el-se

Angeblich (!) darf der Auspuff das hinterste Ende der Stoßstange nicht überragen. Das Abgasrohr ist ja nicht zum Knautschen da ;)

und selbst die 47km/h im 4.Gang bei 1000U/min im pre-facelift sind auch nicht so übel, v.a. im Vgl. zum 9k. nochmal zu den beigen, ventilierten Aero-Ledersitzen: Habt ihr Tipps, wo sich sonst solche ohne Auto drum herum finden lassen? (hab schon ebay(kleinanzeigen), elferink, T...orf, blocket.se, bildelsbasen.se, marktplaats.nl abgegrast *ernüchternd* Auf Ventilation/perforiertes Leder könnte ich zur Not auch verzichten.)

einfach auf LPG umrüsten und dann kann man sich auch einen "Automaten" leisten. Hab ich früher auch belächelt. Dann hab ich binnen eines Jahres zwei Schalter ver- und drei Automaten gekauft - bewusst!

Passt bei meinen beiden pre-faceliftern leider nicht. Oder meinst du, dass das verbaute Aisin nicht auf Dauer den Extra-Nm gewachsen ist?

Moin! Wer kauft sich dieses schmucke Teil und tauscht dann mit mir die Sitze gegen normale, ventilierte/perforierte, helle Ledersitze in gutem Zustand (+ Aufpreis meinerseits) :) http://ww3.autoscout24.de/classified/282272809?asrc=st|as alternativ: Wer hat noch solche Sitze zu verkaufen: http://en.bildelsbasen.se/?link=item&searchmode=1&vc1=187&pc1=115&vc[0]=187103100&vcx=4024&pc[0]=115103100&post_id=26633584 *dreaming*

Die Erfahrung hab ich auch mit den Teilen von einem ebay-Verkäufer aus Salzgitter gemacht. Die Dinger halten gut, aber die Winkel von MSD und ESD passen nicht perfekt. Evtl. reicht es aber schon einen Knick mit Kartuschenbrenner zu erhitzen und ein wenig zurecht zu biegen. Mehr kann ich dir leider auch nicht raten.

Hamburg klingt gut, immer eine Reise wert.jetzt erst recht. danke!

Moin! Kann man die Teile noch bestellen? Wo? Per PN an den TE?

1) fährst du vorwärts oder rückwärts über den schweller? 2) Knarzen an der Vorder- oder Hinterachse? 3) Fahrer oder Beifahrerseite?

ach, wie könnte ich :)

Wo gibt es das denn: Gas-Umrüster und Saab-Werkstatt in einem Hause? Hab den Eindruck, dass meine beiden 9-5er zu viel LPG fressen. Vielleicht könnten DIE eine bessere Einstellung vornehmen.

http://www.reichelt.de/CR17335SE-FT1/3/index.html?&ACTION=3&LA=446&ARTICLE=142178&artnr=CR17335SE+FT1&SEARCH=cr17335 oder passen eher die hier: http://www.reichelt.de/CR17335SE-LFU/3/index.html?&ACTION=3&LA=446&ARTICLE=142179&artnr=CR17335SE+LFU&SEARCH=cr17335 *offtopicon* Welche Kamera mit 50x optischem Zoom und Zeiss-Optik wird dort beworben? *offtopicoff*

quatsch! denke nur an mein Toronto 410BT, welches ich eigentlich schon längst statt des Doppel-Din-Saabs-Radios eingebaut haben wollte. Aber das hilft dem TE sicherlich nicht und deswegen hab ich mir das verkniffen - wurde auch schon in anderen freds genug zu geschrieben.

Vermutlich müsstest du das gute Stück erstmal mit TECH2 vom Fahrzeug scheiden und das "neue", hoffentlich geschiedene Radio mit dem Auto verheiraten. Ob das von den Steckern her p&p geht, weiß ich leider auch nicht. anderer Ansatz: ... ach ne, interessiert hier sicherlich niemanden

jupp! f.f.f. Besser so herum, als außen top und innen flop.

