saaboesterreich

Willkommen! Wäre das dein erster Saab, oder hattest du in der Vergangenheit schon mal einen/mehrere?

Dort arbeiten und dafür auch noch Geld kriegen...stell ich mir traumhaft vor.

Die Vorbesitzerin beteiligt sich an der Rechnung? Das ist bei Autos dieser Preisklasse ungewöhnlich, aber natürlich umso besser für dich! Super, dass das so gelaufen ist. Wurden gleich beide VDD gemacht?

Objekt mag das gut sein, aber ich will mich damit nicht so recht anfreunden. Das Flair vergangener Tage ist irgendwie dahin.

OK: 9-5 Griffin, MY00, Fehlercode 08, der weiße Hebel ist gebrochen und mir im Fußraum bereits entgegengekommen. Temperaturmischklappe außer Funktion. Reparaturhebel aus Alu vorhanden. Threads und Anleitungen habe ich mir bereits durchgelesen, aber vielleicht hast du noch einen Tipp, wo du die Arbeit gerade erst hinter dir und frisch im Gedächtnis hast.

Definitiv Geschmackssache. Ich würde in diesem Fall den Toyota vorziehen, obwohl ich auch bei diesem im Bereich der Frontpartie einiges zu bemängeln habe.

Ja, so mache ich es: anderes Radio besorgen, ausprobieren, vorhandene originale Verkabelung wieder aktivieren, neu verkabeln, wo nötig. Irritierend nur, dass die interne Sicherung jetzt nicht mehr durchbrennt...aber das Radio ist tot. Egal, die Vorgehensweise bleibt gleich.

Ich dachte eigentlich, das wäre die einfachste Lösung, besonders weil der von mir genannte Thread inhaltlich doch perfekt dafür geeignet ist. Ich bin zwar ein gänzlich anderer Typ Mensch als Kuhno, aber mir gefallen die Autos, die er postet, und ich würde es schade finden, wenn diese Bilder in irgendeiner Ecke des Forums, wo sie aber auch nicht so richtig passen, versteckt werden. Mich persönlich stören sie auch in diesem Thread nicht, aber es geht halt nicht nur um meine Meinung.

Vorschlag: Was haltet ihr vom Thread "Es muss nicht immer Kaviar sein - Betrachtungen neben der Saab-Welt" (oder so ähnlich)? Der passt von der Intention her eigentlich perfekt und war früher ein sehr beliebter Thread, der in diese Richtung ging.

Den ersten hat Stephan schon am 05.04. beschrieben. Klick mal ein paar Seiten zurück.

Dabei gibt es ja durchaus moderne Nachfolger mit Allradantrieb, zum einen die beiden nachfolgenden Panda-Generationen, dann den Fiat Sedici/Suzuki SX4, zum anderen den Dacia Duster. Und doch gebe ich dir Recht, die Einfachheit des Ur-Panda bleibt unerreicht. In AT sind sie selbst in gebirgigen Gegenden schon sehr rar geworden.

Hab mir den Wagen eben auf mehreren Bildern angeschaut....der ist einfach perfekt. Sicher eines der schönsten Fahrzeuge überhaupt.

Extrem prächtig. Wer hat den Aufbau gemacht?

Nein, der 16-polige Stecker kam scheinbar erst später. Den VIN-Decoder hab ich schon bemüht, aber da stimmt was nicht, denn der Decoder wirft ein Radio aus, dass es 1988 noch gar nicht gab. Eventuell wurde der Ausstattungscode in späteren Modelljahren für ein Nachfolgeradio weiterverwendet...? Ich hab das Auto ja vor 18 Jahren mit dem Originalradio gekauft (aber bereits mit verpfuschter Verkabelung), aber das Uraltgerät hat mich damals nicht interessiert, also hab ich es einfach mal in einer angemieteten Garage zurückgelassen. Ich vermute, dass es am ehesten ein Bavaria C war, und genau so eines hab ich jetzt eben gekauft. Von dem weiß ich, dass es in diesem Baujahr im E30 erhältlich war, und meiner Erinnerung nach könnte das wirklich das originale Radio gewesen sein. Heute hab ich neue Sicherungen gekauft, allerdings 4A, weil es keine 3,15A gab, und nun hab ich versucht, das Gerät nur an Strom zu hängen, also ohne LS. Aber egal, was ich jetzt mache, es tut sich gar nichts. Die Sicherung fliegt jetzt auch nicht mehr, aber das Gerät ist "tot". Die Sicherung im Sicherungskasten ist auch ok. Kann dann eigentlich nur noch am Gerät liegen...

