saaboesterreich

War mein erster Gedanke beim Betrachten der Fotos. Der Lack ist stellenweise verdächtig "stumpf", zumindest wirkt es auf den Fotos so.

Genau sowas war meine Vermutung, gerade weil ich von der Nachheizungsfunktion wusste und mir deshalb dachte, es muss eine elektrische Pumpe für die Umwälzung des Wassers geben. Ich dachte jedoch, die läuft vielleicht auch so mit. Schien mir in Abhängigkeit von der Aussentemperatur zu funktionieren, eben weil diese Null-Grad-Grenze so auffällig war. Dann ziehe ich den Stecker ab und treibe irgendwo eine neue Pumpe auf. Danke! Edit: So, schon eine Pumpe für kleines Geld aus einem Vectra V6 gekauft. Es handelt sich um eine Bosch-Pumpe, die in vielen verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt wird, neben VW, Opel und Audi auch im Ferrari Maranello und im Maserati Quattroporte. Ein und dieselbe Pumpe (lt. Teilenummer) kostet bei Teilehändlern zwischen 20 und 50 Euro, ausser sie ist als Ferrari- oder Maserati-Pumpe tituliert, dann kostet sie mal eben 100 bis 120 Euro. Dabei wird die als Neuteil ab 99 Euro angeboten......

Nachdem das Geräusch zum ersten Mal auftrat, habe ich hier schon die Suche bemüht und dachte schon sicher, es wäre besagte Unterdruckpumpe. Unter anderem habe ich auch diesen Thread, den du hier verlinkst, gefunden...daher sind auch die letzten 3 Beiträge von mir. Da es aber weder Fehlermeldungen noch irgendeine Auswirkung gibt, und die Pumpe AUSSCHLIESSLICH bei SID-Aussentemperaturen unter 0 Grad überhaupt läuft, denke ich nun, dass es sich um eine Pumpe mit anderer Funktion handeln muss. Ein vorbeigekommener Pannenhelfer meinte ebenfalls, diese Pumpe müsse etwas mit dem Wasserkreislauf zu tun haben. Gibt es irgendwo Abbildungen der Vakuumpumpe? Ich habe über die Suche zwar viele Beiträge dazu gefunden, nicht aber ein Bild.

Habe das Auto gerade nicht in der Nähe, ist in einer Garage eingestellt. Kann daher im Moment keine Bilder machen. Das Ding sitzt unmittelbar neben dem Bremskraftverstärker. Von oben läuft ein stromführendes Kabel zur Pumpe, und von unten und auch seitlich (wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe) kommt ein Wasseranschluss (ist mit einer Metall-Klammer angeschlossen).

Hallo, Habe jetzt intensivst die Suche bemüht, doch leider ohne Ergebnis. Vielleicht habe ich das Problem meines 9-5 einfach auch noch nicht richtig identifiziert oder stehe einfach auf der Leitung. Bitte bringt Licht in mein Dunkel: Bei tiefen Temperaturen konnte ich starke Laufgeräusche und ein Jaulen vernehmen, welches ich nach Blick unter die Motorhaube als Laufgeräusch einer kleinen elektrischen Pumpe identifizieren konnte, die in der Nähe des Bremskraftverstärkers an der Spritzwand sitzt. Das Geräusch ist wie gesagt als Jaulen bzw. als heftiges Brummen wahrnehmbar, dessen Vibrationen sich auch schön in den Innenraum fortpflanzen. Nun habe ich folgendes nachvollzogen: Besagte Pumpe läuft ca. 2 Minuten nach Start des Motors an und läuft dann permanent. Wenn man den Motor abstellt, läuft sie aber weiter, bis sie irgendwann dann ausgeht. Ich habe im Versuch festgestellt, dass sie aber scheinbar nur dann angeht, wenn die Aussentemperatur UNTER 0 Grad beträgt bzw. wenn das SID Aussentemperaturen von unter 0 Grad anzeigt. Ist das eine "Zusatzwasserpumpe" für den Heizungskreislauf, die bei tiefen Temperaturen (eben unter Null) unterstützend wirken soll? So würde es für mich Sinn machen, dass sie nicht gleichzeitig mit dem Motor, sondern erst mit einer Verzögerung von ein paar Minuten einsetzt, aber nach Abstellen des Motors noch weiterläuft (bis vielleicht die Kühlflüssigkeit etwas abgekühlt ist). Meine Fragen: Gibt es beim 3.0t so eine Pumpe, und sind solche Defekte bekannt/typisch? Ist die Funktionsweise bzw. Aufgabe der Pumpe in etwa so, wie ich das oben geschildert habe? Ich gehe mal davon aus, dass die Pumpe hinüber ist. Ist das ein 3.0t-spezifisches Bauteil, oder gibt es dieselbe Pumpe in anderen 9-5ern? Hat jemand Ahnung, wieviel die in etwa kostet? Danke schon mal im Voraus für alle Hinweise.

Ich finde den Aro 10 keinesfalls peinlicher als den Duster. Habe das Auto bislang 2x live gesehen, und klar, der ist lieblos zusammengeschustert und befriedigt nur die geringsten Ansprüche, aber wenigstens ist er kein Pseudo-SUV.

Ich hatte einen 95er-Golf III in Weiss, der wurde nach Auslieferung gut konserviert, und den habe ich vor 2 Jahren verkauft, da hatte der nicht einen einzigen Rostfleck. Ich hatte vor Verkauf noch die Innenkotflügel und die Türverkleidungen demontiert, und da war absolut NULL Rost, wie ich es noch bei keinem Auto diesen Alters irgendwann gesehen habe. Als 1.6er mit 75PS war er jedoch weder besonders sparsam, noch spritzig.

Ab heute weiss ich, dass die jaulende, permanent laufende Pumpe ein Phänomen ist, das nur bei Minusgraden auftritt. Muss ich mir morgen mal genauer anschauen, was da der Grund sein könnte.

Hätte mich auch gewundert, wenn die nicht verhältnismässig hoch im Kurs stehen würden. Der Golf III mag millionenfach produziert worden sein, aber der, um den es hier geht, hat Blaupunkt-Doorboards und eine Klima. Davon gibt es dann wahrscheinlich gerade mal zwei Dutzend.

Ich oute mich jetzt mal. Also ich kann deinen Wunsch, diesen ordinären Golf vor der Presse zu bewahren, nachvollziehen, und dafür muss man sich doch nicht rechtfertigen. Ich persönlich würde sogar dazu neigen, den mit gebrauchten Teilen billig wieder herzurichten und für den Winter zu fahren, sofern zB ein Auto für Stadtfahrten benötigt wird. Oder, falls schon ein Winterauto vorhanden ist, herrichten und mit einem oder zwei Hundertern Gewinn verkaufen und sich freuen, dass ein Auto auf der Strasse geblieben ist, das einem anderen Menschen vielleicht noch Freude macht. Dabei spielt es gar keine Rolle, ob das jetzt ein Golf III oder irgendein anderes Massenauto oder eine Rarität ist. Just my two cents.

Ich finde den einfach nur grossartig. Einen linksgelenkten zum Schnäppchenpreis - das wärs doch. Für die Wochenendausflüge oder für den Urlaub sicher eine tolle Sache.

Es gibt sie also doch noch, die "Sich-Selbst-Reparierenden-Schäden". Heute früh war alles wieder bestens, und das Problem ist den ganzen Tag über nicht aufgetreten. Soll mir recht sein

So, heute die zweite Ausfahrt mit dem 3.0t, und da ist er, der erste Defekt Bitte helft mir zu klären, welche Pumpe da Probleme macht. Die Symptomatik ist folgende: Direkt nach Motorstart konnte ich ein Brummen vernehmen, welches nach ca. 30 Sekunden in ein jämmerliches Jaulen überging - ist drehzahlunabhängig. Ich habe im ersten Schreck den Motor ausgemacht, aber das Brummen und Jaulen ging ca. 10 Minuten in wechselnder Tonlage weiter. Habe dann die Motorhaube geöffnet und bei laufendem Motor gesucht und getastet (leider in Dunkelheit, wie sollte es anders sein), bis ich auf den Verursacher gestossen bin. Es ist eine kleine elektrische Pumpe, die an der Spritzwand, unterhalb und etwas rechts vom Bremskraftverstärker, sitzt. Wenn ich die angegriffen bzw. bewegt habe, hat sich das hochfrequente Jaulen verändert bzw. ist ganz still geworden, jedoch läuft die Pumpe ununterbrochen während der Motor läuft und ca. 10 Minuten weiter, nachdem man ihn abgestellt hat. Ist das die besagte Vakuumpumpe? Weitere Frage: Drohen Folgeschäden, wenn das Auto so bewegt wird (natürlich nicht als Dauerlösung, nur für ein paar Kilometer)?

Ich muss auch ehrlich sagen, ich glaube nicht, dass DIESE Dame den Unfall bemerkt hat..... Ansonsten stimmt es natürlich, dass viele Unfallverursacher zum puren Selbstschutz behaupten, sie hätten nichts bemerkt.

Und noch ein bei den VW-Fans begehrtes Stück. Habe ich in dieser Ausstattung eigentlich noch nie gesehen. Das Ding hatte sicher auch einen stolzen Neuwagenpreis. http://www.ebay.at/itm/VW-T3-Caravelle-GL-Automatic-2-1-WBX-112PS-KLIMAANLAGE-SERVO-BULLI-BUS-/170952163581?pt=Automobile&hash=item27cd8b00fd

Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich manchen Menschen wirklich glaube, wenn sie sagen, sie hätten Unfälle/Parkschäden nicht bemerkt, selbst wenn diese verhältnismässig heftig waren. Ich habe am Beginn meiner Berufskarriere bei einer Autovermietung gearbeitet, und da habe ich oft direkt nach der Fahrzeugübergabe beobachten können, wie Menschen schon überfordert waren, ein Auto auch nur 50 Meter ohne Unfall zu bewegen. Ein Highlight: Ca. 50-jährige Frau aus Deutschland und ihre wohl etwa 80-jährige Mutter mieten einen VW Touran für die Rückfahrt nach Deutschland. Nach einer kurzen Einweisung wird das Auto gestartet, mit eingelegtem Gang, aber natürlich OHNE vorher die Kupplung zu treten. Gut, an sich nichts Besonderes, das konnte ich jeden Tag ein paar Male beobachten. Der zweite Startversuch verläuft genauso. Auch der dritte. Gerade will ich zum Wagen gehen um der Dame zu erklären, was sie denn falsch mache, als sie den Wagen erneut startet, diesmal mit mehr Gas, und die Kiste fährt tatsächlich los, ohne abzusterben. Die Fahrerin schafft die Kurve vom Parkdeck auf die Rampe nicht, poltert über den Garagen-Randstein, streift mit der Flanke des Touran einen in der Wand eingesetzten Haken (fürs Einhängen einer Kette) und schlitzt beide Türen und den hinteren Kotflügel auf, als wäre es eine Konservendose. Sie blieb allerdings nicht mal stehen. Ich laufe ihr über die Rampe nach und finde sie oben an der Garagenausfahrt stehend, Motor aus, klar, weil man auch beim Stehenbleiben auskuppeln sollte. Ich klopfe an die Scheibe und sage ihr, sie möge bitte warten, das Auto wäre total beschädigt. Sie war ganz verdutzt, steigt aus und hatte tatsächlich NICHTS bemerkt. Die Türen waren wirklich aufgeschlitzt...man konnte von oben in die Türen hineinschauen. Das ganze war natürlich auch nicht zu überhören, aber die Dame hat es nicht mal mitbekommen. Resultat: Da Versicherung ohne Selbstbehalt gewählt wurde, hat sie einen neuen Wagen (MB A-Klasse) bekommen und musste keinen Cent dafür abdrücken.