Ist bei dem die Ladekante lackiert? Meine beiden 9-5er haben da so schwarzen Kunststoff. Kratzer darin sind auch vorhanden, aber doch nicht sonderlich wild: form follows function! Mach doch mal mit deiner Holden eine "Blindverprobung": Augen zubinden und vorher nicht verraten, dass es um ein anderen Auto geht. Meine hat bereits beim Einsteigen in den Aero mitbekommen, dass wir nicht wie gewohnt in den LPT einstiegen *mist*

Hab ich auch gerade gemerkt. Danke! Macht die Lichthöheneinstellung auch spannend. War aber zum Glück kein Problem beim TÜV. Ist ja sonst auch schnell mit passendem Imbus-Dreher eingestellt. bzgl. der Nivomaten: Der Schlachter war hinten deutlich höher als der Aero mit denSELBEN Nivomaten und Federn. Macht ein zusätzlicher LPG-Tank soviel aus? Oder ist beim Aero-Fahrwerk noch etwas Zusätzliches verbaut, was Einfluss auf die Radkastenhöhe hat?

Moin! Dank euch für all die Ratschläge. Aber... ... ich hab mir den Aero nicht wegen seiner Leistung gekauft, sondern wegen seiner Farbe, SSD, helle Innenausstattung, Preis. 2.0t wäre mir auch recht gewesen - kann man ja "hirschen". ... ich fahre bereits 16er 205 55 ... Tachoabweichung hab ich per Tech2 bereits auf 16Zoll eingestellt. Bleibt also die Frage: Wie bekomme ich den Aero genauso bequem wie meinen 2.3LPT? Kann ich einfach Standard-Fahrwerk einbauen und Motorlager (218tkm runter) und Buchsen auch erneuern? zu dem Fahrwerk hinten: Der Wagen hing bereits beim Kauf mit 200tkm SEHR tief hinten. Haben dann Niveaumaten aus einem Schlachter eingebaut, was jedoch nur minimal half. Wegen großem LPG-Tank und AHK befürchte ich, dass Standard-Dämpfer+Federn zu schwach sein könnten. Daher schwanke ich zwischen neuen Niveaumaten oder Standarddämpfern + verstärkten Federn.

... und ich habe eine und du weißt, woher :)

Mein Lieblingssteckertyp am Saab. Ist doch echt easy zu öffnen. Entweder 1) von der Rückseite die minimal rausstehenden Laschen reindrücke und dann auf der Vorderseite das rote Teil rausziehen und dann ist der Stecker schon nahezu ab. oder 2) zwischen den roten Teil und dem schwarzen Teil mit einen schmalen Schraubendreher gehen und hochkanten.

worin äußert sich die härtere Federung? Finde das Fahrwerk meines Aeros zu hart/holperig, v.a. im Vgl. zum 2.3LPT. Hätte gern, dass man auch im Aero sich wie in einer Sänfte bewegen lassen kann. Die Mehrleistung brauche ich beim Cruisen eh meist nicht, sondern lediglich zum Überholen, muss den 9-5 nicht mit hoher Geschwindigkeit um irgendwelche Kurven zirkeln, ... Komfort geht MIR da vor.

Falls du eine günstige Bezugsquelle findest, sag mal bescheid. Suche für meinen LPG-9-5-SC auch diesbezüglich Neuteile. Falls du dich für verstärkte Federn entscheidest, google mal nach MAD-Federn. Die bieten für den 9-5er verstärkte Federn an. edit: hier der link: http://www.mad-vertrieb-shop.de/niveaufedern2/saab/9-5/index.html Evtl. kommen wir schon zu spät.

Für Anhängerbetrieb. Das teilt binkt, wenn der Anhänger blinkt.

Klimakompressor als Fehlerquelle könnte man ausschließen. Motor starten, Klimaanlage ausschalten und dann die oberste und unterste Taste in der ganz rechten Tastenspalte gleichzeitig drücken, bis das Display einmal kurz aufblinkt. Dann sollte die Klimaanlage beim nächsten Start auch von Anfang an deaktiviert sein.

Kann sein, dass ich mich irre, aber der zweite Lüftermotor beim 9k läuft normal nicht an. Ich glaube, dass der über eine Zusatzschaltung erst angesprochen wurde.