guido n

Der 902 war aber eigentlich recht erfolgreich, mit diesem Model war die Zukunft von Saab erst einmal gesichert.... Trotz der vielen Probleme, darum wurde ja auch der 9-3 so schnell nachgeschoben:tongue:

Das mit der Schweißnaht habe ich mir auch gerade gedacht, als ich das Foto gesehen habe:biggrin: Wer so schweißt, sollte sich einen anderen Job suchen:tongue:

Das ist ja schön, dass die Klima nichts merkt.....aber das Teil hat ja bestimmt irgendeine Funktion:tongue:

Kann man das Ventil einfach so weglassen? Ich mein, ich habe eh schon das Schlauchchaos mit Ventil bereit liegen, werde es auch so wieder einbauen(lassen)

Gehört hier nicht eigentlich eine Verkleidung drunter? Ich hatte für den Tüv die Nebelscheinwerfer erneuern lassen, jetzt wo ich den Wagen mal wieder auf der Bühne habe, kommt mir das so komisch vor:frown:

Ich habe schon alle Buchsen für den Hilfsrahmen hier liegen, dies wird mein nächstes Projekt. Leider musste ich das immer weiter nach hinten verschieben, da sich meine Auftragsbücher gerade füllen und ich den Wagen brauche:tongue:

Nein....das kommt von dem Lager, wenn man mit der Hand das Getriebe anhebt macht es schon Geräusche.

Man hört öfter, dass PU an einigen Stellen zu hart ist und den Komfort schmälert. Bei meinen hinteren Längstlenkern habe ich auch PU drin, bin ich sehr zufrieden mit

Ich dacht immer mein Klong-Geräusch kommt vom Stoßdämpfer aber es ist die vordere Momentabstützung am Getriebe: Die hat's zerissen:eek: Das Teil scheint schon ein Aftermarket Teil zu sein, sieht aus wie das hier: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motoraufhaengung/lagerung-motor/1015006/ Taugt das was oder lieber PU-Buchse? Habe gerade bei Schwedenteile das original Saab Ersatzteil gefunden: https://schwedenteile.de/p/42976/motorlager-momentstab-lagerung-motor-saab-9-5-i-00-10-automatik-einbauort-momentabstuetzung.html ...dies scheint mir die Beste Wahl zu sein

Dann bestell ich die auch mal:tongue: ...obwohl, ich wollte mir das BigPack besorgen und da sind die Schläuche ja schon dabei. Das ist zur Zeit aber nicht lieferbar....

Ladeluftschläuche kommen erst mit dem neuen do88 LLK:biggrin:

[mention=800]patapaya[/mention] ...Danke Sprichst Du aus eigener Erfahrung? Oder nur Theorie? Ich gehe mal davon aus, dass eine Werkstatt über die richtigen Werkzeuge verfügt Ich fahre Morgen nach München, danach bringe ich den Bock in die Werkstatt.

Hat hier jemand die ganzen Schläuche in einer Werkstatt austauschen lassen? Ich habe mir das gestern mal angeguckt und nur gedacht...Ne Ne Ne, da habe ich keine Lust drauf:biggrin: Alleine nur die ganzen Schellen zu lösen ist ja schon ein riesen Problem, da kommt man ja kaum dran ohne den ganzen Motor auszubauen:frown: Ich würde das lieber machen lassen, wer kann den Aufwand in Stunden fassen? Danke:ciao:

...das war bei meinem auch der Fall, Einträge Serviceheft bis 2011, danach nur noch Ölwechsel beim Schreiber um die Ecke und nur das nötigste gemacht. Die ganze Karosse wurde komplett vernachlässigt. Aber die Preise für gute Aero's kennen zur Zeit nur eine Richtung...

Na ja.....in meinem 9 -5er hat mich eigentlich noch nie jemand gegrüßt:redface: Allen Saabfahrern, hier im Raum Köln, scheint es ziemlich egal zu sein wer ihm da entgegen kommt. Du musst schon in einem alten 901 sitzen( habe ich auch) dann wird von Gleichgesinnten zurück gegrüßt. Selbst in meinem 902cv werde ich meist ignoriert.... Mein Eindruck----jeder fährt sich selbst am nächsten:tongue:

Der Rote Innenraum ist immer wieder ein Träumchen

In Köln gibt es noch den Benjamin Frenger "Die Werkstatt" ist etwas weiter weg aber er ist mit SAAB aufgewachsen(Vater hatte Jahrzehnte Vertragswerkstatt) Dort lasse ich meinen Aero immer warten:top: Er fährt selber einen original Kombi Troll... Er weiß was er macht....

Ich weiss leider nicht in welche Rubrik das passt.... Hier gibt es einen nagelneuen Motor: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/neu-saab-b235-motor-fuer-saab-9-3-9-5-aero-viggen-hirsch/1654262522-223-7827?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Wo war der die ganze Zeit über? Der steht sich doch auch kaputt..... Wer etwas Geld übrig hat:biggrin:

[mention=800]patapaya[/mention] Danke Dir....dann hat sich das bei mir irgendwie gelöst, da ich es einfach mit der Hand frei bewegen kann:redface: Ich muss ja eh die ganzen Schläuche abreissen, dann kann ich das Teil bestimmt wieder irgendwo fixieren:top:

Eigentlich ging es mir um das hier: Bei der Schlauchkontrolle ist mir dieses Ventil(oder was auch immer) aufgefallen, welches einfach lose im Motorraum rumfliegt(an der Spritzwand unter dem Wasserventil)? Was genau ist das und wo sollte es normalerweise montiert sein? Falls es jemand weiß, wäre ich dankbar:ciao:

Immer wieder ein Phänomen, wie hier von Stöckchen auf Hölzchen geschrieben wird:biggrin:

Gute Frage:hmmmm:

[quote="Leon96, post: Ich hatte Tempomat 120 laut BC immer 7.2-7.6l auf der Langstrecke wo ich noch zwischen meinen Wohnungen gependelt war, real dann immer so 7.7-7.9 an der Säule. ? Wie schon oft gesagt, solche Werte habe ich noch nie erreicht, weder auf SiD oder an der Zapfsäule:redface: Selbst bei Fahrten Quer durch Holland waren es 8.3l.....

mir geht es eigentlich mehr um das Drehmoment Plus und das ist definitiv da! Ab 3000/min. geht er Schaltfaul nach vorne ;-) Für die Zukunft ist eh der do88 LLK und eine 3" Downpipe geplant, die Software war jetzt aber erst einmal das einfachste. Aber ist der 3.5bar Benzindruckregler notwendig? Da streiten sich ja auch die Gelehrten.... Zitat von Karl: Remap only = 275hp and 420nm. The next stage (stage3) requires fitting a 3" downpipe (d/p) and sport cat and also a Bosch 3.5 bar fuel pressure regulator (part number 0280160562 - genuine Bosch only please, Die ganze Zeit Vollgas fahren ist eh nicht mein Ding, viel zu stressig:tongue:

wohl kaum