Marco

Ja BOSE gibts schon seit einem Jahr. Aber das BOSE CENTERPOINT System mit anderen Fondtürlautsprechern und speziellem Notradsubwoofer erst seit Woche 40 dieses Jahres. Hab letzte Woche mal gelegenheit gehabt es auszuprobieren. Der Raumklang ist wirklich fantastisch, und der Anlage geht auch bis du Ohrenschmerzen bekommst, die Puste nicht aus. Jedoch funktioniert die Centerpoint Funktion nur im CD,MP3, AUX Modus. Nicht beim Radio hören...

Hmmm, drauf sind sie nun, sehen auch ziemlich deftig aus, nur ist's so wenig hell zur Zeit... Mist. Und sauberer werden sie auch nicht. Sind übrigens ATP Felgen, 8x17 ET 38....

Danke @ all! Habe das im nachhinein auch noch bestätigt bekommen. Bis '02 passen die Lenkräder 1:1 auch von der Teilenummer überein, danach ist es zwar auch noch gleich, jedoch hat die Lenksäule einen Lenkwinkelsensor drin fürs ESP. Wenn wir mal schon einen solchen Thread haben: Wie siehts aus mit den Alu-Schalen Lenkrädern vom 9-3II Aero V6 und 9-5 Aero ab '06 ?? Passt vermutlich nicht, da grössere Welle, filigranere Verzahnung??!! Gruss Marco

Sicher mal Thermostat tauschen! Und zur Kontrolle des Zylinderkopfes mal Kerzen rausschrauben und schauen, ob ein Zylinder ausgewaschen (blank) ist. Auch am "Grünspan" an der Kerze ersichtlich.

Eben darum frag ich ja... Hab schon das 9-3 Lenkrad. Vermutlich auch neue Lenksäule.... Aber ich weiss nicht, ob das mit dem 9-5 passt. Der 9-3 Viggen, oder auch 9-3 Aero hatte ja das Lochlederlenkrad mit den Daumenschalen. Und eben genau das möchte ich einbauen.

Habe mir heute gerade einen Satz ACT 17" Zweiteiler schwarz lackiert für den Winter. Bett chrom poliert. Da habe ich diesen Thread aber noch nicht gesehen! Soll eher eine Übergangslösung darstellen, bis die Hirsch 17" fachmännisch aufbereitet werden. Werde mal ein paar nette Fotos reinstellen wenn sie wieder als Ganzes und montiert sind!

Bis anhin haben wir von SAAB keine Infos über eine solche Funktion. Glaube auch nicht, dass der eingenaute "Bildschirm" in der Lage wäre, ein solches Bild ansehnlich wiederzugeben. Aber was ganz sicher kommt, im 08er Modell, ist ein Bose Soundsystem mit Centerpoint Raumklang. Soll fantastisch klingen... Wir werden hören....

Hallo Zusammen! Passt ein Aero-Lenkrad vom 9-5 2002 von der Verzahnung her auf meinen '98er 900 ?? Das Lenkrad hat schon die "neue" Form (9-3), halt noch ohne die Lenkradbedientasten. Wäre cool wenn das jemand kurz posten könnte! Danke und Gruss Marco

Oder nimm die Arme von Scandix oder direkt von Scantech Schweden. Dort kostet der komplette Arm mit Buchse um die 80 Euro + Versand. Gleiche Qualität!

Also soweit ich weiss, muss dazu der Motor raus... Hab das ganze erst gerade vor 4 Wochen durchgezogen. Am besten Motor raus, dann hast du Platz und kannst die ganze Kiste vor dir auf einem Bock (bei mir wars ein 200l Oelfass) bearbeiten. In der SAAB-Kiste sollte ALLES dabei sein. Kettenführungen, alle Räder (Ausgleichswelle, Nockenwellenräder, Kurbelwellenrad), Ketten (geschlossene), O-Ringe, Simmenringe, neuer Kettenspanner für Ausgleichskette, Dichtmasse... Ich würde alles tauschen das du bekommst, wirst ja wohl nicht in 100tkm nochmals Lust dazu haben ;) Wenn du alles neu nimmst, hat auch alles eine Markierung, also kannst kaum falsch montieren. (Steuerkette hat gelbe Markierungsglieder, Räder haben Markierungskerben) Viel Spass beim Schrauben! Gruss Marco

Ich kenne jemanden, der hat Maptun Stage 5? mit 315PS und nochwas Nm (weiss nicht mehr genau) kombiniert mit dem Mitsu 18T #6 und einer 3" Downpipe. Der Wagen läuft extrem gut, unten wie obenrum bei LD um 1,4bar. Wäre noch zu empfehlen...

War ursprünglich ein 900 II Talladega mit Baujahr 98. Der "Umbauer" hat sich wirklich keine Kosten und Mühen gespart. Den Grill hab ich selbst noch lackiert und vergittert... Man sieht es optisch rein an den Seitenzierleisten dass es kein richtiger Aero ist, welche schwarz und nicht grau sind, und die vorderen Kotlappenstücke wurden auch bewusst weggelassen. Und die Bilder....

