el-se

[mention=4322]steini[/mention]: hoffe, dir ist nichts Schlimmeres dabei passiert. In so einem Moment den Kopf nach vorne geneigt zu haben, weil man irgendein Details im Tacho genau sich anschauen will, könnte "blöd" enden.

[mention=7952]Celloplayer[/mention] : Schon mal hier geschaut, ob davon ein Betrieb in der Nähe ist: https://www.kues.de/ Die scheinen keine Mängel-Statistiken erfüllen zu müssen, sondern haben das Fahrzeug im Fokus. Hab da gute Erfahrung mit gemacht. Schau, wo der nächste von dir aus sitzt und dann dort anrufen. Telefonberatung kostet beim TÜV ja inzwischen Geld und zwar im 15-Minuten-Takt.

gute Erfahrungen habe ich auch gemacht mit: https://www.saabdisplayrepairs.co.uk/default.html Die schreiben in Ihren Anzeigen auch, dass es 11 (!) verschiedene SID-Varianten gibt.

Bei meinem Ex-9000er brauchte der (saab-erfahrene) Glaser auch meine Unterstützung und der war kurz vorm Fluchen. Einen Schneiddraht haben wir dabei auch geschrottet. Das ist beim 9000er echt eine Mistarbeit. Beim zweiten Scheibenwechsel - nen Stein hatte meine jungfräuliche Scheibe durchschlagen - wurde die Scheibe grobschlächtig von einer Person mit so einem Elektroteil rausgetrennt. Hab erstmal Panik bekommen, weil der Lack dabei beschädigt wurde. Der Werkstattbesitzer konnte mich aber beruhigen, denn sein Bruder hat nebenan eine Lackiererei. Auf meinen Wunsch hin haben die dann auch noch den Rostansatz an der unteren Kante beseitig und den Rahmen anständig lackiert. kurzum: Würde es auch eher mit Multimaster o.ä. versuchen.

bumerangförmige Führung ist damit gemeint

Bau mal die Verkleidung komplett ab und checke, ob alle drei Stangen an beiden Seiten noch richtig eingehängt sind. Wollte heute auch mal eben kurz das Heckklappenschloss tauschen. Hat mich fast ramdösig gemacht. Fehler: eine der drei Standen war zwar eingeklipst in den blauen Halter, aber deren Ende stack nicht im runden Loch. Falls du Fragen zum Ausbau der Verkleidung an der oberen Kante hast, schreib mir. Viel Erfolg!

[mention=1364]steinzaun[/mention]: Falls die Öse sich nicht eindrehen lässt, mit Gewindeschneider nachhelfen. Danach Öse rein und nach Deinstallation der Öse für den nächsten Einsatz konservieren. Gute Erfahrungen mache ich Jahrzehnten bei solchen spritzwassergefährdeten Stellen mit Weicon AntiSeize: https://www.weicon.de/einsatzgebiete/fahrzeugtechnik/beschichten-und-schuetzen/165/anti-seize-montagepaste?c=57

