saaboesterreich

"Die ärmsten 10 Prozent der Österreicher" - die zahlen doch nicht mal Steuer, oder? Ansonsten gibt die Meldung nichts her, was man nicht ohnehin schon lange spüren würde. Man mag verdienen wie nie zuvor, "real verfügbar" ist scheinbar immer weniger. Dabei muss man sagen, dass in Österreich in den letzten 10 Jahren einige Dinge überproportional teurer geworden sind, die zuvor auffallend billig waren (zB Wohnen als Paradebeispiel). Hier hat also gerade mal eine Angleichung an in Europa übrige Standards stattgefunden bzw. findet noch statt.

Das sage ich auch oft, wenn ich solche Angebote in DE/NL/BEL oder sonstwo sehe. Gib dir doch einen Ruck - steht ja nur in München....das ist von Tribuswinkel aus näher als zB irgendwo in Vorarlberg. Hab bei besagtem 9000 übrigens auch schon mal so ein Jucken verspürt, aber hab leider keinen Platz mehr.

53 Stück - nicht übel, das ist mehr, als ich gedacht hätte. 9000CC gibts auch nicht mehr (CS/E dafür viel mehr).

Richtig, habe das mal bei einem 902 mal in natura gesehen und immer gedacht, dass das auch die Lösung für den 9000 wäre. Bei oben genanntem Inserat ist deshalb die Frage aufgetaucht, ob es das vielleicht wirklich mal im 9000 gab. Würde sowas nämlich sofort nachrüsten, wenn irgendwie möglich.

Mir wäre das beim 9000 auch noch nicht untergekommen, aber dass es prinzipiell machbar ist, sieht man ja am 9-3 I (eventuell auch schon beim 902, da bin ich jetzt nicht sicher), der klappbare Rückbank UND Dreipunktgurt auch in der Mitte vereint. Hätte mich nur interessiert, ob sowas tatsächlich irgendwann bzw für irgendwelche Märkte auch im 9000 verbaut wurde, aber inzwischen habe ich gesehen, dass dieser Verkäufer scheinbar bei jedem Saab "3 x Dreipunktgurt" angibt, wobei man auf den Fotos sieht, dass das nicht stimmt. Schade.

Hänge mich hier an einen bestehenden "Gurt-Thread" dran. Lt. Beschreibung hat dieser 9000 3 Stk. 3-Punkt-Gurte im Fond. Gab es das beim 9000 tatsächlich? http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9000-CS-2-0-Eco-Power-/300764349407?pt=Automobiles_UK&hash=item4606f3c3df

Highlight..."mit C-Klasse-Rückleuchten"...man beachte den zu den Heckleuchten harmonisch verlaufenden Ausschnitt des Kofferraumdeckels.... http://www.ebay.at/itm/Opel-Calibra-C20XE-16V-Tuning-UNIKAT-C-Klasse-Ruckl-18-Felgen-Rieger-Verbau-/280945395375?pt=Automobile&hash=item4169a686af Und bei dem weiss ich nicht, ob ich den ok oder daneben finden soll....: http://www.ebay.at/itm/BMW-CSI-E9-30-BREIT-/130750392391?pt=Automobile&hash=item1e7154a847

Bei mir läuft derzeit ein Volvo S60 2.4 Benzin von 2002 als Alltagsauto. Weiters gibt es ein BMW E30 VFL Cabrio EZ89, wird allerdings nur zwischen Mai und Oktober, und auch da nur an trockenen, sonnigen Wochenenden bewegt. Schliesslich noch den 9000CS 2.0, Bj.92, das "151-Euro-Ebay-Schnäppchen", der alternativ zum S60 für längere Strecken oder bei ernsthaften Transportaufgaben zum Einsatz kommt. Oder eben, wenn der Volvo wieder mal repariert werden muss. Der 9000CC wartet ja noch immer auf seine Wiederherstellung, ist derzeit ebenso ausser gefecht wie mein 89er-Fiat Tipo DGT, der mein erstes Auto war. Als Aufgabe für die Zukunft (was jetzt mal nicht näher definiert werden soll) steht ein 79er Fiat 131 Supermirafiori bereit, aber da muss ich mich vorher intensivst mit Blechbearbeitung beschäftigen.

