scotty

:party::party::party:

Nö, die Blumenwiese wurde sowohl B202 als auch B204 bereits bescheinigt...

Ja, das habe ich auch mal vernommen. Am Auto hat sich nicht viel verändert, an Euro3 auch nicht... - nur so ohne Weiteres wird eine Neueinstufung nicht möglich sein. Zumal Euro4 wahrscheinlich erstrebenswerter sein wird?

Geh' ich recht in der Annahme, Du möchtest den Turbo-Kat unter den B212 schrauben? Mechanisch kein Problem, da identische Flanschmaße. Die Euro2 Einstufung dürfte davon unberührt bleiben, dank Kaltlaufregler Ob der verminderte Staudruck beim Sauger ohne zusätzliche Modifikationen zu spürbaren Veränderungen führt, vermag ich nicht leider nicht zu beurteilen.

Daumendrück!

Die Entscheidung 1 von 8 wird recht individuell sein: der problemloseste, der, der am meisten Spaß macht, der, der am gnügsamsten ist, der mit den wenigsten km auf der Uhr, der mit der besten Ersatzteillage, der Star von Oldtimer Markt und Co, der Underdog von Oldtimer Markt & Co, der Jugendtraum ...

Klingt nach französischem Flair

Deswegen ja anbauen - geht ja genauso wenig

Schwierig - zum einen genieße ich die Straßenlage des 16s, andererseits fahre ich gern den CS im derzeitigen Alltag - und die Vorzüge von CV und 99 sind mir auch wohlbekannt - und nu? Anbauen? Insel vergrößern?

Die ganzen Annahmen, die gemacht werden, damit man beispielsweise bei einem bestimmten Modell bleibt, führen unweigerlich zur Träumerei, da das Leben nicht schnurgerade wie ein Highway verläuft - sorry

Ja, solange es nirgends einen Schluss gibt

So lange die LiMa das tut, was sie tun sollte - wie steht's um den Laderegler?

Hallo Martin Um welches Modell geht es denn genau? Wenn ich aus Deinen Angaben richtig 9-3 lese, könntest Du Deine Frage von einem der Moderatoren ins richtige Forum verschieben lassen

Auf meiner Insel brauch ich kein Auto - egal, welches Auf der Insel wird im Winterhalbjahr auch nicht Salzjauche gestreut - also entfällt auch die Winterh..e Mit 15 t€ kannst Du einmal komplett hübsch machen - zum Unterhalt braucht es dann schon auch noch was an Budget

Dann her mit den Bildern

Würde gern Ersatz der Leuchtmittel beschaffen, gerne auch als LED - gibt es die noch und wenn ja, nach was muss ich suchen?

Irgendwas ist ja immer... Lambdasonde gewechselt, Sensoren Kühlflüssigkeit (Ansaugbrücke und Getriebeglocke) gewechselt, Fehlt nur noch der Sensor für die Ansauglufttemperatur... Gibt es die Lämpchen für das Mäusekino eigentlich irgendwo? Ich meine die drei Lämpchen der EDU-Hintergrundbeleuchtung (ab MY94) Ansonsten läuft er...

B235 - Hauptlager - Ölkohle - A3 - hä? War die Ölkohle des B235 ursächlich für die Kaltverformung?

Dann mit Doppelvergaser?

Es scheint ja alles am rechten Platz zu sein - etwas irritierend finde ich dennoch die unterschiedliche Farbe von Radhaus und innerem Motorraum. Edit: Ach herrje, im Text steht's ja...der ist restauriert - mit dem km-Stand?!

Da gab es doch mal "konfigurierbare" Carbon-Heizmatten, mit denen die Flanken mit abgedeckt werden können - wenn ich mich recht erinnere, war das hier

Seltsam - das mit den Bild-Anhängen. Nun ja, momentan steht er ja trocken im Winterquartier...und Bilder allein machen kein neues zu Hause ;-)

Der Triumph-Motor war ja auch in anderen Autos verbaut - ist da Skandix die einzige Ressource?

Was ist denn der Benchmark? Eine Wasserpumpe mit Kunststoffpropellern, die knapp 50tkm hält?