Moin! Hab die erst just vor wenigen Wochen sowohl für den Meriva als auch die beiden 9-5 SC (MY 2000 und MY2001) bestellt. Beim Meriva passen die astrein. Beim 9-5 bin ich noch gemischter Gefühle: Contra: 1) Für 9-5er haben sie die Teile für die Kofferraumseitenscheiben symmetrisch gearbeitet. Leider sitzen die Anschlüssel für die Scheibenantennen nicht genau gegenüber. Deswegen passt die Aussparung auf der Fahrerseite nicht ganz. 2) Es gibt kurze und lange Halteklammern. Die kurzen fallen jedoch recht kurz aus. Mir ist deswegen bereits 2x die Verdunkelung an zwei Stellen rausgesprungen. Leider sind von den langen Klammern nur 2 oder 4 enthalten. M.E. sollten an allen Stellen lange Klammern rein. Bei der nächsten Bestellung will ich erfragen, ob es die langen Halteklammern separat gibt oder die kurzen gegen die langen substituiert werden können. 3) Verdunkelung in der Heckscheibe schimmert bei Sonnenbescheinung bräunlich. Nummernschilder des Hinter"manns" kann man erst recht spät lesen. Hab die Teile hinten deswegen wieder rausgenommen. Pro: 4) Die Teile lassen sich schnell ein- und ausbauen (ausbauen: Manchmal ist dem Nachwuchs hinten langweilig. Da sieht er mehr, wenn das Teil demontiert ist) 5) Verdunkelung ist für meine Belange genau richtig: Verschattet ausreichend, Langfinger sehen den Inhalt erst mit Nase an der Scheibe, Rücksicht zum Einparken reicht völlig aus. 6) Scheiben können zu 1/3 heruntergefahren werden und es bleibt dunkel drinnen und gleichzeitig strömt herrlich frische Luft rein. Auch schon bei höheren Geschwindigkeiten getestet (120km/h - danach werden die Windgeräusche für meine Ohren störend). neutral: 7) Mittelbalken in der Mitte der Heckklappe. Geht konstruktionsbedingt nicht anders. Hätte gedacht, dass sich Motorradfahrer dahinter "verstecken" könnten, aber auch die sieht man. 8) Internetseite in Österreich, Bankkonto in der Schweiz, Lieferung aus England. 9) Kein Rückversand möglich, aber die lassen im Vorfeld mit sich reden und sind kulant. [mention=8107]Feran[/mention] Müssten eigentlich passen. Grüße!

Das ist leider Realtität. Die EU-Regelung wurde bereits 2006 beschlossen. Da können wir uns glücklich schätzen, dass diese erst seit Herbst 2017 in Deutschland umgesetzt wurde. Stand vor der selben Frage und bin zufällig auf einen Anbieter gestoßen, bei dem es vielversprechend klang. Dessen Antwort lautet so: "Hallo, wir besitzen die ECE-R115 für Saab mit Icom. Eine komplette Anlage inkl. Einbau würde bei 2.750 € liegen. Mit freundlichen Grüßen Oliver Tappe AutogasTec UG (haftungsbeschränkt) Wilhelm-Busch-Straße 15 38104 Braunschweig Tel.: +49 531 615 223 49 Fax: +49 531 615 223 48 E-Mail: tappe@autogastec.com Internet: www.autogastec.com " Ob sich der Umbau bei den Umrüstkosten lohnt, lässt sich recht einfach bestimmen über www.amortisationsrechner.de. Viel Erfolg und die richtige Entscheidung dir/Ihnen.

Schon mal den SaabCommander angefunkt, ob der ein solches Teil schnitzen kann?

*offtopic on* Genauso wie zu verhandeln wird man hoffentlich noch träumen dürfen: Die Abschaffung von Geld auf der Erde - wie in StarTrek unter Picard dargestellt - fände ich sehr wünschenswert, aber das werden wir nicht mehr erleben. Hoffentlich eines Tages unsere Nachfahren. Hab aber inzwischen nette, positive, tolle Erfahrungen damit gemacht, wenn man bei Privatverkäufen mehr Geld gibt, als verlangt wurde. Also wenn ich meine ein Schnäppchen gemacht zu haben und dann nochmal nen kleinen Betrag drauflege. Will mich damit nicht selbst beweihräuchern, aber wäre das nicht was, wenn man sich lösen könnten von der "Geiz ist geil"-Mentalität und eher denken würde: "Ich zahle so viel, wie mir die Sache wert ist." *offtopic off*

Glysantin bietet auch einen Produktfinder an, der genau das ausspuckt, was Thadi05 bereits schrieb: http://www.glysantin.de/produkte/produktfinder.html Meine aber bei Glysantin auch gelesen zu haben, dass man auch nach 2001 noch G48 verwenden kann. Finde die Info bei Glysantin adhoc aber nicht wieder. Aber was hat sich denn am Kühlwassersystem von 2000 zu 2001 geändert?

[mention=2389]gendzora[/mention]: Lass mich teilhaben an deinem Kopfkino: Wie würdest du einen solchen Halter gestalten? @synchromat: AHK vorhanden, aber würde der Zugang zum Kofferraum erschwert, Nummerschild nicht mehr lesbar, ... weitere Idee: Notrad unters Auto hängen? Schon bei anderen Autos gesehen. Aber vermutlich nicht genug Platz unterm 9-5er, gel?