Ja, das stimmt allerdings - wird in den nächsten Wochen garantiert erledigt. Muss sowieso ein paar Kleinigkeiten in Angriff nehmen.

Auf die Gefahr hin, damit zu nerven, aber ich muss mein Mitteilungsbedürfniss stillen: Letzte Woche zum zweiten Mal seit Kauf mit meinem 151-Euro-ebay-Schnäppchen beim TÜV gewesen, und wieder mit nur einem leichten Mangel (Siedepunkt Bremsflüssigkeit 166 Grad) bestanden, ansonsten NULL Mängel. Bei der Überprüfung von Lambda und CO nur ein kurzer Kommentar des Prüfers: "Wie ein Neuer." Und bei Aufkleben der TÜV-Plakette: "Weil SAAB so gute Autos gebaut hat, sind sie heute Pleite. Die halten einfach zu lange." Mitteilungsbedürfnis gestillt

Danke für alle Antworten. Zum Glück muss ich meine Entscheidung nicht an der Stoßstange festmachen ;) Mein 9k bleibt auf jeden Fall ein Geradschnauzer. Scheint so, als ob aus dem perfekten Schlachtfahrzeug jetzt ohnehin nichts wird. Wider Erwarten springt der Wagen nicht an, und 80km kann ich ihn nicht schleppen. Da ich niemanden mit Hänger oder Transporter kenne, wird mir dieses Schlachtfahrzeug wohl durch die Lappen gehen.

Grabe den ursprünglichen Thread aus gegebenem Anlass wieder aus, brauche kurz Expertenrat! Habe ein Schlachtfahrzeug an der Hand, und zwar handelt es sich ebenfalls um einen 9000 S 2.3i. Meiner ist Mj. 90, also noch ein Steilschnauzer, das Schlachtfahrzeug ein 91er mit Schrägschnauze. Meine Frage: Welche Teile der Front sind gleich? Sind Kotflügel und Motorhaube sowie Stoßstange gleich? Hat der 91er noch dasselbe ABS wie der 90er, oder gab es genau da eine Änderung? Irgendwelche anderen Änderungen?

Habe den Artikel schon damals im Youngtimer-Heft gelesen und fand ihn relativ unterhaltsam - im positiven Sinne. Der konkret vorgestellte 9000 ist natürlich kein Vorzeige-9000, aber wie manche hier schon geschrieben haben, selbst für so ein Auto kann man Begeisterung entwickeln, wenn man es unvoreingenommen fährt, und das kann halt nur derjenige, der vielleicht zum ersten Mal so einen 9k fährt. Objektiv betrachtet ist der 2.3i natürlich besser als der 2.0i, wenn nur die leidige Kettenthematik nicht wäre. Es ist sogar ein besonders guter Sauger-Benziner, um ehrlich zu sein: Drehmomentstark, laufruhig, durchaus leistungsstark und auf der Langstrecke auch kein Säufer.

Ist richtig....die benötigten Teile liegen halt meistens irgendwo in der Ferne...leider!

Und ich suche rostfreie Türen für den CC! Ansonsten verstehe ich, daß du manche Teile entsorgst und nicht verkaufst, besonders bei Kleinteilen für 5 Euro. Habe mal Tipos geschlachtet und das ganze Kleinzeugs verkauft.....sowas mache ich nie wieder.

Ja, sehr schade. Wie bei vielen derzeit günstig angebotenen Autos....

So, die Tauchrunde im Bach hat sich leider nicht gelohnt. Habe zwar so ein Modell, wie von dir im Link gezeigt, gefunden. War aber leider grün.

Genau das habe ich in der Zwischenzeit schon gemacht - erstaunlich :-) Da habe ich als Kind wohl leichtfertig ein paar Autos "verschenkt" oder im Bach untergehen lassen.

Ich weiss ja, dass alles Mögliche gesammelt wird, und ich halte Matchbox-Autos für durchaus interessant, aber soll dieser Preis wirklich realistisch sein...? http://www.ebay.de/itm/1-75-Superfast-21D-Renault-5TL-Pre-pro-schwarz-/330524369752?pt=Spielzeugautos&hash=item4cf4c9a358

Rational gesehen bringt es nicht viel, aber ich kenne das auch: Ein Auto sehen, im Reflex kaufen MÜSSEN, selbst wenn ich weiss, dass ich den wohl so schnell nicht TÜV-fertig kriege (vielleicht auch nie), und dann einfach nur zu besitzen. Von Zeit zu Zeit starten, mal eine Runde am Hof drehen, einfach nur drin sitzen, alle Details auf mich wirken lassen, das Auto von aussen zu betrachten, wie auch immer. Und natürlich sich dabei selbst immer einreden, den mal wieder so richtig fit zu machen. Bringt natürlich nicht viel und ist nutzlos, aber ich persönlich kann es auch nachvollziehen, wenn jmd. immer mehr und mehr Autos kaufen will. Ansonsten stimmt es natürlich: Ab dem dritten Auto steigt der Aufwand, besonders im logistischen Bereich, exponentiell an. Und ja, eine Halle oder einen brauchbaren Schuppen zu haben, hilft schon enorm weiter.

Ist vom Design her wirklich ein sehr hübsches Auto. Für meinen Geschmack kommt aber das Heck nicht ganz mit der Front mit, weil es ein bisschen in Richtung "Kompakt-Coupe" geht, während die Front einen ausgewachsenen Granturismo suggeriert. Trotzdem ein sehr, sehr klassischer Entwurf, der nach wie vor Gültigkeit hat.

Herzlichen Glückwunsch trotz Bedenken. Auch mein Rat lautet: Fahr nach Wechsel von Flüssigkeiten, Kerzen und Filtern erst mal und schau, was auf dich zukommt. Wenn dann doch größere Reparaturen und somit größere Ausgaben fällig werden, kannst du ja noch immer entscheiden, was du damit machst.

Wurde Saddam nicht lebendig gefasst?

Ja, die Sache mit den bunten Punkten steht uns in Ö noch bevor, aber ich bin sicher, man wird sich eine besonders kreative Lösung einfallen lassen. Der Fokus wird aber wohl auch hier auf dem Feinstaub liegen, was die extrem vielen Dieselfahrer sehr treffen wird (Österreich war jahrelang das Land mit dem höchsten Dieselanteil - in manchen Jahren 75% der Neuzulassungen). Stimmt, das derzeitige Steuersystem ist für fette V8 mit geringer Leistung einigermaßen attraktiv, aber für die Kategorie Autos, die man als Alltagswagen nutzt, fallen schon recht hohe Kosten an. Dazu kommt die Autobahnvignette (nicht wirklich teuer, aber immerhin...), flächendeckende Parkraumbewirtschaftung in Großstädten (für mich z.B. pro Jahr 200 Euro, damit ich in meinem Wohnbezirk überhaupt auf der Straße parken darf), jährlicher TÜV, hohe Anmeldekosten (ca. 180 Euro), erwähnte NOVA und CO2-Steuer beim Neukauf und zusätzlich zum TÜV kann für Autos über 10 Jahre eine zusätzliche Überprüfung bei der Prüfstelle der jeweiligen Landesregierung angeordnet werden, die - wenn auch nur ein TÜV-relevanter Mangel gefunden wird - fast 200 Euro kostet (selbst wenn das Auto über gültigen TÜV verfügt). Bleibt als Pro eigentlich fast nur noch der vergleichsweise günstige Treibstoff (der aber auch pünktlich vor Wochenenden und Feiertagen künstlich hochgehalten wird)....

Ja, habe gestern die 60kW nachgerechnet. Sind ca. 270 Euro Steuer pro Jahr. Mein 9000 mit 150PS kostet jährlich € 624,- Steuer....