Beim GL einstellen spielt es natürlich schon eine Rolle, ob man jetzt mit oder ohne APC unterwegs ist. Beim Lpt ist der GL im originalzustand bei 0,45bar zu belassen, hingegen bei Modifikationen an der LL-Kühlung etc. kann man den GL schon recht erhöhen, da er ja direkt auf die Dose schlägt und den Ladedruck selbst in Abhängigkeit zu dieser "Verstellung" erhöht. Ein weiterer Schritt wäre der Einbau eines T-Stückes mit offenem Ende in die Bypassleitung der Wastegatesteuerung. So kann man dann den Ladedruck beliebig mit diversen Querschnittshülsen kontrollieren. Diese Massnahme ist allerdings mit Vorsicht zu geniessen....

Generell mal den Verteilerfinger erneuern. Führt bei Volllast gerne zu Aussetzern, wenn sein zeitliches langsam gesegnet ist. Auch mal Zündkabel auf Marderbisse testen.

Bei meinem 98er Talladega wurde die ganze Kiste in 9-3 optik umgebaut. Die Heckklappe hat jetzt eine 3. LED Bremsleuchte, den Aero-Spoiler, und der Aufschliessmechanismus ist jetzt nicht mehr separat, sondern im Hauptöffnen integriert. Die äusseren Leuchten wurden dazu dem 9-3 angepasst. Die Heckklappe wurde allerdings komplett vom 9-3 genommen.

Da sag ich jetzt mal "nichts" dazu....

Das ist wie der Citroen Fahrer, der 25 Jahre auf seinen Originalzubehörspiegel für die Beifahrerseite wartete, da er bis dahin nicht lieferbar war.

@ Alex P. das Klima Poulie läuft natürlich auch auf dem Lager, wenn die Kupplung nicht anzieht! Fang doch einfach mal an mit der Diagnose, also Klimariemen runter..... Stetoskop... eines der öfter benutzten Geräuschesucher in unserer SAAB-Werkstatt.... und ich glaub, meine Stimmlage blieb bis zu normal. Ausser vielleicht, das Teil gerät dir zwischen die Lima Lüfterflügel.....

Hab meinen Kettentrieb auch letzte Woche inkl. Kopfdichtung gemacht. Motor raus auf ein 200l Oelfass gestellt, tiptope arbeitshöhe und geht auch ziemlich schnell, fast wie beim 9-5er... So aus dem Kopf kann ich dir folgendes sagen: -alle Führungsschrauben M6 : 8-10NM -rechte obere Rolle der ausgleichskette 40Nm -Ausgleichswellenräder müssten so um die 25Nm-30Nm sein -Nockenwellenschrauben 68Nm -Kettenspanner Ausgleichskette 10Nm -Kettenspanner Steuerkette 68Nm -12er Schraube im Spanner 20Nm -Steuerdeckelschrauben 20Nm -Ventildeckelschrauben 16Nm -die 3 Oelwannenschrauben und die 2 Steuerdeckel/Kopf Schrauebn +/- 20Nm Sooo... ich hoffe das hilft dir ein wenig dabei! Grüsse Marco

Ich meinte, man kann den Kilometerstand beliebig nach oben korrigiern, nur nach unten nicht. Also müsste dein "neuer Tacho" idealerweise weniger km drauf haben als dein jetztiger. Ansonsten tippe ich auch auf den Tacho...

Oder kauf dir am Besten einen Schlacht-FPT 900 mit einigermassen intaktem Lederinterieur, dann kannst du gleich aus 2 einen machen. Oder beim Lpt würd ich einen 9000 LLK ohne APC verbauen, geht auch. Auf alle Fälle... behalte dieses Auto!

Grufti meint natürlich das Stetoskop, was ich dir auch wärmstens empfohlen hätte! Einfach mal auf die verfügbaren Aggregate halten und horchen... Es könnte auch das Lager der Kupplung vom Klimakompressor sein. Also würd ich diesen Riemen mal als erstes ausbauen. Der Rest macht sonst eigentlich kaum Probleme. Good Luck!

Meiner hat den grösseren TB28, nix Serienlader... Wobei, ist ehh zusammengewürfelt. LLK hab ich erst nachträglich vergrössert, der Rest war schon drin. Dann müsste das Ding eigentlich die 260PS Marke knacken?! Läuft nämlich schon gaanz gut:rolleyes: Ahh, oke, dann ists wirklich der selbe der bei Speedparts und Co. angepriesen wird. Hat vielleicht grad jemand Beziehungen, wie ich ein solches Ding zum angeschriebenen Preis in die Schweiz bekomme? Danke für die Infos

Weiss jemand was von der 2.0l 260PS Version? Ich hab diesen Motorumbau auf meinem 9-3er. Genauer würde ich mich für den Turbolader interessieren. Welcher genaue Lader ist da verbaut? Ich weiss nur TB2811, jedoch bin ich mir nicht sicher ob der ab der Stange ist, oder ob da Feinheiten verändert wurden. Sollte einen solchen Ersatz haben, da meiner im Himmel ist....

Ja die Maschine muss raus! Ein Kettenwechsel als solches bringt ehh nicht viel bis garnichts. Denn das Hauptproblem sind die eingelaufenen Schienen und Zahnräder. (Nockenwelle und Kurbelwelle). Kann mir gerade jemand die Verschleissgrenze des Kettenspanners in mm angeben? Bin mir nicht mehr sicher... sinds 15 oder 18 ?? Danke und Gruss