scotty

Die Gas-a-just in Verbindung mit den Serienfedern harmonieren besser als die Paarung Gas-a-just und verstärkte Federn (für so manchen bestimmt ein no-brainer) Demnächst im Test: Die Paarung B6 mit den verstärkten Federn, beladen, Trailerbetrieb

Good idea

Ja, entweder Saugnapf oder magnetisch - bloß keine Kleber jedweder Art! Also 120 km/h hat's bei uns ausgehalten und ja - "es pressiert(e) wie d'Sau" (http://www.projektd.de/newsroom/s-pressiert-wie-d-sau.html)

Na ja, eine Übernachtung sollte dann schon auch drin sein. Mehr Kopfzerbrechen würden mir die 400m Wiese machen

Na, wer traut sich? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-baujahr-um-1980/870240755-216-8550 Ohne Schlüssel und mit eingesunkenen Rädern wird das ... sportlich.

Hier noch die Buchse (Querstabi) nach ca. 230tkm

Das sind keine Konis - noch nicht Dennoch habe ich die Hülse und den "Deckel" von den originalen Sachs/Boge auf die Bilsteins übernommen. Interessant ist, dass die B6 nicht so weit einfedern wie die originalen. Anschlagpuffer ist bei den B6 dabei. Wären die B6 nicht schon eine Weile im Regal gelegen, wären es die Konis geworden ;-) Die Grundeinstellung der Konis hab ich schon - gefunden bei den Opel Monza-Enthusiasten: Grundeinstellung Koni Stossdaempfer.pdf

Ein GL3+ würde ich verwenden https://produkte.liqui-moly.biz/hochleistungs-getriebeoel-gl3-sae-75w-80-2.html

Ja, so ähnlich sah das auch bei mir aus. Die km-Leistung scheint da keinen allzu großen Einfluss zu haben - vermutlich eher die Zeit und der Einsatzort. Die klemmenden Stoßdämpferschrauben haben schließlich zum Ausbau der gesamten HA geführt. Vorerst kommen wieder Gummibuchsen hinein - auf lange Sicht soll die HA dem Einsatzzweck entsprechend etwas präziser gelagert werden (deswegen auch die gelben Dämpfer)..

Danke Das, was fehlt, schwimmt gerade in Owatrol

Samstag am Auto basteln:

Die Übergänge find ich "suboptimal" Die Türunterkanten waren es wohl nicht wert, sauber zu machen und auch frische Farbe abzubekommen Dann vom Sprühen mal abgesehen der Querträger, wie [mention=196]turbo9000[/mention] schon erkannt Da tut mir der B212 richtig leid - auch wegen zu wenig Kühlflüssigkeit

Schlechter Paint-Job

Komme schon mehrere Jahre mit der 45 Ah "Asia" problemlos im 901 zurecht - da der CD-Wechsler direkt an der Batterie hängt, habe auch ich mich mit dem Thema Erhaltungsladung auseinandersetzen dürfen. Für längere Pausen wird die Batterie vom Bordnetz getrennt - fertig. Wichtiger als die Ah-Zahl ist die Lieferfähigkeit (Kaltstartstrom): je höher, desto besser

Doch: Tankdeckel, Lüftungsgitter, Türgriffe, Scheibengummi, Aussenspiegel, Kühlergrill,... Und in ein paar Wochen, wenn Du nicht mehr dran denkst und zufällig die Klappe zum Motorraum öffnest... Überraschung!

i hör zwar nix, wünsch au a guts nächtle

Auch Jungdynamiker werden mal alt

Respekt - dann haben sie nachgelegt und/oder die Legierung etwas verbessert

Mein Kommentar bezog sich freilich auf meinen Vorredner

Und ab 80tkm das Kleingeld für einen neuen Zylinderkopf bereit halten

Mahlzeit

Nix da, den wasch' ich erst wieder, wenn die Pollen aus sind Moin

Jetzt enttäuschst Du mich aber

Ja, ist lange her - auch damals wurde bereits über Quinton-Hazell die Nase gerümpft - die Pumpe hat dennoch ausgehalten. Deiner Frage, welche aktuell taugt, schließe ich mich an