el-se

vielleicht seid ihr ja bald im selben Ausland. Funk den doch mal an! vielleicht findet sich da auch ne "Übergabelösung".

bei ebayK entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-scania-9-5-2-3t-se-aut-kombi-hu-12-2021-8fach-bereift/1302083574-216-1648 selbst noch nicht besichtigt, aber m.E. echt wunderschöne Farbkombi - hatte ich selbst bei meinem damaligen 9000er *ein Träumchen* Leider hab ich keinen Platz für das Schätzchen. Hab mich schon nett mit dem Besitzer ausgetauscht. Fakten: + 24 Monate TÜV + einiges dran gemacht und investiert (u.a. Steuerketten komplett bei Saab-Heider für ca. 1300€) + schöne Farbkombi + innen schön helles Interieur + PCV nachgerüstet (Besitzer hat mir nen Foto davon geschickt. Ob es die Version #6, kann ich nicht beurteilen) + Ölwanne gereinigt o Verkaufsgrund: Auswanderung (Preis daher heute schon 200€ reduziert - wird aber nicht verschleudert, sondern wird zur Not ins Ausland mitgenommen - hoffentlich wird er mittelfristig /langfristig dort nicht geschlachtet) kurzum: Kann bitte jemand dieses schicke Exemplar retten?

Danke für die Zahlen. Finde ich echt spannend. Was ich anhand der Zahlen merke, ist, dass unsere Autos selten austauschbar sind - nicht wie nen grauer Golf etc. pp. Deswegen werden sie ja auch gehegt und gepflegt ;) Bin überrascht, dass es noch so viele 2.0LPT und so viele der 3.0 Problemdiesel gibt. Hätte gedacht, dass viele von ihnen den Abwrackprämien zum Opfer gefallen wären. Vermute, dass Aeros eher gerettet und die LPT eher geschlachtet werden. Spannend wäre jetzt noch zu wissen, wie die Zulassungszahlen so um 2005 waren. Wie viele von den gut 6000Exemplaren wohl in den Händen von Foristen sind?

Bei sind die auch nicht mehr schön anzusehen. Sobald die komplett zerbröselt sind, baue ich dunkle dran. Ist dann eben ein Farbakzent, aber immer noch passend zum Amaturenbrett(deckel) ... und an den dunklen Griffen sieht man Ölfingerabdrücke nicht so schnell ;)

Bringt Stage1 beim Automaten etwas? Bei meinem ist laut Tech2 das Drehmoment ohnehin auf 330Nm eingestellt (/ gedrosselt?). will sagen: Wie viel Drehmoment hält der 4-Stufen-Automat aus?

doof, hätte ich auch selbst drauf kommen können. Würde das hier beim 9-5 (Mk1) auf Haube und Heckklappe passen? https://www.ebay.de/itm/Scania-SAAB-Front-Hood-Bonnet-Head-Badge-Emblem-Logo-2-Pins-80mm-Blue-/233013528811

Interessantes Konstruktum. Da kommen bei mir etliche Fragen auf: - wie schnell darf man damit fahren? - in D zulassbar? - kann man am Zielort den Aufbau entfernen und wieder ne normale Heckklappe installieren? Aber v.a.: Wo kann man dieses Motorhaubenemblem kaufen? Würde sehr gut zu meinen 3-Speichen-Felgen passen.

War schon bei einigen (mehr oder weniger) geschlossenen Threads am überlegen, ob man als (letzten) Post ne Zusammenfassung reinstellt. Wenn es dann noch eine forums-einheitliche Formulierung/Überschrift für sowas gäbe (z.B. "Zusammenfassung", "wir fassen zusammen", ...), könnten user via SuchFunktion v.a. in elendig langen Threads die relavanten Infos recht schnell finden. Sobald ich Muße gefunden habe, probiere ich das mal mit irgendeinem Thread. Was meint ihr?

[mention=282]der41kater[/mention]: Danke für die Info. Kann man aber in eine 92er Karosserie einen Shortblock aus einem 95er Spender einbauen? Also sind die Aufhängungen für Getriebe und Motor identisch geblieben? Was müsste man alles transplantieren?

