guido n

Sauber:top:

V6 findet man selten, ist das dieser "halbe Turbo" von GM:biggrin: Bin ich noch nie gefahren....

Der steht bei mir ums Eck....Könnte mir den für Dich anschauen, falls noch Interesse besteht:ciao:

Das rot ist einfach nur saugeil:top: Wo finden der Händler solche Schätzchen?

LoL:laugh: OK, ich warte bis die Kette aufgibt und dann sehe ich weiter:beer: Kümmere mich jetzt erst einmal um die Vorderachse:tongue:

[mention=19]Marbo[/mention] Vielleicht mache ich das ja auch. Ist nur so ne Idee, da ich bestimmt in der nächsten Zeit ne neue Kette brauche, dachte ich mir, bau doch einfach einen Ersatzmotor auf:biggrin:

Ähhhh....mir ging es nur um den Motor:hello: Alle anderen Reparaturen wurden/werden ja eh gemacht.....Habe gerade erst alle Teile für die Sanierung der kompletten vorderen Radaufhängung/Hilfsrahmen gekauft. Auch ein komplett neues Fahrwerk liegt in der Garage:tongue: Mein Anliegen bezieht sich nur auf den Motor, Block, Kopf, Wasserpumpe, Ölpumpe, eventuell Lima, alles andere kann man ja auch zwischendurch machen und ist nicht so aufwendig. Ich möchte mir einfach einen Ersatzmotor in die Ecke stellen, falls meiner das Zeitliche segnet. Alle De-Montagerbeiten mache ich selbst..... Danke für die ganzen Infos:top:

Er hatte einen Schalter und mein damaliger 8V Turbo ohne APC, kam erst bei 3000/min auf Touren aber dann richtig Ich konnte keinen Vorsprung in den verschiedenen Fahrsituationen rausholen:dontknow: Ich fand die 2.3er Sauger damals cool... Zitat meines damaligen Lehrers "Hubraum ist durch nix zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum" ok, das war 1987...

Mein Aero hatte bei Kauf gerade 2 Monate vorher TÜV bekommen und die Karre war so was von durchgefressen:cool: Ich hatte seiner Zeit den Verantwortlichen Ingenieure angerufen, er sagte mir, dass es normal sei und man nicht allen Rostspuren nachgehen kann(Sachbeschädigung) TÜV sagt gar nichts, nur dass das Auto fahrbar ist, sonst alles Quatsch:rolleyes:

Hey Kater, ich möchte einen Motor haben, mit dem ich ohne große Probleme 100.000Km abspulen kann. Der Plan ist es eben einen gebrauchten zu kaufen und dann alle Notwendigen Vorkehrungen zu treffen, dass dieser lange Fahrbar ist:tongue: Die Frage ist eben, was muss man dafür alles machen?

[mention=800]patapaya[/mention]...Dies hilft mir sehr, ich hoffe es werden noch weiter Informationen von hier oder anderswo hinzu kommen und ich kann mir einen Überblick schaffen.... Aber ich denke mal, machen werde ich es sowieso, es gibt ja wenig Alternativen

So....Da ich die letzte Zeit nur gefahren bin und ausser Inspektionen nichts angefallen ist, bin ich auf der Suche nach einem neuen Projekt! Ich habe mir überlegt, einen gebrauchten Motor zu kaufen und den selbigen komplett neu aufzubauen. Man weiß ja nie was kommt und im Fall der Fälle, hätte ich dann adäquaten Ersatzauf Lager:tongue: Hier gibt es ja einigen, welche so ein Projekt schon hinter sich gebracht haben, daher meine Frage: Mit welchem Kostenaufwand für die Teile muss ich ungefähr rechnen? Kolben, Pleuel, Lager,Öl-Wasserpumpe, Dichtungen usw. Wie hoch sind die Kosten für's Planen, Hohnen, Kurbel-Nockenwellen bearbeiten und und und... Nur eine grobe Hausnummer, ich habe so etwas das letzte mal 1991 gemacht und da waren die Kosten egal, da es vom Kunden bezahlt wurde:biggrin: Dank und Grüße

Der Verschleiss der Sitze, hat viel mit dem Fahrprofil und der Anatomie der Fahrerin/Fahrer zu tun:hello:

Frau Werwolf sagt: "das gehört so":laugh:

Ich kann mich noch an den ersten 9000 2.3i Vorführer gut erinnern. Der Sohn vom Chef war mit dem selbigen unterwegs, ich mit meinem 900 8V Turbo hinterher....Auf der Autobahn ist er mir immer abgehauen, waren damals sauschnell:tongue:

Den habe ich auch gerade gefunden. Sehr schöne Kombination, das weiß mit dem beigen Leder:top: Sieht aus wie ein Jahreswagen von innen....

das werden schon einige sein

Die 3-4 Gewindegänge wären mir persöhnlich zu wenig:redface: Warum werden Dämpfer mit solchen Toleranzen angeboten.....?

Darum ja auch " einfach und schnell" ich hatte keine Lust bei dem schönen Wetter Teile zu bestellen und zu warten. Das Verstärkungskit habe ich schon zu Hause liegen, dies werde ich jetzt im Winter mal einbauen. Wenn der ganze Kofferraumverkleidungskram einmal raus ist(dieser fliegt in der Garage rum) ist der Aus-/Einbau gar nicht so schlimm, vorrausgesetzt das man mit Werkzeug umgehen kann:biggrin:

Einen so schönen 902 CV verkauft man doch nicht einfach so:biggrin:

Die Felgen sind ein wenig groß aber immer noch sehr stylisch.....Was sind das denn nun für Teile:hello: Klasse Arbeit:top:

Verschwörungstheorien:biggrin:

Was sind das für Felgen? Finde die sehr stylisch... 19" ist schon ne Hausnummer, wie fahren sich die Kutschenräder:biggrin: