saaboesterreich

Passt, genau so eine Einschätzung reicht mir, um das Ding selber zu kaufen!

Danke für die Rückmeldungen. Der WT ist vorerst mal nur beim 2.0i zu tauschen. Beim 2.3er vorerst noch nicht, aber da wird es wohl auch früher oder später soweit sein. In diesem Fall ist es endlich mal ein Vorteil, das gerade mein 2.3 KEINE ACC hat.

Da der Link nicht mehr funktioniert, kurzer Bericht von mir. Versteigert wurde hier ein 9000CS 2.0i, Bj. 92, 129tkm mit Saab-Scheckheft. Der Motor mache beim Kaltstart bei tiefen Temperaturen für ca. 30 Sekunden Geräusche, ausserdem würde durch einen verstopften Wasserkasten Wasser in den Innenraum eindringen. Habe das Auto unbesichtigt für 151 Euro ersteigert und mangels Zeit und Platz erst mal für drei Monate in einer Garage abgestellt. Schon bei der Abholung nach der Auktion per Abschleppseil (da nicht angemeldet) machte der Wagen einen recht guten Eindruck, weshalb ich ihn doch nicht zum Schlachten verwenden wollte, wie ursprünglich vorgesehen. Vergangene Woche musste ich den Garangenplatz räumen, und da der TÜV gerade abgelaufen war, habe ich das Auto, ohne ihn vorher auch nur durchzusehen, zur Prüfung angemeldet, sozusagen "auf gut Glück". Und siehe da: Mängelfrei, bis auf die Bremsflüssigkeit, deren Siedepunkt mit 163 Grad einen "leichten Mangel" bedeutete. Stossdämpfer, Auspuffanlage (ab Kat), Achsgummis, Batterie, Reifen - alles neu. Das Auto hat NULL Rost, oben wie unten. Selbst die Achse und die Aufhängungsteile sehen aus, als wären sie regelmässig gereinigt worden. Der Prüfer hat zwischendurch den Kopf geschüttelt und gemeint: "Irgendwas MUSS ich doch finden - unglaublich, dass ein Auto aus 1992 so gut ist." Richtig Augen hat er erst gemacht, als ich ihm den Preis gesagt habe. Das Geräusch nach dem Start ist übrigens so gut wie verschwunden. Werde in den kommenden Tagen mal einen Ölwechsel machen. Wer weiss...vielleicht reicht das schon. Dafür hat sich herausgestellt, dass das Wasser nicht über einen verstopften Wasserablauf in den Innenraum läuft, sondern schlicht und einfach der WT defekt ist. Kann ich nun auch leicht verschmerzen. Mitteilungsbedürfnis gestillt :)

Ok, dann bitte ich um kurze Rückmeldung, welchen Eindruck das Teil auf dich machte. Die Langzeiterfahrung warte ich dann doch nicht ab :-) Und dann kann ich mich auf meine erste WT-Tauschaktion vorbereiten, was ja heiter werden kann, wie die Suche zutage gefördert hat.

Hat jemand zufällig diese Ware schon verbaut und kann eine Aussage darüber treffen, ob dieser Heizungskühler qualitativ annehmbar ist? http://cgi.ebay.de/WARMETAUSCHER-HEIZUNGSKUHLER-SAAB-9000-SCHRAGHECK-NEU-/390289192989?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5adf0c781d

Ich bin mir nicht so sicher, ob der Fragesteller nicht tatsächlich einen 99er 9-3er meint.

Nur die Ruhe - bin sicher, hier im Forum hat jemand einen 1A-Spiegel für deutlich weniger Geld anzubieten. Wie weiter oben schon geschrieben wurde: "Suche Teile" benutzen und ein bisschen warten. Hat bei mir bei einem ähnlichen Problem sofort funktioniert.

Mehrere tausend Kilometer auf einem Panda 45 (mit dem Fire-Motor) haben mich zu einem Schluß kommen lassen: Dieses Auto ist aufgrund seiner Einfachheit einfach wunderbar, trotz Verzichts auf hohe Leistung und nennenswerte Ausstattung, oder vielleicht genau deswegen. Der Zeiger des Tachos lief schon bei leichtem Gefälle auf der Autobahn über die 160km/h-(End-)Markierung hinaus (echte 150 waren dann sicher drin), auch die Beschleunigung aus dem Stand war in den ersten beiden Gängen sehr brauchbar. Das Ding hat im Schnitt nie mehr als 6l/100km verbraucht, war absolut anspruchslos und zuverlässig. Die Lenkung war auch in der Stadt dank 135er-Reifen leichtgängig. Man konnte den Wagen mit einer Hand um 90°-Kurven werfen und (auch dank der kantigen Form) rückwärts einhändig einparken. Das Platzangebot ist - bezogen auf die Außenabmessungen - gut, das Doppelfaltschiebedach sowieso großartig (gemeinsam mit Nardi-Holzlenkrad und -schaltknauf kam echtes Italo-Cabrio-Feeling auf). Hätte der Panda eine etwas stabilere Karosserie und bequemere Sitze gehabt, wäre er natürlich noch besser gewesen. Größtes Manko war aber natürlich die mangelnde Sicherheit. Kurz vor Erreichen der 200tkm-Marke habe ich ihn dann stillgelegt. Heute darf er in einer Scheune darauf warten, mal "hergerichtet" zu werden. Vielleicht packt mich irgendwann mal die Lust darauf.

Das Sonnendach tut weh! Ich frage mich, warum Saab den 3-teiligen Heckspoiler so schnell aufgegeben hat. Find den richtig schick. Wunderschönes Auto, gehört eigentlich vom Fleck weg gekauft.

Ich tippe ja auch auf einen einfachen Schreibfehler, also auf 224.440km, wobei ich es schwach finde, wenn eine Werkstatt beim Ausfüllen des km-Standes schlampt. Wie "Loddarmaddäus" - ich hab auch sowas Ähnliches gedacht :-)

Fehlersuchbild....oder steh ich auf der Leitung...? http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=bsyeqkoy3zdp

Bei Minusgraden Stop-and-Go-Verkehr und kaltem Motor, eventuell noch Kurzstrecken, da brauche ich mit dem 2,3i auch gute 17 Liter. Die Verbrauchsanzeige zeigt da irgendwas mit 16,xx an. Absolut gesehen ist der Wert natürlich hoch, aber unter Berücksichtigung aller Umstände relativiert sich das. Selbst moderne TDI meiner Freunde sind da klar zweistellig.

@saabstockcar: Mit oder ohne "Kettenkur" erreicht?

Für die Harten: http://cgi.ebay.de/Franzosische-Plastikschussel-Rost-Renault-Rodeo-5-/290512147120?pt=Automobile&hash=item43a3df92b0

Die 3500 bekommt er natürlich niemals. Ich finde den Wagen auch in der Zusammenstellung schön. Für das blaue Leder hätte ich sogar Verwendung. Obergrenze bei Zustand wie beschrieben wären vielleicht trotzdem gerade mal 1500.

Hat sich jemand den Wagen aus Post 151 angesehen? Ist der WIRKLICH so gut? Werfe die Frage einfach mal in den Raum, damit sich Popcorn und Klappstuhl auch lohnen.

Aha, danke für den Hinweis. Ich dachte, die sind in alle Richtungen weiter zu verstellen. Dann ist das keine Option.

Das ist ganz richtig. Mir wäre zumindest schon ein bisschen geholfen, wenn der Sitz weiter nach unten zu verstellen wäre (ich bin allerdings auch nur 184cm groß, du wahrscheinlich deutlich "länger"). Bei der momentan bestmöglichen Sitzposition berühre ich immer wieder mit den Beinen das Lenkrad. Unverständlich, warum bei manchen Modellen die Lenkradverstellung eingespart wurde - kann ja nicht daran liegen, daß man sie für nicht kompatibel mit Airbagsystemen hielt...?

Du hast wenigstens schon el. Sitze. Ich konnte bislang keine gut erhaltene el. verstellbare Ausstattung zu einem vertretbaren Preis auftreiben bzw. wollte keiner meine manuelle Lederausstattung Arizona haben. Aber gut, falls du dich zu einem Einbau durchringen kannst, bitte unbedingt das Ergebnis posten!

Wäre ich der Verkäufer dieses 3.0TID, würde ich auf die beiden Vorschläge der Interessenten sofort eingehen :-)

Ich mache mir da auch keine Hoffnungen. Ich würde das Lenkrad eben gerne weiter zum Körper ziehen können. Wenn ich den Sitz so einstelle, daß die Beine richtig abgewinkelt sind, bin ich zu weit vom Lenkrad weg. Sitze ich im richtigen Abstand zum Lenkrad, sind die Beine zu stark angewinkelt und streifen am Lenkrad, da auch der Abstand Bein-Lenkrad dann schon nicht mehr ausreichend ist. In meinem CC paßt die Sitzposition perfekt...da habe ich das Lenkrad ganz rausgezogen. Eventuell lösen el. Sitze das Problem wirklich teilweise - der Verstellbereich in der Höhe soll da ja wesentlich größer sein...?

Interessant, danke. Weiß tatsächlich jemand was darüber oder hat die Höhenverstellung schon "nachgerüstet"? Muß mir das mal genauer anschauen, spätestens dann, wenn´s wieder ein bisschen wärmer ist.

Ok, danke - dann schau ich nochmal genau (obwohl ich nicht nur einen flüchtigen Griff nach unten gemacht habe), ansonsten lerne ich damit zu leben. Vor einem Umbau schrecke ich dann doch zurück.

Hmm..das ist wirklich schade...ich finde keine 100% passende Sitzposition, während ich im 90er-CC wirklich angenehm und ohne Verrenkungen sitzen kann. Obwohl der Sitz schon in seiner untersten Position ist, steht das Lenkrad für meinen Geschmack zu tief.

Sorry, dass ich den alten Thread wieder ausgrabe, aber wollte kein neues Thema öffnen. Habe nur eine ganz banale Frage: Kann es wirklich sein, daß ein 92er-CS (mit Airbag) KEIN höhen/tiefenverstellbares Lenkrad hat, sondern daß man da absolut gar nichts einstellen kann?