So, jetzt liegt mir der Prüfbericht vor. Folgende leichte, für die Plakette nicht relevante Mängel, liegen vor: Betriebsbremse Wirkung (ungleiche Wirkung, allerdings im Toleranzbereich) - was Anderes hatte ich mir nach 2 Jahren Standzeit auch nicht erwartet. Steinschlag Windschutzscheibe - auf den bin ich gespannt, wenn ich das Auto wieder abhole....ich habe nämlich absolut keine Beschädigung auf der WSS gesehen. Leichte Korrosion Unterboden - angeblich ein Mangel, den Prüfer bei über 10 Jahre alten Autos so gut wie immer aufschreiben, aber auch da werde ich mal eingehender prüfen....wollte ja sowieso die Servoleitungen anschauen Leichter Ölverlust Motor - auch das kann ich dann ja gleich checken Morgen zur Anmeldung, eventuell abends noch von der Werkstatt abholen, ansonsten Dienstags. Dann ist das endlich geschafft.

Ist hier auch so, gegen einen kleinen Beitrag (bei mir wohl so um die 30 Euro jährlich) behält man selbst bei einem Unfall seine Bonusstufe. Fahrerflucht ist übel, aber mir ist mal was ganz Anderes untergekommen: Ich war zu Fuss unterwegs und sah, wie eine X5-Fahrerin mit Handy am Ohr zusätzlich in ihrer Tasche, die am Beifahrersitz stand, herumkramte und deshalb eine entgegenkommende Linksabbiegerin, die ordnungsgemäss in die Kreuzung hineingefahren war, um den Gegenverkehr abzuwarten, frontal anfuhr....klar, mit Handy am Ohr und dem Kopf in der Handtasche kann man eben schwer geradeaus fahren. Die X5-Fahrerin stieg aus und hat gleich begonnen, sich lautstark zu beschweren und mit der Polizei zu drohen. Um die Kreuzung freizumachen, fuhren beide an den Strassenrand (ein Fehler, wie sich herausstellte). Ich habe abgewartet, bis die Polizei kam, um dann zu melden, dass ich die Sache beobachtet hätte, und nicht die Linksabbiegerin dem Gegenverkehr die Vorfahrt genommen hätte, sondern die "feine Dame" mit allem Anderen ausser Autofahren beschäftigt war und die wartende Linksabbiegerin abgeschossen hätte. Ergebnis: Hat niemanden interessiert. Schuld ging an die Linksabbiegerin. Ich war danach frustiert, als hätte es mich selbst erwischt.

Ach so, du warst das - sie hatte mir von einem weiteren Interessenten erzählt! Ich muss gestehen, ich hatte das Inserat anfangs nur halbherzig verfolgt, irgendwann mal die Dame angeschrieben (war sogar zu faul, anzurufen), erst nach Tagen hat sie mir dann Foto und Rechnungen geschickt (muss auch Freitag gewesen sein), und dann habe ich schnell gehandelt - am Sonntag angesehen, Montag telefonisch meine Zusage gegeben, gestern dann geholt. Sollte ich ihn irgendwann mal wieder hergeben, schreibe ich dich zuerst an, versprochen - - - Aktualisiert - - -

