scotty

Sicher, dass die bisherigen Befestigungspunkte/Mechanik dafür optimal geeignet sind?

Meine Überlegung bzgl. nicht einer fördernden WaPu ging vom zwangsläufigen Antrieb über den Polyriemen zum Rotor (mechanischer Defekt?). Wenn die Wasserpumpe suppt, kann ich mir einen Überdruck im System eher nicht vorstellen.

Stimmt natürlich. Eine nicht fördernde WaPu sollte sich akustisch bemerkbar machen?

Mir erschließt sich nicht ganz der Zusammenhang Überdruck - hängender Thermostat. Wenn der Thermostat nicht aufmacht, habe ich im kleinen Kühlkreislauf eine höhere Kühlwassertemperatur und dieses hat den Wunsch zu expandieren. Der Ausgleichsbehälter hängt aber nicht im kleinen Kühlkreislauf, oder irre ich mich da?

NTK soll auch funktionieren

Ich meinte weniger seine ganzheitliche Form, sondern genauer die Dichtfläche und der "Hals" mit dem Gewinde für den Deckel. Irgendwo in dem Bereich muß der Hase im Pfeffer liegen

Wie ist der Hals des Behälters im Vergleich zum alten Behälter? Stichwort Dichtfläche

Hmpf alle 3 fehlerhaft? Alle neu?

Vielleicht hab ich ja nicht richtig gelesen... Der Deckel kann doch auch mal "suppen"?! Sprich er hält eben keinen Druck mehr und lässt durch den Druckanstieg das Kühlwasser raus - wäre jetzt nicht das erste Mal... Hast Du beim Tausch des Behälters den Deckel mitgetauscht?

Das Airflow-Gedöns ;-)

Der Block und Zylinderkopf von B und H Motor sind also identisch?

Nur beim Zerlegen der Motoren ;-)

Umrüster, der was taugt - da sagst du was! Gutachten hab ich bereits...

Also per Einzelabnahme? Wichtig für mich, da der blaue 9000 auch noch LPG bekommen soll

Die Antwort auf die Frage "wozu" interessiert mich auch.

... die Zeit für Dirty Harry läuft leider ab... Manchmal ist es besser, einen Fehlgriff einzugestehen. Im Marktplatz geht es für ihn hoffentlich weiter

Gibt's keine Alternative?

Öl kommt imho nicht durch die Einspritzventile Was wurde an dem Motor (B202L?) alles gemacht?

Würdest Du ihn besichtigen wollen? Eher unwahrscheinlich, dass es einer ist

Hm, hab nur ich die Frage als ernsthaft eingestuft? Bei der Art Antwort braucht man sich nicht wundern, dass das Thema am Stammtisch landet. Schade

Du meinst, man sucht fieberhaft nach einem Synonym für Abwrackprämie? Nicht doch...

Ich gebe ja zu, dass ich auch ab und an über die Modernisierung des Fuhrparks nachdenke - so lange ich mit Anhänger (bzw. Wohnwagen) nicht über den Brenner komme, ist die ganze Aktion nicht praktikabel. Dann lieber LPG, wenn der Kofferraum dann nicht reicht, Dachkoffer drauf...

So lange sie keine Diesel zurücknehmen müssen, gilt das Gesetz der Marktwirtschaft und der kaufmännische Grundsatz...

Hoffentlich funzt meine Funzel um die Uhrzeit noch...zumindest ein paar Gedanken: - AFR durch Interpolation der Werte der Sprungsonde (nehme an, Du hast keine kalibrierte Breitband am Pin (6x?)?) - AFR Target map? Hatte letztens den Fall, dass CE sporadisch mal angeht (am liebsten in Teillast, Leerlauf absackt, zu niederer Verbrauch etc. (MY96). Nach Wechsel der Sprungsonde (hatte wohl auch schon wieder >70tkm drauf) war CE wieder unauffällig und der Verbrauch auch wieder im normalen Bereich. Hope this helps

Würde ich genau umgekehrt machen - der Gedanke, dass sich da Sachen im Ölkreislauf bewegen, die da nicht hingehören und nur durch Bequemlichkeit dorthin gelangen