saaboesterreich

Scheint der hier und damit echt zu sein: https://www.google.com/amp/s/www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/sehenswerte-blechkarawane-316369.amp.html

Die Einspritzer waren wohl um Längen besser als die früheren Vergaser Modelle, die späteren 4-Ventiler (2.24V) sowieso. Da hab ich auch schon welche mit Laufleistungen deutlich über 200tkm gesehen, die mit relativ geringem finanziellen Einsatz, aber natürlich kundiger Hand am Leben gehalten wurden. Was schon stimmt: Mit den aristokratischen Exoten, die Maserati davor produziert hat, haben die Biturbos nichts zu tun. Ich verehre die Marke, sie ist mir lieber als die beiden anderen "großen" italienischen Sportwagenmarken, und die Biturbos betrachte ich als wilde, unfertige, bunte Hunde, die den Klassikern dieser Marke keinen Schaden zufügen können, andererseits aber extrem von deren Glanz profitieren.

Absolut. Total begehrenswert...egal ob Coupe oder als früher 4-Türer, zB als 420, total unscheinbar, ohne Hinweis auf seine Leistungsfähigkeit.

Ich bräuchte einen Optima 5.4, da wir zu viert unterwegs sind (2 Kinder, die noch problemlos in den Kojen schlafen könnten), aber die Preise sind echt brutal...

Ne, die geb ich nicht her...so eine krieg ich nie wieder. Eine andere will die Saabs vielleicht durch einen Polo oder sowas ersetzen. Zu riskant.

Ich bin sicher, danach bräuchte ich einen Biturbo UND den GTV.

Die Lösung gefällt mir echt gut, muss ich sagen! DOKA und 4 Schlafplätze auf so kleiner Grundfläche, das finde ich wirklich gut.

Das ist vielleicht unbestritten, aber die Anziehungskraft, die ein Auto auf einen ausübt, ist rational nicht zu erklären...und da schlägt der Biturbo bei mir den GTV6 (den ich auch toll finde), die Gründe hab ich noch nicht hinterfragt. Ist einfach ein Gefühl. Ganz sicher spielt auch Prägung eine Rolle, denn als ich in den 80ern ein Knirps war, hatte der Nachbarssohn zwar einen roten, wunderschönen GTV6, den ich oft bewunderte, aber das Erlebnis einer Mitfahrt in einem Biturbo aus 85 hat doch mehr Eindruck hinterlassen. Ich saß da auf der Rückbank, natürlich mittig, um alles beobachten zu können, und erinnere mich an eine Beschleunigung, wie ich sie nie zuvor erlebt hatte, verbunden mit einem aberwitzigen Motorgeräusch. Aber meine Frau ist sowieso strikt gegen einen Biturbo. Irgendwas ist halt immer.

Cooles Ding - hast du davon auch Fotos vom Innenraum?

Das wäre garantiert die sorgenfreiste Variante. Andererseits würde es mich interessieren, wie kapriziös diese Fahrzeuge nun wirklich sind. Irgendwie glaube ich an das Gute in fast jedem Auto.

Ich weiß, aber irgendwie tut das meiner Begeisterung für die diversen Biturbos keinen Abbruch. Vielleicht geh ich einmal durch dieses Tal der Tränen und bin dann geheilt, keine Ahnung.

Ich ebenso. Eines Tages steht sowas auch in meiner Garage.

Ok, das klingt ernüchternd...

Wo liegen denn die Probleme der 6-Zylinder im 75, die du "Sollbruchstellen" nennst? Der X300 wäre natürlich auch mein liebster Kandidat, aber er ist für mich auch der finanziell unberechenbarste. Und manche Punkte bleiben total im Unklaren, zB Crashsicherheit.

Ich hab den für meine Frau am Radar. Jaguar ist eine der wenigen Marken, die sie neben Saab akzeptieren würde. Ein X-Type als Benziner, Automatik, ohne Allrad...das könnte ich mir vorstellen. Oder einen S-Type als 2.5 oder 3.0, Automatik ebenfalls Pflicht. Oder einen XJ ab '95 mit einem der kleineren Benziner. Aber beim XJ bin ich bezüglich Problemstellen und Eigenheiten noch nicht ganz im Bilde. Ansonsten würde sie auch einen Rover 75 akzeptieren.

Gibt's die Benziner auch ohne Allrad?

Genau dieses Detail ist mir in diesem (sehr guten, wie ich meine) Film auch aufgefallen! Witzig war allerdings in weiterer Folge, dass die "Dame" die Nacht mit ihm verbrachte und ihm als Wechselgeld für seinen gefälschten Scheck auch noch 400 Dollar in bar gab. Herrliche Szene!

Das ist allerdings reine Geschmackssache. Wenn's jemandem gefällt, passt es doch. Dann könnte der Wagen aufgrund der geringen Laufleistung sehr interessant sein...

Kalibrierung durchführen lässt auch einige Rückschlüsse zu.

Kennst du diese Kaufberatung schon? https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-9-5-1997-2010-ys3e.30710/

OK, danke. Bei dem juckt es mich schon sehr. Habe auch eine Schwäche für diese Farbe.

Wie war der so vom Rost her (Schwellerenden hinten und Längsträger bei Hilfsrahmen Aufnahme)? Konntest du da was sehen?

Der Sitzkomfort im 9k steht und fällt für mich mit der Lenkradverstellung. Ist sie nicht vorhanden, steht das Lenkrad einfach zu tief bzw stimmt die Position für mich nie wirklich. Ist sie vorhanden, ziehe ich das Lenkrad ganz zu mir, dann stimmt alles.

Also ich finde den 9-5 besonders im Fahrkomfort überlegen. Er federt besser und rollt sanfter ab, außerdem ist er leiser. Der 9000 bietet für meinen Geschmack das bessere Raumgefühl, ist praktischer zu beladen (im Vergleich zur 9-5 Limousine), hat die besseren Sitze und die bessere Heizung. Was die Verarbeitung betrifft, finde ich den 9-5 echt gut und keinesfalls schlechter als den 9000. Was bei mir aber im Hinterkopf immer mitfährt ist der Gedanke an die deutlich höhere Komplexität des 9-5, was mehr Fehlerquellen und im Falle des Falles kompliziertere und damit teurere Reparaturen bedeutet.

War zu faul, sorry...sei mir am Fenstertag (Brückentag) gestattet