Danke für die Tipps! Fahrzeug hat heute schon das Anmeldegutachten erhalten -ich bekomme den vollständigen Bericht erst morgen, aber vorab wurde mir schon telefonisch mitgeteilt, dass er bestanden hätte und keine relevanten Mängel vorhanden wären. Leider war ich nicht vor Ort, aber ich werde mir die Servoleitungen genauer anschauen, sobald ich das Auto zurück habe (Anfang bis Mitte kommender Woche). Da das Radio absolut gar nichts macht (keine Beleuchtung, keine Anzeige im Display, absolut nichts), werde ich mir auch mal die Sicherungen genauer anschauen. In einem amerikanischen Forum habe ich gelesen, dass auf der Rückseite des Geräts zwei Sicherungen vorhanden sein sollen, die manchmal durchbrennen. Wäre schon schade, wenn das Gerät selbst hinüber sein sollte. Dann wäre meine Freude über das vorhanden Harman-Kardon-System nur von kurzer Dauer gewesen. Leider konnte die Vorbesitzerin die Betriebsanleitung nicht finden. Muss ich wohl mal im "Suche"-Bereich danach fragen, ob jemand sowas herumliegen hat und verkauft, sonst werde ich wohl niemals alle Funktionen herausfinden.

So, gerade jetzt zurückgekommen. Ich war mit dem Saab während der Überstellung SEHR zufrieden - man merkt dem Auto den Kilometerstand absolut nicht an. Wenn mir jemand sagen würde, der hätte erst 100tkm drauf, würde ich es auch glauben. Der Motor läuft ruhig und kraftvoll, die Automatik schaltet unauffällig, keine Geräusche vom Fahrwerk, also alles bestens! Das Fahren an sich fühlt sich schon ziemlich toll an....der Motor packt schon von unten weg ziemlich kräftig zu und klingt vor allem genial. Ich bin ja wirklich sehr gemütlich gefahren (die Verkehrslage hat auch nichts Anderes zugelassen), also meistens um die 120km/h herum, dann am Ende noch 35km Bundesstrasse, und der Bordcomputer vermeldete am Ende 7,5l Verbrauch, was mich SEHR zufriedenstellt. Habe das Auto noch bei der Werkstatt abgeliefert, wo - wenn ich Glück habe - vielleicht doch schon morgen das Anmeldegutachten gemacht wird. Ach ja, eine wichtige Frage, und zwar zum Radio. Das scheint nämlich das einzige am Auto zu sein, das nicht funktioniert....es lässt sich gar nicht erst einschalten. Gibt es da irgendeinen Trick bzw. eine plausible Ursache ("tot" nach tiefentladener Batterie oder Code erforderlich,.....)?

Motor- und Automatiköl kontrolliere ich mit Sicherheit vor der Abfahrt. Dann einmal frisches Benzin drauftanken (ist eh leer), Luftdruck prüfen und los. Werde ganz sachte fahren. Gesetzt den Fall, es passieren keine Zwischenfälle, erfahre ich dann am Montag mehr über den Zustand des Autos, wenn er beim Anmeldegutachten war. Jetzt gehts dann gleich ans Abholen. Freue mich wie ein kleines Kind.

Dann funktioniert das eh wie bei anderen schwedischen Fabrikaten auch ;-) Kühlfach? Der kühlt das Handschuhfach, oder? Ich hab gelesen, dass das Fach bis auf 8 Grad runtergekühlt werden soll....klingt schon eher nach Märchen. Ach ja, ist Super Plus ein Muss? Ich freue mich schon auf morgen....endlich abholen, endlich fahren....aber irgendwie überwiegt noch die Nervösität, da ich nach wie vor darauf hoffe, keine unliebsamen Überraschungen zu erleben. Ich kann die Auswirkungen der Standzeit echt nicht abschätzen.

Murphys Law HAT bei mir am Ende auch zugeschlagen - und da ich da mit viel Glück extrem glimpflich davongekommen bin, habe ich mir gedacht, man soll das Glück nicht überstrapazieren....und mache solche Dummheiten nicht mehr.

Ist schon länger inseriert, dieser 9000. Weiss nicht, warum da keiner zuschlägt. Da meine Frau Spanierin ist, habe ich immer wieder auch in Spanien die Augen offengehalten und sie dann und wann mal wo anrufen lassen. Auskünfte erhält man meist nur ganz allgemein oder gar nicht.