WI-JX900

na gut: heute von wiesbaden zur fähre lorsch, über den rhein, das ufer entlang bis bacharach, hoch auf den loreleyblick bei urbar, runter nach st. goar, weiter am ufer lang bis boppard, mit der fähre wieder aufs andere rheinufer, dann richtung süden bis oestrich-winkel, dort cappuccino. die ganze zeit im rückspiegel: rotes 901 CV, MZ-SE 601. :biggrin:

je nachdem, welche versicherung da im spiel ist, könnte es ein bisschen mühsam werden zu erklären, warum eine neue windschutzscheibe inkl. einbau entspannte 1.200 euronen kostet.

indeed. für detroit sind pontiac, saturn, hummer und SAAB die bösen.

ein 901 turbo ruft: ich bin geil! ein RS6 brüllt: wir haben geldgeldgeld! das ist der unterschied.

zurück zum thema... ...auch wenn manche ein déjà-vue haben werden, weil ich das an anderer stelle schon so oft geschrieben habe: es geht nicht darum, den aus heutiger sicht in jeder weise veralteten 901 wieder aufleben zu lassen oder irgendeinen retro-klon à la mini, fiat 500 o.ä. herzustellen. was die welt braucht, sind ersatzteile für den 901 in allen seinen varianten. und zwar in einer qualität, die dem früheren anspruch gerecht wird. (ich sage nur: auspuffanlagen für den turbo, die so aussehen wie die ab werk montierten, die aber leider nach zwei jahren durch und weggerostet sind...) das, ich bleibe dabei, wäre a) ein beitrag zum erhalt der SAAB-legende und b) eine durchaus profitable geschäftsidee. wir wissen doch alle, welche bekloppten summen wir auf den tisch zu legen bereit sind, wenn es das leben der alten kisten verlängert...

gut, man hätte von den forumskollegen die eine oder andere formulierung vielleicht nochmal in watte packen können. aber in der sache ist es doch so: du hast offensichtlich ein zehn jahre altes auto, bei dem du dich an insgesamt 13 defekte erinnerst. ich zitiere nochmal und gestatte, zu kommentieren: zusammenfassung: du hast in zehn jahren gerade mal einen tausender (plus/minus peanuts) für reparaturen aufwenden müssen, die sich abseits der verschleißteile bewegen. das ist, mit verlaub, ziemlich super! und selbst wenn du alles vom fSH hättest erledigen lassen, wären es eben nicht ein tausender sondern max. drei tausender gewesen. also: 300 euro im jahr. auch das ist, mit verlaub, ein schnäppchen. jedenfalls gemessen daran, dass du dafür einen großen, leisen, komfortablen, schnellen, sparsamen wagen fährst, der damals, als er neu war, problemlos in einer liga mit benzBMWaudi spielen konnte. und du glaubst ja nicht ernsthaft, dass du bei benzBMWaudi billiger oder gar defektärmer davon gekommen wärst? eben. niemand hat dir einen auf die mütze gegeben - man hat nur versucht, die maßstäbe zurechtzurücken... (...) nö. siehe oben. möglicherweise haben deine bekannten keine undichten scheibenwaschanlagenventile gehabt und keine klemmende rückenlehnenverstellung und keine ZV-probleme. aber dafür rausplatzende froststopfen mit motorschaden (VW), brechende hinterachsaufhängungen (3er BMW), rostprobleme (alle benze aus den späten 90ern und den frühen jahren des 21. jahrhunderts), reißende zahnriemen (audi), amoklaufende bordelektronik (BMW) und andere unappetitliche sachen. also: das perfekte, fehlerfreie auto gibt es nicht. (entgegen aller legenden: auch bei toyota nicht.) und objektiv betrachtet sind die defekte, die du beschreibst, vielleicht nervig - aber sie sind und bleiben peanuts. ehrlich. und ohne scheuklappen.

hammer!

klingt vermutlich ähnlich krächzig wie ein ferrari...

im ernst? woher kommt das?

es kommt ja nicht nur auf den schalldruck an - sondern darauf, wie cool der schall rüberkommt. und das tut er nirgends cooler als bei einem 901 turbo. :cool:

ich sag's mal so: ich habe bei der TK absichtlich keine werkstattbindung zugelassen, weil ich zwar nicht carglass insgesamt misstraue - aber ob carglass 'ne 900-I-CV-scheibe hinkriegt, steht doch sehr im zweifel... ob der windschutzscheibenrahmen 'n rostproblem hat, sieht man a) entweder an rostbläschen, die sich unter der dichtung vorarbeiten oder b) eben dann, wenn scheibe und dichtung raus sind. wenn die scheibe raus ist, sollte man den wagen allerdings nicht mehr bewegen - soweit ich weiß, ist das ding beim CV ein tragendes teil. oder?