Man muss von vorne unten schauen, um sie zu finden. Die sitzt schräg im Hilfsrahmen. Das Bild von Patapaya zeigt, dass die Öse im ca. 45°Winkel eingeschraubt wird. Zur (noch) besseren Orientierung, das folgende Bild. Hab auch schon erlebt, dass im Kofferraum eine falsche Öse lag (evtl. von Opel?), bei der die Gewindesteigung eine andere war. will sagen: beide Gewinde, so gut es geht, reinigen, beide Gewinde gut schmieren (vorher und nachher - zumindest das im Hilfsrahmen), beide Gewinde sollten zueinander passen (sonst verwürgt man es und hält dann maximal 1x)

@ Daniel: falls Runddrahtbürste vorhanden ist, würde ich das Gewinde im Hilfrahmen erstmal entrosten. Habe bereits viele sehr zugerostete gesehen (trotz oder wegen des Gummistopfens) und in die lässt sich der Abschlepphaken dann nur widerwillig einschrauben. Bisschen Fett auf die Gewinde kann auch nicht schaden. will sagen: Beim Einschrauben nicht verkanten und nicht verzagen. Viel Erfolg! PS Falls es vorne nicht klappt: Kann der Wagen nicht über die hintere Abschleppöse, also rückwärts, aufgeladen werden?

Was spricht gegen gebrauchte in passablen/gutem Zustand? Z.B.: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/4x-saab-felge-16-/1260986981-223-3469 oder die hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-raeder/1237945960-223-8827 Felgenkartons gibt es beim Reifenhändler (kostenlos / günstig). Man kann immer zwei Kartons zusammenkleben und dann sind es nur 2 Pakete. Versand geht normal über GLS / Hermes / ... recht günstig. So fand der letzte Satz 9-5-Felgen für insgesamt schlappe 100€ den Weg zu mir und die waren makellos und nicht gerade das hässlichste Modell ;) Da würde ich nicht nach irgendwelchen Stahlfelgen suchen. PS Hier könnte man Felgenkartons ordern und direkt zu dem Verkäufer schicken lassen. Das erspart 1x Porto: https://www.ebay.de/itm/4-Felgenkarton-14-15-16-17-18-19-20-Zoll-Felgen-Umzug-Bucher-Karton-Auto-Versand/202351550840?hash=item2f1d17a178:m:ms2dX3n-nH5JwsxJr1fLidA

Moin, finde ich immer wieder spannend, wenn die Historie eines Wagens nachvollziehbarer wird. Der blaue 9-5 Aero Kombi wurde vom Besitzer - seines Zeichens m.E. kein Saab-Fan - wohl damals gekauft als "Hat einigermaßen gut Leistung und LPG." Wurde dann wohl vor 3 Jahren weiterverkauft. Musste aber wegen eines Motorschadens - vom Käufer verursacht - dann aber wieder zurückgenommen werden (Gerichtsurteil!), weil der Wagen als "scheckheftgepflegt" verkauft worden war. Anyway, ... Jetzt ist er geschlachtet und findet seinen "Friedhof" wohl im Osten, wo ihn jemand wegen der hellen Innenaustattung haben möchte. @Frank: Ja, Hutablage fehlt in dem Wagen. Hab mir die Brink-aAHK abgebaut, aber leider keinen Schlüssel gefunden. Liegt bei Ihnen / dir noch einer rum?

war heute da und war schockiert. Wagen sehr runtergeranzt, lange tiefe Kratzer in der Karosserie, Moos und sonstiger Gammel. Nur die Stoßstangen gingen noch und die Kotflügel. Hab dann noch Kleinkrams demontiert. will sagen: Fotos bei online-Inseraten hinterfragen. Das nächste Mal frage ich telefonisch nach dem Zustand aller interessanten Teile. Die Felgen + Reifen werden noch inseriert. Zustand der Felgen 2- (mind. 2 hatten schon Bordsteinkontakt), Reifen (2 noch sehr viel Profil, 2 so ca. 5mm. Falken Euroseason in 225er Breite)

will niemand den hier retten? https://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-Aero-Kombi-SCHLACHTFEST-Sie-bieten-auf-eine-Radschraube-/233336853888?hash=item3653f5d580%3Ag%3AwVgAAOSwLyRddoNb&nma=true&si=BqRsBhaeJ%252F7qZEveP9bm3qdST%252BM%253D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 9-5er in "Farbe" mit hellem Interieur und eingetragener Prins-Anlage. Neuen / überarbeiteten Motor rein und weiter gehts! Wenn ich nicht schon einen hätte, wäre das meiner. Wer ernsthaft interessiert ist, sollte sich sputen, denn morgen Vormittag düse ich hin und paar blaue Teile ab - tut mir in der Seele weh, da selbst das Schlachtermesser anzusetzen. Daher: Wer will ihn vor der Presse retten? Telefonnummer des Besitzers gebe ich über PN raus.

