saaboesterreich

Hat jemand eine Idee, was der Wagen haben könnte? Umlenkrollen des Polyriemens vielleicht, die das Geräusch verursachen? http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190464825987&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Riesiges Glück hatten wohl die Insassen des Käfer Cabrio. Wenn der gekippt wäre oder sich überschlagen hätte.... Der grüne Alfa kurz vor Ende des Videos ist auch nur mit viel Glück einem Einschlag in die Begrenzung entgangen.

Seh ich auch so, habe auch selbst ein E30-Cabrio und kriege mit, welche Personen das sind, die heute noch E30 fahren bzw. sich überhaupt noch dafür interessieren. Aber der Preis für den auf ebay ist jedenfalls frech. Ich halte für dieses Exemplar max. 1500 Euro für realistisch.

Bisschen heftiger Preis in Anbetracht der aufgelisteten Mängel und der Laufleistung. Fast schon frech. http://cgi.ebay.at/BMW-325i-Coupe-E30-gepflegter-Youngtimer-2-Besitz-/220684468034?pt=Automobile&hash=item3361d1bf42

Ich halte ja den CC/CS auch für die schönere Variante, vom Praxisnutzen ganz zu schweigen. Aber heute fuhr so ein CDE vor mir, Lack dunkelgrün, innen helles Beige, optischer Zustand wie ein Neuwagen.....also der war tatsächlich wunderschön.

2 Monate Hausarrest halte ich vorerst für eine angemessene Bestrafung!

Und richtig schön, der CD, wirklich!

Ohne Worte: http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-W123-560-TE-UNIKAT-ehem-280-TE-/180567281907?pt=Automobile&hash=item2a0aa610f3

Ultimative Fahrmaschine zum Schnäppchenpreis: http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=bqbgxyv3aprg Der Verkäufer beantwortet übrigens auch Fragen nach dem wirklichen Preis nicht. Fällt bei ihm wohl unter die Kategorie "ähnlich geistreiche Fragen". Nachtrag: Sorry, hab ich versehentlich falsch hier gepostet.

Die bringen beide die aufgerufenen Preise mit ziemlicher Sicherheit nicht. Besonders die 20.000 für den zweiten erscheinen mir absolut utopisch, obwohl er natürlich ansprechender motorisiert und ausgestattet ist. Der erste würde mir wirklich gefallen - erste Serie, mit Klima, km-Stand wie ein Vorführwagen, offensichtlich wirklich alle Standschäden beseitigt....und natürlich eine echt schöne Heckklappenlimousine.

In dem Zustand zumindest für mich eine Erwähnung wert: http://www.willhaben.at/iad/car/object?adId=19892448 Gefällt mir tatsächlich.

Nur 75 - das hätte ich tatsächlich auch nicht gedacht - dann ist meiner also wirklich das, was man eine "Rarität" nennt Muß gleich mal schauen, ob ich die entsprechenden Zahlen für Ö finden kann. Da wird der Bestand ja bloß nur noch eine Handvoll ausmachen.

Na na, nicht so ungerecht sein mit dem Verkäufer. Immerhin hat er auch den "Zahnradriemen" gewechselt.

Das mag prinzipiell schon stimmen. Aber die Frauen, die sich von einem solchen Auto (in deinem FAll halt 901) anlocken lassen, DAS sind die wirklichen Hammer-Frauen.

Zwar kein ebay, aber schon interessant, was manche Leute unter "neuwertig" verstehen: http://www.willhaben.at/iad/car/object?adId=19427297 Sprung in der WSS, ok. Beifahrerairbag "defekt" - und offensichtlich mit viel Sinn für Ästhetik kaschiert (wenn schon nicht wiederhergestellt).

Ja, erwischt! Inzwischen mit Fahrzeugen beider Marken unterwegs.

"Öfter" ist gut

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Tja, auf die Kosten für diese Überprüfung bzw. Erneuerung der Komponenten bin ich schon gespannt - ich tippe auch mal, dass hier die Grenzen der Wirtschaftlichkeit überschritten werden - obwohl es bei sicherheitsrelevanten Bauteilen natürlich nicht vorrangig darum gehen sollte, Geld zu sparen. Ablaufdatum....mal sehen, ob ein Volvo der neueren Generation so problemlos die 10-Jahres-Marke knackt

Also auf der Innenseite der Tür meines Volvo S60 steht auf einem Sticker, dass die Airbags nach 10 Jahren in der Werkstatt einer Kontrolle unterzogen und gegebenenfalls Komponenten des Airbagsystems getauscht werden müssen. Bis 2012 habe ich also Zeit, um mir zu überlegen, ob ich das durchführen lasse oder nicht.

Habe das vollständige Heft gestern ersteigert. Habe den Test also demnächst.

Mein CC hat vor 3 Jahren genau 1000 Euro gekostet, und danach war erst mal 2 Jahre und 30.000km lang überhaupt nichts zu machen (WSS zählt nicht, was kann da der Saab dafür), außer alle 10tkm ein kleines Service. Danach wären folgende Dinge fällig gewesen: Endtopf, Bremsleitungen, Rostbeseitigung Türen und Radläufe hinten, sowie diverse Kleinigkeiten (Fernlicht-Relais, Himmel,...). Die Frage, ob eine Generalüberholung - um nicht das Wort "Restaurierung" zu verwenden - sinnvoll und in irgendeiner Relation zum Zeitwert steht, hat sich für mich nicht bzw. nicht lange gestellt. Ich finde den 9k spitze und kann mit Überzeugung sagen, daß er mein bisher bestes Auto war/ist. Unabhängig davon, ob er jemals ein Klassiker wird oder bloß ein Fahrzeug für Freaks bleibt, werde ich ihn langsam, Stück für Stück, wieder "herrichten" bzw. bin schon dabei. Und in ein, zwei oder vielleicht sogar drei Jahren werde ich mich über einen wunderbaren CC freuen können. Und wenn der dann laut irgendwelcher Listen immer noch nur 1000 Euro wert sein sollte, kümmert mich das überhaupt nicht.

Punkt 1 ist klar, wobei 70 Mehr-PS und 20km/h höhere Endgeschwindigkeit in diesen Bereichen noch realistisch sein dürften Noch dazu, wo der Stern doch sowieso durch Vandalismus nicht mehr vorhanden war

Die 220 halte ich dennoch für übertrieben - obwohl Tacho 220 sowieso eher echten 200 entsprechen würde. Der alte Passat ist sicher auch kein Aerodynamik-Wunder. Hatte mal einen MB 190 2.6 (160PS), der war auch ellenlang übersetzt, aber auch bei deutlichem Gefälle und Rückenwind ging der im 5. Gang nicht mehr als Tacho 240.

Superschneller Passat, der dank 4 + E - Getriebe 220 Sachen läuft (siehe Fragen an den Verkäufer). Da dürfte leichter Rückenwind nicht reichen, sondern vielmehr mindestens 7% Gefälle erforderlich sein. http://cgi.ebay.at/VW-Passat-32B-GTI-Technik-Youngtimer-Oldtimer-Raritat-/180547379472?pt=Automobile