Danke für eure Einschätzungen. - [mention=8291]Marc9-5[/mention]: Hast du ein Bild/Foto von dieser angefertigten Halterung? - Ich selbst möchte das Notrad lieber auch immer dabei haben. Traue dieser Pannenspray-Kompressor-Lösung nicht so recht. - Der Hinweis auf den benötigten Platz für das Rad mit dem platten Reifen ist auch gut. - Notrad käme mir nie aufs Dach. Ist mir zu schwer, das dort hochzuwuppen. In die Dachbox kämen nur leichte Sachen. - Den Benzintank auszubauen und stattdessen nen Unterflurtank und einen kleinen Benzintank zu installieren, kam mir als Idee auch bereits. Aber kennt ihr einen Anbieter entsprechender Benzintanks, die an den 9-5 passen würden und auch zugelassen wären? Für den Unterflurtank bräuchte ich dann auch ein Schutzblech, damit der keine Steinschläge, Drempels, ... zu spüren bekäme. + neuer Ansatz: Radmuldentank gegen einen nur ca. halb so großen / halb so hohen austauschen. Dann könnte das Notrad evtl. drauf passen, oder? Reichweite auf LPG ist mir inzwischen recht egal. Nach 250km kann ich ne kurze Pause ohnehin gut gebrauchen.

Wie das ganze dann aussieht, kannst du hier sehen: http://fixmysaab.com/9-5_repair/oilpan/step2.asp?nsteps=4 Haupt- und Pleuellager können von unten getauscht werden, wenn die Ölwanne ab ist. Motor raus wäre besser, aber viel aufwändiger. Bei deinem Ölverbrauch aber evtl. auch nötig - siehe Klaus´ post. Den O-Ring sollte man nicht ansprechen, der reagiert teilweise komisch oder schweigt ganz. Spaß beiseite, stattdessen einfach den O-Ring (siehe rechts im Bild) gegen einen nagelneuen tauschen. Das Ölsieb kommt ja ohnehin ab. Austausch dauert nur Sekunden.

Moin in die Runde! Mich nervt bei meinem 9-5 Kombi mit LPG-Radmuldentank immens das Reserverad im Kofferraum, weil es schlichtweg sperrig ist. Kinderwagen passt damit nur mit Ach und Krach rein. Viel Platz ist dann im Kofferraum aber nicht mehr. Daher meine Frage an alle, die selbst LPG fahren und dessen Tank auch in der Reserveradmulde steckt: Was macht ihr mit dem Reserverad? meine bisherigen Ideen dazu: 1) zuhause lassen und Pannenspray einpacken? (Wie weit kann man damit fahren?) 2) Rad senkrecht hinter den Fahrersitz stellen? 3) Rad senkrecht an die Rückwand der linken Fond-Sitze schnallen mit Spanngurten (bisher mein Favorit; in der Rückenlehne sind diese Halter für das Gepäckrollo eingeschraubt. Dort würde ich Verzurrösen aus dem 9000er befestigen und über diese Verzurrösen nen Spanngurt befestigen und damit das Rad eben senkrecht an der Rückwand festziehen wollen. Hutablage müsste man dann weglassen oder ein passendes Loch reinschneiden.) 4) Rad senkrecht links oder rechts in den Kofferraum stellen? 5) statt mittelgroßer Dachbox eine riesengroße Dachbox kaufen? Hintergrund: Urlaubsfahrten, bei denen immer viel Stauraum benötigt wird. Bin gespannt auf eure Erfahrungen dazu. allzeit reifenpannenfreie Fahrt ;) der El-se

[mention=3989]rumpel[/mention] : Da in dem gegebenen Fall evtl. Eile geboten ist, damit nicht der ganze Innenraum ausgeräumt wird, eine "bin-noch-nicht-ganz-wach"-Idee: 1) Schlüssel neu programmieren, so dass der Dieb mit dem gestohlenen Schlüssel per Fernbedienung nicht mehr öffnen und den Motor nicht mehr starten kann. 2) Außenschlösser mit irgendeiner Masse verkleben - die mechanischen Schlösser müssen ja ohnehin getauscht werden. Dann kommst du noch per Fernbedienung rein, aber der Dieb nicht. Starten kann dann auch nur noch du den Wagen. Daher: Falls du in der Nähe von PLZ 30/31 wohnst, könnte ich dir mit Tech2 aushelfen. Hab das Menü Schlüsselprogrammierung bisher nur gesehen, aber noch keine Erfahrung damit. Ansonsten gibt es hier auch irgendwo eine Liste mit Leuten, die mit Tech2 aushelfen können. Viel Erfolg

folgenden Post schon beachtet?

Angesichts dieser besonderen Sitze: Hat jemand von euch Erfahrung mit solchen Schonbezügen? https://www.ebay.de/itm/AUTO-SCHONBEZUG-HUND-SITZSCHONER-RUCKSITZABDECKUNG-RUCKSITZ-SCHUTZBEZUG-BEZUG/323011422410?hash=item4b34fb28ca:g:L1gAAOSwMYRaYL-F Erhoffe mir davon, dass weniger Sa(a)bber und "Essen" durch das perforierte Leder fällt und dass die Last der Kindersitze besser verteilt wird, so dass das Leder nicht allzu punktuell belastet ist.

Gratulation zu deinem Erwerb und erstmal herzlich Willkommen im Saab-Forum, wo die allermeisten Forianer nett und hilfsbereit sind.

Am Wischwasserbehälter sind zwei Pumpen verbaut. Falls es die Sicherung nicht ist, würde ich wie folgt vorgehen: 1) Einer krabbelt unter den Wischwasserbehälter 2) eine zweite Person wischt vorne 3) erste Person fühlt, welche der beiden Pumpen dabei anläuft. Dann weißt du schon mal, welche Pumpe für hinten zuständig ist. 4) Dann Wischwassser ablassen und Pumpe ausbauen. (Die vordere hab ich mal binnen 10Minuten gewechselt - ohne Aufbocken oder Hebebühne). 5) Dann gib mal 12V Spannung auf die Pumpe (Ersatzbatterie, Labornetzteil, ...) Dann weist du schon mal, ob die anläuft. 6) passenden Schlauch dran und den in einen Wassereimer halten und testen, ob die Pumpe fördert. ---- Zur Fehlmeldung im SID: Hatte ich auch mal. Mein Saab-Meister (www.scaniabeistania.de) meinte, dass es zwei verschiedene Wasserstandsfühler gab. Die unterscheiden sich angeblich nur von der Polung. Sprich deiner würde erst keine Fehlermeldung mehr auswerfen, wenn der Behälter leer ist. Will sagen: Es kann sein, dass bei deinem 9-5er als Ersatz evtl. nur der falsche Fühler verbaut wurde. Kannst du mittels EPC ja mal prüfen, wenn du eh schon das Wasser raus hast und unter dem WiWa-Behälter liegst ;) Viel Freude mit dem Neuerwerb :)

SEHR schicke Farbe :) (gab es leider nur bis MY93. o.g. müsste also auch MY93 sein) Davon ist sogar noch ein zweiter angeboten und den möchte ich an dieser Stelle ein wenig promoten, weil ich den nicht nur besichtigt habe, sondern sein Vorbesitzer war: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-lpg/880540538-216-2443 Die (m.E. behebbaren) Mängel werden ja bereits in der Annonce genannt. Jedoch fehlen etliche positive Details: + bei ca. 260tkm kam ein nagelneues Aero-Getriebe rein (beim Herausbeschleunigen nach einer Ampelkurve auf einer Bundesstraße hatte es leider das vorherige Getriebe zerlegt) + Prins VSI LPG-Anlage äußerst penibel selbst verbaut unter Anleitung von Umrüster Nagel in Holzminden. Das hieß damals "begleitete Selbstumrüstung". Hat 5 Tage gedauert, aber dafür haben wir auch genau geschaut, wo wir Leitungen lang gelegt haben, Bohrlöcher für Schellen versiegelt, Extrahalter für den Verdampfer angefertigt, Blindschalter fein ausgefeilt für den LPG-Umschalter, so dass er bündig drin sitzt, ... also mit Liebe zum Detail. + der Wagen hat 2x eine neue Windschutzscheibe erhalten (die erste Austauschscheibe musste leider nach 1 Jahr wieder raus, nachdem ein entgegenkommender Bus einen ca. 3cm Stein fast durch die Scheibe geschleudert hatte. Vor dem Einbau der 2. Austauschscheibe wurde der Rahmen gründlich gereinigt, der an der unteren Kante minimale Rost entfernt, versiegelt und wieder lackiert. Das ganze geschah bei Autoland Stefanski. Ein kompetenter, netter Pole mit dem Herzen am richtigen Fleck. Lackiert wurde gleich nebenan, wo sein Bruder wohnt und arbeitet und eine Lackiererei besitzt.) + Schiebedachkassette von mir überarbeitet: alle Abflüsse gereinigt und die Rostansätze an den Abläufen entrostet und versiegelt. Die Kassette ist dicht und es schwappt kein Wasser raus, da in dem Baujahr noch die geschlossenporige Dichtung verbaut war. Später wurde offenporiger Schaumstoff verwendet, durch den beim Beschleunigen nach hinten das Wasser aus der Kassette rausschwappen kann. Sieht man dann am Wasserflecken am Dachhimmel.) + Dachhimmel wurde gegen einen neuen aus Trollhättan getauscht + redbox verbaut (also von den Fahrleistungen her nah dran am Aero) + Heckwischer (allerdings ohne Wischerdüse) nachgerüstet (Ich hasste die Regentropfen im Stand auf der Heckscheibe) + 3.Bremsleuchte nachgerüstet (sogar bereits mit LEDs vom 9-3er - hab ich hier im Forum auch mal fotodokumentiert.) + auf Euro2 umgeschlüsselt mittels Zusatz-Mini-Kat + dunkler Amaturenbrettdeckel (spiegelt nicht in der WSS) + sonstige Verschleißteile + Trolli-Aufkleber hinten links ;) + in bereits 3 Jahren wäre H-Kennzeichen evtl. möglich. + best of all: passender ATM mit nur 4200 schwedischen Meilen aus dem Saab-Museum aus Trollhättan könnte mit hinzu erworben werden Bei weiteren Fragen einfach melden per PN. Würde mich freuen, wenn "Moby Dick" wieder auf die Straße darf.

Getriebelager ist ein nagelneues originales reingekommen ;)

Jupp, nicht nur eine Idee, sondern sogar einen Verdacht: O-Ring auf dem Ölansaugrüssel vom Sieb zur Ölpumpe defekt / zu klein... Wir hatten genau das gleiche Phänomen. Ich konnte die Ölwarnlampe + Warndreieck + Warnton in schnell durchfahrenen Rechtskurven (abschüssige Parkplatzeinfahrt) reproduzieren. Ursache nach meinem Verständnis: Mit warmen Motor ist das Öl dünnflüssiger. Bei der schnell durchfahrenen Rechtskurve schwappt das Öl in der Ölwanne zur Fahrerseite. Und zwar so weit, dass die Stelle mit dem O-Ring (beifahrerseitig) sich nicht mehr unter Ölpegel befindet. Dann zieht die Ölpumpe am defekten / zu kleinen O-Ring an der Stelle Nebenluft. Damit fällt dann der Öldruck. So kam dann bei uns immer das Panik-Trio (Öldrucklampe + Warndreieck + Warnton). Wir waren damit auch arg in Sorge und haben dann die Ölwanne runtergenommen. Von Ölschlamm war aber nichts / kaum was zu sehen. Haben dann den O-Ring gegen einen neuen mit größerer Schnurdicke getauscht und seitdem schwieg / schweigt das Panik-Trio. kurzum: O-Ring tauschen und Ruhe. (Wenn man die Ölwanne schon runter hat, bietet es sich selbstverständlich an, sich die Ölwanne, Ölsieb und Lagerschalen anzuschauen und ggf. auch hier tätig zu werden.)

Hänge mich hier mal ran, wenngleich ich es genau anders herum hätte. Wie könnte man einem 9k mit VSS diese von mir überhaupt nicht benötigte und mich ständig nervende Wegfahrsperre ausbauen? Einfach schwarze Modul gegen das gelbe tauschen?