"Super Aero", Teilenummer 400100491, siehe http://www.saabarchive.net/index.php/wheels/wdb

Ich auch!

Berechtigte Frage. Aus eigener Erfahrung beim Automatik 9-5: Seit das total defekte Getriebelager - konnte man von außen nicht sehen, sondern erst beim Ausbau - gegen ein neues Getriebelager ausgetauscht wurde, ist im Stand - die meiste Zeit am Tag! - keine Last auf dem Gummilager der Drehmomentstütze. Sieht man daran, dass das Gummiteil oben und unten Freiraum / Luft hat. Will sagen: Wenn das Gummilager im Stand unten nahezu keinen Freiraum / Luft zum unteren Rand des Alurahmens der Drehmomentstütze hat, dann würde ich immer wieder erst die Ursache beheben -> Getriebelager ! (Mit dem Einbau eines PU-Blocks wird m.E. nur das Symptom angegegangen, aber nicht die Ursache.)

... und falls kein EPC zur Hand ist, hilft auch meist www.JimEllisSaabParts.com Da sind auch die technischen Zeichnungen wie im Original-EPC dargestellt.

Bzgl. Scheibenwechsel unterschiedlichste Erfahrungen gemacht beim 9k: 1. Scheibenwechsel: Beim Saabmeister durch einen externen Glaser machen lassen. Ausbau war aufwendig und trotz 24h Trockenzeit tropfte nachher oben in der Mitte Wasser durch. Musste nachgedichtet werden. 2. Scheibenwechsel: In einer polnischen Werkstatt nahe Hannover. WSS wurde recht rabiat herausgetrennt, wobei an etlichen Stellen der Lack zerkratzt wurde. Als ich das beklagte, verwies mit der Werkstattbesitzer an den Nachbarn "Keine Sorge, mein Bruder nebenan hat Lackiererei." Der hat auf meinen Wunsch hin dann sogar erste Rostansätze am unteren Rand des Scheibenrahmens ohne Aufpreis gleich mitbehandelt. Bis heute keine Probleme mit Rost am WSS-Rahmen und Wagen ist jetzt 27Jahre alt. ----------------- zurück zu 9-5: Mein 9-5I braucht auch ne neue WSS: Könnt ihr einen Hersteller empfehlen, der passende WSS mit Grünkeil / Graukeil anbietet?

really? Hätte ich für überflüssig gehalten. Wer Saab (neu) kaufte, war immer speziell. Warum dann ein noch spezielleres (m.E. unpraktischeres) Coupe oder gar größeres Cabrio? 901 / 9-3 Cabrio ist doch schon ein stattliches, 4-sitziges Cabrio, das auch relativ viel gekauft wurde. Zudem fand ich 902 / 9000CS und 9-3 / 9-5 schon zu ähnlich. Saab hätte m.E. (!) früher auf nen Kleinwagen-Format sich einlassen sollen. Bei z.B. BMW ist die cash-cow angeblich "mini" :) Wie wäre es mit einem Saab im Golf-Format gewesen? Für den 9-1 gab es ja mal eine Fan-Support-Group. Aber denke da bereits an das vorvorletzte Jahrzehnt, also zu Golf3/4-Zeiten. Vielleicht ein "Saab 90" - ach, den gab es ja auch mal, also als "Retro Saab 90" ;)

Moin, die Alu26 auf zwei von der Familie gefahrenen 9-5er (Pre-FL) tragen auch nur 575kg. Hat aber noch kein einziger Prüfer jemals auch nur mit einer Silbe angesprochen. Daher: Andere Prüfinstitution aufsuchen?

Dank an den Troll367 für die Infos. Bevor sich auch noch andere die Socke ausziehen und den großen Zeh ;) anschauen, hier die Links: 1) https://www.conrad.de/de/p/marquardt-mikroschalter-01056-3351-01-24-v-dc-2-a-1-x-ein-ein-tastend-1-st-1296820.html?searchType=SearchRedirect 2) https://www.conrad.de/de/p/zusatzbetaetiger-simulierte-rolle-marquardt-191-081-031-1-st-704858.html?searchType=SearchRedirect

Hab ich bei den Bosch-Aero-Twins auch schon gemacht. Gibt die Gummis als Original-VW-Teile in 700mm Länge zu kaufen. VW-Nummer war hier auch schon mal von irgendwem genannt worden. Aufwand vlt. 5Minuten. Hier der link in den anderen Fred:

Liegt im Auge des Betrachters. Mich hat es damals gestört. Aber nen dunkler A-brett-Deckel ist ja schnell verbaut.