guido n

Ich nutze den Aero jetzt 100% gewerblich, das macht es für mich natürlich leichter, da alle Kosten über die Firma laufen Aus diesem Grund habe ich mich auch von meinen Leasingfahrzeugen getrennt und mir einen Volvo V40 gekauft, damit ein schicker "Kleinwagen" für die Familie vor der Tür steht und der Aero nicht weiter für die Kurzstrecken missbraucht wird:smile:

Leon, mach nichts unüberlegtes:biggrin: Da ist doch noch Platz in der Garage:tongue: Lass lieber den Opel über die Planke springen, ich habe mich auch von allen NICHT-Schweden getrennt und habe es nicht bereut.....

Ja ja...Die alten Schleudern verlangen eine geduldige Hand, geben einem aber auch viel zurück:tongue:

So---- Aero steht wieder in der Garage. Alles wurde zu meiner Zufriedenheit erledigt:smile: Dem Ölverlust weiter an den Kragen gegangen, in Form von OT Geber/Dichtung Neu, Kettenspannerdichtsatz... Des Weiteren wurden alle Unterdruckschläuche in Silikon gewandelt. DI Neu ---Hoffentlich merkt das auch endlich mal die CE:biggrin: Achsen vermessen/eingestellt----Lenkrad steht wieder gerade, besserer Geradeauslauf, wesentlich ruhiger.... Hinten stimmt der Sturz nicht, diesem Problem wird im nächsten Jahr an den Kragen gegangen, in Verbindung mit dem neuen FW(das muss erstmal warten) Schönes Wochenende:ciao:

Du brauchst einfach nur diesen Treat zu durchforsten, da findest du meinen Leidensweg in Sachen Rost

Ich habe mir eine NEUE original SEM DI in Kölle einbauen lassen für €244,-, das ist ein Topkurs:top: Dafür fange ich nicht an nach Billigteilen im NETZ zu suchen:biggrin: Heute werde ich den Aero wieder abholen, freue mich schon:dancing:

Nicht so schlimm:beer:

Wenn da schon Rostbeulen zu sehen sind, ist es zu spät:frown: Bei mir war äußerlich nichts zu sehen aber unter dem Plastik sieht es dann so aus:

LoL

Meiner steht zur Zeit wieder bei "die Werkstatt" Zeit für die Inspektion,182.000Km:tongue: Es stand wieder einiges auf der Agenda, endlich die neue DI montieren lassen(fuhr ja die ganze Zeit ohne murren) Weiteren Ölverlust beseitigen, Achsvermessung, Winterreifen, Unterdruckschläuche tauschen(Silikon) usw. ....irgendwas ist immer:biggrin:

[mention=13504]Funmobil95[/mention], [mention=4112]karu73[/mention] Glückwunsch zu den tollen Autos:top: Ich würde es auch immer wieder tun:smile: Schon mal die die Schwellerleisten abgemacht? Meiner war/ist auch ein Garagenwagen, trotzdem war er im Verborgenen total durchgerostet! War viel Arbeit, aber es hat sich gelohnt:biggrin:

Was soll man auch sonst machen, dass Teil stand jetzt 1,5 Jahre zum Verkauf und keiner wollte ihn haben:rolleyes:

Mahlzeit, Subwoofer ist repariert und voll einsatzbereit:top: Der Kollege hat einen gebrauchten eingebaut, da er keinen neuen passenden auf Lager hatte. Der Spaß hat mich nur schlappe €25,- gekostet und der Bassbums ist zurück gekehrt:biggrin:

Ich würde "im Lewe net" Holz in mein Auto bauen, aber wie sagt der Kölner "Jede Jeck is anders" Glückwunsch zu dem schicken Kombi....Alles richtig gemacht :) Ich habe meinen Umstieg auf "oldschool" nicht bereut....

LOL

Das mit dem TÜV kann ich so aus eigener Erfahrung nur bestätigen:ciao: Plakette war 3 Monate drauf, der Rostbefall war aber definitiv schon länger da:redface:

Ja, das kenne ich....das kriege ich mit dem Aero FW auch hin, fühlt sich dann aber doch etwas grenzwertig an. Also bringt das Hirsch FW den Wagen um noch einmal 10-15mm näher zum Boden! Macht den Kohl eigentlich auch nicht fett. Dafür gewinne ich an Straßenlage/Passiver-Sicherheit.... Im Zweifelsfall, kann ich ja immer noch zurück rüsten:biggrin: Vielen Dank für die Vielen Anregungen:top:

Moin.... Ich habe die Suchmaschine gequält aber leider nicht wirklich etwas aussagekräftiges gefunden:redface: Da ich ich mein Aero Fahrwerk(Kombi Modell 2002) eh überholen muss, stellt sich mir die Frage, Original oder Hirsch!! Ich möchte aber eigentlich nicht, dass der Wagen noch tiefer kommt..... Wie verhält sich das Hirsch FW gegenüber dem Aero FW? Welche Hersteller stehen hinter Hirsch? Hirsch baut ja wohl keine eigenen Dämpfer/Federn... Welcher Hersteller hat die Federn für das Aero FW geliefert? Kommt der Wagen mit Hirsch noch tiefer als mit Aero FW? Es gibt die Original Sachs-Aero-Dämpfer ja noch zu kaufen, welche preislich relativ günstig angeboten werden. Macht es Sinn die Federn auch zu tauschen(182.000Km) oder machen nur die Dämpfer schlapp? Das Fahrverhalten/Komfort empfinde ich persönlich als angenehm(gegenüber dem FW vom Volvo V40). Nur auf schnell gefahrenen Autobahnausfahrten stößt es an seine Grenzen, dies könnte aber auch nur am Alter des selbigen liegen..... Ich möchte ungern das Hirsch FW einbauen um dann festzustellen, dass dies mir dann zu tief und hart ist! Ich fahre fast ausschließlich laaange Autobahn Etappen, oft mit viel Zuladung im Rücken:smile: Vielen Dank:ciao:

Yepp....Meine alte Ducati wurde von meinem Prüfer immer nur angeschaut mit dem Spruch: "Die sieht ja noch super aus, so etwas muss auf der Straße bleiben" Zack, Plakette drauf....so ging das alle 2 Jahre. Seit 3 Jahren ist der TÜV abgelaufen, weil der gute seiner Zeit in Rente gegangen ist:redface: Der Nachfolger hat meine Duc durchfallen lassen und ich hatte seit dem nicht die Muße die Mängel zu beheben. Da ich aber eh keine Lust mehr habe zu fahren, steht der Bock halt in der Garage rum:tongue:

Na toll.... schon wieder ein neues Projekt:biggrin: ....aber wenn es der Halttbarkeit dient, investiere ich gerne:top:

Macht der Große Ladeluftkühler so viel aus? Ich bin kein Raser aber Vielfahrer auf der BAB auch im Sommer und im heißen Süden:biggrin: ...Ich weiß, gehört nicht zum Thema, bot sich aber gerade so an....

....warum machen die Leute hunderte Fotos von aussen, aber von innen kein einziges:rolleyes: Eventuell sind die Fotos älter, noch ohne deutsche Zulassung:tongue: