saaboesterreich

So steht's in der Anleitung meines MY00.

Ich denke, da geht es um die Schmierung des Getriebes. Wenn der Motor nicht läuft, läuft auch die Ölpumpe des Getriebes nicht.

Dafür flogen die Autos damals viel früher ab und boten null passive Sicherheit.

Schwierig selbst für Österreicher. Ausseer Land? Loser Panoramastraße?

Also wird in Deutschland veröffentlicht, wieviele der positiv getesteten auch tatsächlich erkrankt sind? Und wenn ja, wie lautet da die Definition von "erkrankt"? Wenn jemand Symptome hat? Oder wenn er aufgrund der Virenlast als infektiös gilt?

Ich steh gerade auf der Leitung: Was meinst du mit aktuell 82 Erkrankungen?

Ähm...wer war denn der Vorbesitzer? Gerne auch per PM.

Kurze Frage: Das AT-Getriebe eines 2.0t aus 2000 verkraftet welches Drehmoment ohne Probleme? Sind die 340Nm der Stage 1 dem Getriebe bedenkenlos zumutbar? Irgendwo habe ich im Hinterkopf 400Nm als Grenzwert abgespeichert.

Nein, auf diesen Anbieter bin ich bisher noch nicht gestoßen! Muß direkt mal fragen, ob er für 9-5 vor 2004 auch etwas fertigt.

...was ziemlich sicher zutrifft, aber nichts an seiner hier geäußerten (äußerst bedenklichen) Absicht ändert.

Ja also wenn du das menschlich verantworten kannst...

Den hatte ich auch!! Und weiß auch nicht mehr, wo der jetzt ist... müsste mal im Keller auf Suche gehen. War definitiv eines meiner liebsten Spielzeuge.

So unterschiedlich sind die Erfahrungen. Ich kenne jemanden, der hat schon seinen zweiten Doblo. Ausser Tanken und Wartung nach Vorschrift absolut NULL gehabt. Das Auto wirkt zwar eher rustikal, aber zumindest strapazierfähig.

Dann werde ich das bei meinem B308 MY00 bei Gelegenheit mal checken.

Frage hierzu: War der Austausch der Steuergeräte auf bestimmte Motorisierungen begrenzt, oder war das für alle 9-5 vorgesehen?

Der XC90 ist ein super Tipp....dazu habe ich nicht geraten, da der Preisrahmen 3000 - 5000 Euro beträgt, und da gibt es eigentlich nur runtergerittene Exemplare.

Würde auch zum Espace mit dem Turbobenziner raten. Bei uns liefen einige Espace (allerdings mit dem 2.0dci) im Außendienst, alle sehr zuverlässig und ohne Elektronikprobleme. Die Mitarbeiter waren so begeistert, dass zwei den Wagen sogar privat übernommen haben. Mit den Sharan, die danach kamen, waren sie nicht mehr so zufrieden. Sehr problemlos läuft auch noch ein Galaxy, die gibt es in deinem Budget auch in brauchbarem Zustand. Ich selbst habe dieses Problem vor Jahren mit einem Grand Voyager aus 2004 gelöst und bin damit SEHR zufrieden. Aktueller Kilometerstand etwa 335.000. Weiterempfehlen würde ich ihn trotzdem nicht uneingeschränkt, außer ich wüßte mit Sicherheit, dass derjenige automobiltechnisch so tickt wie ich.

Meine besten Winterautos: Volvo S60 und der 9000CC, beide mit einer Heizung, bei der man unweigerlich dachte, in der Mittelkonsole würde offenes Feuer lodern. Der 190er 2.6 war auch gut, sicher auch dank ASD, sonst hätte ich wohl irgendwas Schweres im Kofferraum mitführen müssen). Schlechtere Winterautos: 89er Fiat Tipo (Heizung ganz okay, startet verlässlich aber untersteuert auf Schnee brutal), BMW E30 Cabrio, ausgezeichnete Heizung + Sitzheizung, aber Bodenhaftung auf rutschigem Untergrund sehr heikel. Spektakulärster Kaltstart aller meiner jemals gefahrenen Autos: Chrysler Voyager RG CRD bei Temperaturen unter -10 Grad.

Das mit der Seitenschale ist mir bei meinem vor ein paar Wochen auch passiert. Einmal mit dem Rücken voraus in den Fußraum gelegt (Mischklappen, was sonst), kurz nicht aufgepasst, schon ist sie gebrochen. Die in Beige zu bekommen ist gar nicht so einfach, wenn man keinen ganzen Sitz kaufen will. Skandix hat sie auch nicht mehr. Also so ein kleiner Defekt im Innenraum muss noch nichts heißen, aber in deinem Fall scheint das ja nur einer von vielen Punkten zu sein. Dafür erscheint mir der Preis auch zu hoch.

Danke, da liegt noch so einiges vor uns. Ohne professionelle Hilfe wären wir wohl aufgeschmissen.

Meine Große (9 Jahre) hat sämtliche Maßnahmen, die seit März in der Schule getroffen wurden (sowie alle anderen Regeln im öffentlichen Leben), leider auch nicht so gut überstanden, allerdings mental, nicht körperlich. Das hat sich allerdings erst mit einigen Monaten Verzögerung gezeigt.

14.000,- geht an sich noch, aber ist halt kein Auto mehr, das man sich einfach aus Spaß so nebenbei leisten will. Vor etwa 20 Jahren hatte ein Schulkollege verschiedene /8 (gut, der Vater hatte eine MB-Spezialwerkstatt, da standen sowieso alle möglichen MB herum), da gab's die mit TÜV noch für umgerechnet €1500,-. Sein 200D lief keinen Deut schneller als 130km/h, und selbst das nur in der Ebene ohne Gegenwind.

/8-er...hat mich zeitlebens immer kaltgelassen. Seit etwa einem Monat ist wie aus dem Nichts mein Interesse an dem Wagen erwacht, dafür jetzt nachhaltig. Leider sind die inzwischen teuer geworden. Erinnere mich an eine Zeit, da bekam man die nachgeworfen.

Ja, kann ich aus der Praxis so bestätigen.

Über den Punkt bin ich auch gestolpert. Wenn allerdings die Bremswege so kurz ausfallen, wie im Test geschildert, soll es recht sein.