Und hast du irgendeinen Tipp für denjenigen, der diese Arbeit gerade vor sich hat?

Mir gefällt die 800er-Serie von Rover, seit sie auf den Markt kam...und da war ich ein kleiner Knirps. Würde ich definitiv fahren (besitzen) wollen.

Den Granada der ersten Serie als großen 6-Zylinder finde ich heute allerdings schon recht cool. Ein richtiges Schiff. Dem Taunus kann man zugute halten, wenigstens 6 Zylinder unters Volk gebracht zu haben. Heute hat selbst ein BMW in dieser Klasse mitunter 3 Zylinder. Und eigentlich hat der Taunus eine recht hübsche Dachlinie, wenn man bedenkt, wie die Mittelklasse zu dieser Zeit zB bei VW aussah.

Was war das Problem an dem Fahrwerk? Bin sowas nie gefahren, lediglich mitgefahren, aber das war um 1990 und ich noch ein Kind.

Ford Taunus Ghia, heute irgendwie schöner als damals und ebenfalls ein ehemals in großer Stückzahl verkauftes Auto, das man heute nur noch ganz selten sieht.

Ja, wie bei meinem. Die DI ist von einem Moment auf den anderen "gestorben". Dann wünsche ich dir, dass dieses Erlebnis die Freude an dem Wagen nicht trübt und du ab Mittwoch wieder viel Freude an deinem Saab hast.

Cooler Panda, vorne ein bisschen mitgenommen, sehr authentisch! Hatte meine Schwester zu der Zeit, als ich den Führerschein machte, und ich war viel damit unterwegs. Der war weiß, hatte ein doppeltes Faltdach und Nardi-Holzlenkrad und -Schaltknauf. Das Auto war interessanterweise ein richtiger Frauenmagnet. Inzwischen nur noch sehr selten zu sehen.

Na ja, ich wusste damals bereits von leichtem Ölverlust in diesem Bereich, aber es kam mir minimal vor (war es an sich auch) und hat erst mal keinerlei weiteren Probleme verursacht. Darum bin ich einige Monate so gefahren, wenige Kilometer zwar, aber eben doch gefahren. Die Zündkassette ging dann auch ganz plötzlich kaputt...Schuld war das ausgetretene Öl. War einfach eine Schlamperei von mir, da zu warten, wie ich seitdem weiß.

Der wollte hoffentlich nur den Topf voll Gold am Ende des Regenbogens abstauben.

Der Wagen gehört inzwischen meinem Vater und dient ihm als Aushilfs-Arbeitstier, wenn sein V70 ausfällt. Optisch ist er keine Schönheit, aber eben zuverlässig. Bilder hab ich seit meinem Festplattencrash vor vier Jahren keine mehr, aber ich kann welche nachreichen, wenn ich mal wieder bei meinem Vater bin. Das Auto habe ich ursprünglich blind als Teileträger ersteigert (€151,-), aber er hatte nur 130tkm Laufleistung und war von der Substanz her so gut, dass ich ihn angemeldet habe. Mangels Verwendung und Platz hat ihn mir dann mein Vater abgenommen. Schade um den Griffin, von dem du berichtet hast. 14 Vorbesitzer, sowas hab ich noch nie gesehen. Wo steht denn das Auto?

Eine defekte VDD hat bei meinem übrigens die DI der hinteren Zylinderbank gekillt. Hätte ich damals einfach früher machen sollen.