tech. bulletin von Townsend Imports

Genau die meine ich - mal Multimeter an die Motorhaube hängen und die (verlängerte) Meßstrippe am Anlasser anschließen. Masse geht kürzer...

Wie groß war der Hammer? Im Ernst: Bekommt der Starter "Saft"?

Wahrscheinlich hätten die Schläuche ohne Gewebe auch eine Weile gehalten, wenn da nicht so posierliche Tierchen direkt am Kompressoranschluß und an anderen Stellen für eine nicht gewollte Perforation gesorgt hätten - ich selbst bevorzuge anderes

Ich hatte Silikonschläuche dran und habe auf gewebeverstärkte gewechselt - die snd bißfester und seitens Druckbeaufschlagung scheinbar ein wenig langlebiger

Werde berichten...

Leidlich Platz findet sich, nachdem rechter Blinker, Kühlergrill und rechter Scheinwerfer entfernt wurden. Von unten hab ich auch die Verkleidung entfernt, so kommt man an die Bolzen des Wischwasserbehälters. Mal sehen, ich verlängere mal die Langlöcher, vielleicht will der Nissens dann besser passen.

Ab und an denke ich ja drüber nach, ihn gegen was "problemloses", modernes zu tauschen. Wenn ich dann im Firmenfahrzeug sitze, sind diese Gedanken ganz schnell revidiert. Er wird wohl bleiben, allen Wehwehchen zum Trotz.

Rückmeldung hierzu: Wollte Trockner und Schlauch wechseln - Schlauch passt (der neue hat auch deutlich weniger Widerstand), nur der Trockner, Nissens 95049, passt nicht so recht: er steht wesentlich schräger, die Niederdruckleitung (vom Expansionsventil/Verdampfer) kommt dann sehr nah an den Bereich des Poly-Riemens und der Riemenscheibe vom Kompressor - habe kurzerhand den alten Trockner wieder eingebaut, da der durchgängig ist... spannend wird jetzt die erneute Befüllung und deren Resultat... Gibt es zu dem Trockner Erkenntnisse, damit er doch passt? Langlöcher verlängern?

Moin - dann viel Spaß!

Der Grund dafür dürfte eher bei der Getriebeübersetzung zu suchen sein. Es soll auch flotte Trionic-Autos geben

Mit 300 PS (=220kW bei 6000/min und 350Nm) kann man die "großen" mit 700 Nm/+ nicht ansatzweise ärgern.

Kann ich nach der Probefahrt (1200 km) bestätigen

Sieht man sehr schön, wenn man bei laufendem Motor (und jemand sitzt innen am Schalter) am in Fahrtrichtung rechten Scheinwerfer steht und auf den Kompressor schaut.

Besten Dank! Wahr(schein)lich zu knapp - Teile sind unterwegs und gemacht wird es spätestens nach den Ferien.

Und ich dachte schon...

Vergiß bei der Rechnung nicht die Beseitigung der Standschäden...

Meinst Du, dass es dann weniger kostet?

Wo hast Du denn den Scheibenreiniger eingefüllt???

Hänge mich mal an: Ähnliche / gleiche Symptome wie hier: https://www.saab-cars.de/threads/ueberdruckventil-kompressor-blaest-kaeltemittel-ab.66923/#post-1320573 Kompressor läuft an, großes Rohr wird kurz kalt, Sicherheitsventil bläst ab, großes Rohr wird warm, kleines Rohr ist heiß. --> Trockner und Expansionsventil neu, sowie Durchgängigkeit Schlauch vom Kondensator zum Trockner prüfen - richtig soweit? Zeit drängt etwas, Pfingsturlaub naht; Süden, viel warm - und keine Klima?! Wo bekomme ich auf die Schnelle die Teile her? Bin im süddeutschen Gebiet mobil. Aus einem noch älteren Schlachter die Teile zu holen macht doch keinen Sinn, oder? (Edit: MY98)

Pfff

Moin, ich schau' schon gar nicht mehr aufs Thermometer... ;-)