SAAB-gesichtetwerdung heute (04. april 2009) abend (19:30 uhr): moritzstraße in wiesbaden. hatte mit dem CV (offen) vor dem REWE in 2. reihe geparkt. fix zu REWE rein und wieder raus. beim zurückkommen: ehepaar zirka anfnag 50 steht an meinem auto und betrachtet es wohlgefällig. als klar wird, wer der besitzer ist, sagt er: "wir bewundern ihr auto." sie: "wir hatten 20 jahre so einen - und letztes jahr haben wir einen... - schatz, wie heißt der jetzt?" er knurrt: "9-3 heißt der. red' mer net drübber - hätt' ich bloß den alten behalten!" kurzes fachgespräch, dann sagt sie: "aber jetzt bleib' mer auch so lange hier, bis sie losfahren - ich hör' des geräusch so gerne." er: "ja, allein der sound is' en pulsbeschleuniger. mache' se mal an!" und dann ließ ich den wagen an und sah, wie sich so ein verzücktes lächeln über beider gesichter legte. ich liebe solche begegnungen.

no comment needed... http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=405579&postcount=8

opel - eine leere hülle? das behauptet jedenfalls FOCUS:

ihre probleme möchte ich haben, herr general.

und warum stehen dann so viele 9000 doof rum und finden kein herrchen?

frühling! eben (04.04., 11:45 uhr): wiesbaden, emser straße, höhe riederbergstraße. 900-II mellow yellow, RÜD-KM 88. jemand, den wir hier kennen? lob: und er hat sogar zurückgegrüßt! tadel: er fuhr geschlossen...

jetzt brauchst du ja nur noch einen solventen käufer. schade, dass gerade krise ist...

MU-HA-HA-HA-HAAA! genial! bei mir hat der dusselige BC noch nie mehr als 750 km reichweite angezeigt. ich bewundere deine fahrweise und bin beeindruckt. (abgesehen davon war die kiste ja auch nicht vollgetankt, als du sie bekommen hast...) das geht so schon i.o. - gern geschehen.

dann empfehle ich nachsitzen in einem durchschnittlichen citroen CX (sofern man noch einen fahrfähigen findet) oder, wenn man sich von den vorzügen des neuzeitlichen automobilbaus abschrecken lassen möchte, auch in einer e-klasse (W211) vor 2005...

hm, also ich verstehe die erregung nicht so ganz. wenn das in zehn jahren alles war, dann ist das doch super. denn bis auf den wärmetauscher sind das doch auch alles kleinigkeiten gewesen. glückwunsch zu so einem soliden auto! (dass allerdings der kaputte WT die nerven strapaziert und man deswegen mal ärgerlich wird, verstehe ich natürlich...)

habe sie gefunden - merci beaucoup, wie die frogs immer sagen...

@aero84: also, ich bleibe dabei - die anderen beiden fotografierst du auch! unbedingt.

das muss ich jetzt wieder mal nicht verstehen, gell? weil: man kann es auch nicht verstehen. was hat denn die frage der transportfähigkeit mit der verknappung fossiler brennstoffe zu tun? anders gefragt: wie, glaubst du, kommt die kohle ins kraftwerk, wie das öl? bekanntlich stehen die kraftwerke seltenst direkt neben der zeche bzw. mitten auf einem ölfeld rum...

waswaswas? leute, es ist frühling und sie sonne scheint - deswegen habe ich den wagen (sehr schön übrigens, hansp, ehrlich) nur durch die sonnenbrille gesehen. das hat möglicherweise die farbwahrnehmung verändert. was für 'ne farbe ist es denn nun? .