el-se

Dann sollte ich wohl mal zum "Saab-Dealer", denn angeblich gibt es Wischerblätter ja gerade im Angebot bis Januar 2016.

o.g. Preise waren für eine bzw. 2x KME Diego. Die laufen einwandfrei und besser als die Prins in meinem damaligen 9000. Klar, Preise schwanken, aber mit passender App kann man da auch ja auch günstige Tankstellen finden. Jedenfalls finde ich 75tkm noch immer recht merkwürdig. Anyway... muss jeder für sich entscheiden, ob es sich lohnt.

Also, ich fahre ca. 25tkm p.a. und hatte die Investition der Gas-Anlage nach ca. einem Jahr raus. Die 75tkm finde ich daher merkwürdig. Sind Gasanlagen-Nachrüstungen bei euch so teuer? In der Region Hannover hab ich zwei (!) Umrüstungen für zusammen 3100€, also 1550€ pro Auto bekommen.

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention]: Hab mich das auch oft gefragt und fand die Lösung: Hab mir einfach eines gekauft. Bin mit meinem für 365€ ganz zufrieden.

Danke für den Vergleich zum Volvo - Blick übern Tellerrand ist doch immer erfrischend. Bzgl. Gepäcknetz schau mal, ob in den Rückenlehnen des Fonds sich unterhalb des Bezugs zwei rechteckige Löcher - eines pro klappbarer Seite ca. 10cm von der oberen Kante ertasten lassen. Es gibt nämlich viele 9-5 Kombis mit diesem integrierten Gepäcknetz, dass man nur hochziehen braucht. Das wird in einem länglichen Kasten verstaut, dessen Aufnahmen genau an diesen beiden o.g. Stellen an den Lehnen eingeklickt sind. Falls du so ein Netz noch brauchst, funk mich an (PN).

häää, in einem Saab wird doch nur alle 2Jahre mal am Lichtschalter was bewegt und das auch nur vom TÜV-Prüfer ;)

[mention=2503]Flemming[/mention]: Muss dir recht geben! alternativer Ansatz: anderen Saab, bei dem man beim Fahren den Eindruck hat, dass die Lampen korrekt eingestellt sind, vor eine heimische Wand stellen, Markierungen an der Wand machen, dann den einzustellenden Saab genauso davor stellen und dann mit den gegebenen Einstellschrauben die Scheinwerfer einstellen. Ist ja keine Zauberkunst.

http://www.ebay.de/itm/Altes-HELLA-SEG-19-Scheinwerfereinstellgerat-Lichteinstellgerat-Bj-1963-RETRO-/181903951616?hash=item2a5a520700:g:xq0AAOSwYHxWHoGR Gibt es manchmal auch günstig bei Werkstattauflösungen. oder bei ebay Kleinanzeigen suchen: z.B. http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lichteinstellgeraet-lichttester-bosch-0684100900-typ-efle50/376157219-280-16754 (haben wir selbst und ist einfach zu bedienen)

die Antwort findest du selbst auf www.amortisationsrechner.de !

und viel Freude mit dem V70 und auf bald :)

Sehen prima aus. Wo hast du machen lassen? Schwanke noch zwischen machen lassen oder irgendwo einen zweiten Satz auftreiben. Felgen sollen schließlich für den Winter sein ;) [mention=2503]Flemming[/mention]: Ich hab auf der Seite von zwei Felgen-Überarbeitern gesehen, dass Oxidationsschäden oft so tief sind, dass das beschädigte Material abgetragen werden muss. Daher meine Frage/Idee mit dem Abdrehen.

hier noch die bilder

Moin in die Runde! Was meint ihr zu meinen oxidierten Alu26-Felgen? a) Aufschlag-Auswuchtmasse-Stücke drauf und fahren, fahren, fahren ? "sind ja "nur" für den Winter auf meinem 9-5) oder b) aufarbeiten lassen? was kostet das wohl? reduziert sich durch Abdrehen der Schäden wohl die statische Belastbarkeit der Felgen wohl gravierend? oder c) hat jemand von euch noch zwei Exemplare ohne sonderliche Lackschäden und Dellen? (würde zur Not auch einen ganzen Satz nehmen) Grüße vom Alu26-Sammler

hatten mal - und ich weiß auch von anderen, bei denen das so war - einen 9k, bei dem man den schlüssel bei laufendem Motor abziehen konnte. wenn das während der fahrt passiert und das lenkradschloss dann einrastet, ... Von daher finde ich es gut, wenn GM und co dann zu Millionenstrafen verdonnert werden, auch wenn das die Opfer nicht wieder lebendig macht.

Und ich suche zwei rostfreie Kotflügel (in cayenne-rot). bin gespannt, wer sich die Bastelbuden gekrallt hat.

schiebedach muss du selbst wissen, ob du das auch gebrauchst. den einen habe ich gekauft, weil der farblich mir sehr gut gefiel und wenig km runter hatte. den anderen kaufte ich wenige wochen später, weil der eben zusätzlich noch schiebedach bot, was ich echt oft nutze, aber dafür hatte die ölschlammproblematik dessen motor gekillt, so dass ein neuer motor auch noch her musste. viel erfolg bei der entscheidungsfindung! falls die beiden angebotenen online stehen, poste doch mal die links. dann mag die eine oder der andere noch genauer einschätzungen dazu geben. Kaufberatung hast sicherlich schon durchgeackert, richtig? PS bzgl. Seitenspiegel: die manuellen lassen sich total easy mit einer handbewegung umklappen, keine Vergleich zum 9000. elektr. umklappmechanismus wäre für mich (!) kein kaufargument, weil sowas zusätzliche masse und störquelle mit sich bringt.

also "einfach nur" die ollen Aero-Federn und Aero-Stoßdämpfer raus und die Standard-Federn/-Dämpfer rein? Bin heute mal wieder meinen Aero gefahren und dieses Holpern nervt mich immens. offtopic: Genauso, dass der jungfräuliche B235R echt am brüllen ist, wenn man "den rechten Fuß senkt" ;) Der B235 LPT ist da viel eleganter und geht auch einigermaßen gut nach vorne. Vlt. mal Motorlager erneuern.

ausfahre Boden war Extra, kann man aber nachrüsten, hätten noch einen abzugeben. davon muss die entscheidung also nicht abhängen schiebedach: fahre einen 2000er ohne und einen 2001 aero mit. Schiebedach klappert minimal, liegt aber vlt. auch am strafferen fahrwerk des aero

Moin in die Runde! Habe inzwischen wenige tkm in meinem Aero (MY2001, 211tkm) hinter mir. Im Vergleich zu meinem 2000er LPT (165tkm) finde ich den Aero für meine Belange viel zu unbequem. Während ich mir im LPT wie in einer Sänfte vorkomme, ist´s im Aero v.a. auf schlechtem Untergrund sehr holprig. Hab mir inzwischen für hinten neue Niveau-Stoßdämpfer + Federn ersteigert. meine Frage an euch: Was brauche ich (noch) alles, um den Aero auf bequemes Standard-Fahrwerk umzurüsten? - Stabis auch austauschen oder kann ich die dickeren Aero-Stabis drin lassen? - irgendwelche Buchsen? - Sind das hier wohl Standard-Stoßdämpfer oder für Aero? Teile-Nr. 4689329 Die ollen Velour-GM-Sitze fliegen dann auch als nächstes Raus. Bekomme immer Rückenschmerzen in denen. Sind die ab 2002 besser oder erst ab 2004? Oder alle gleich und nur die späteren Vector/Aero-Sitze schaffen Abhilfe? euch allzeit immer genug Komfort unterm Hintern, entspanntes Fahren soll ja auch sicherheitsförderlich sein ;)

meine alu26 :) passen problemlos an meinem Aero zwischen bremssattel und felge sind noch ca. 8mm Luft, also genug für die flachen KlebeMASSEstücke.

Wenn wir schon beim Unterschied Aero/Nichtaero sind: Kann man - verzeiht mir mein Couch-Feeling-Bestreben - wohl beim 230PS-Aero das Fahrwerk eines non-Aeros verbauen? Mein 2,3LPT (MY2000) trägt mich wie eine Sänfte, im Aero (MY 2001) hingegen ist doch deutlich unbequemer *cruising*

Tut mir leid! Ich war´s! Der Leuchtweitenregler stimmte vom Baujahr her nicht und so stand das Licht auf Position 0 ganz unten und 3 ganz oben. Mich selbst störte das nicht, aber leider den Dekra-Knilch :( Zwei Stunden später und 3€ Nachprüfungsgebühr ärmer, war dann doch alles "ohne Mängel" ;)

... und der Blechstreifen unterhalb des Rücklichts ist schnell und einfach getauscht. Muss nicht umlackiert werden oder so.

Hat jemand von euch eine Idee, wo man (verstärkte) Federn für Niveaumaten für nen 9-5er (MY2001) mit LPG-Tank bekommt? Die von MAD sind explizit nicht für Niveaumaten geeignet. Würde auf diese dicken und v.a. praktischen Stoßdämpfer aber ungern verzichten.

danke für die links, aber genau so einen Riesenkoffer - sogar mit 250Teilen - schleppe ich ja bzw. mein 9-er durch die Gegend und gefühlt sind 2/3 der Teile noch nie benutzt worden. Deswegen möchte ich eine Werkzeugsammlung spezifisch für den 9-5 zusammenstellen. Gleichzeitig fehlen in dem Kasten Werkzeuge wie z.B. Zangen, etc.