WI-JX900

dannisjagut! du weißt doch, dass die jugend manche erfahrungen selber machen muss. ich z.b. wollte mit 13 etwas sinnvolles tun und holz für den kamin in meinem elternhaus hacken. mein vater hatte dazu gute ratschläge, die ich aber ums verrecken nicht hören wollte, weil ich ja ein kleiner checker war. am ende haben wir uns so gestritten, dass wir eine woche lang nicht mehr miteinander reden konnten. erst später, als ich mir beim holzhacken à la christoph mangels technik und können die kappe des turnschuhs und nur durch zufall nicht auch mehrere zehen weggehackt hatte, beschlich mich der verdacht, dass der alte auch recht gehabt haben könnte. beim scheitern an der k-jetronic ist es im prinzip dasselbe: eines tages wird dir der knabe, der so rüde zu dir war, zu kreuze gekrochen kommen und sagen "gerd - verdammte hacke, aber du hattest recht!". und dann darfst du milde lächeln, vergebung aussprechen und erkennen, dass die jugend doch nicht so schlecht ist. amen.

auf die paar kröten kommt's nun auch nicht mehr an, nachdem wir alle schon die bankverluste tragen dürfen. an der stelle kriege ich zwischen echt die krise. die abwrackprämie ist zwar von vorne bis hinten quatsch, aber wenn sie - wie vorhin im heute-journal gesehen - menschen, die eher am unteren ende der einkommensskala leben, dabei hilft, sich einen fünf-sterne-euro-ncap-twingo zu kaufen, soll's mir recht sein. worauf ich allerdings keine lust habe ist dieses: mit meinen steuern für die ganzen bankverluste geradezustehen. in dem zusammenhang, auch wenn's a bisserl OT ist, verweise ich auf den sehr verehrungswürdigen kollegen nils minkmar von der FAS, der das hier geschrieben hat. und dem kann man für den moment eigentlich nicht mehr viel hinzufügen. und jetzt: schnell, schnell, die abwrackprämie einsammeln.

nun setz' doch endlich mal einer der frau das kasperkrönchen auf. ich stehe mit ausgestreckten armen bereit, es abzugeben. hey, mr. mod, mach das kasperpreisschild bei mir weg und papp es der carmen an!

hm... ihr leidet offensichtlich unter einer déformation professionelle, wie der franzmann sagen würde.

freunde! gezz ma keine schlachten von gestern neu kämpfen, ja? danke. das forum ist ein virtuelles dorf, da nimmt man rücksicht auf die nachbarn.

ja-ha, moment! es gab zeiten, da war jede neue autogeneration ein quantensprung. vom käfer zum golf I - eine zeitreise! vom 11 CV zur DS - einmal beamen, bitte! von der DS zum CX - willkommen auf dieser seite der neuzeit. vom 7er BMW (E38) zum 7er BMW (E65/66) - kontoverse avantgarde statt konsensualem muff. aber was bitte bedeutet ein golf III? welche emotion (außer hass auf lopez) verbindet sich mit dem ersten astra? welche bindung à la "ich habe es geschafft, mir den zu KAUFEN!" hat man zu einem geleasten audi A4? eben. bis auf wenige ausnahmen (renault espace, der eine ganz neue gattung von autos begründete; peugeot 206 CC, der das blechdachcabrio mit all seinen ästhetisch zweifelhaften nachfolgern neu erfunden hat; dacia logan, der zurück zu den wurzeln der individuellen mobilität führt; und vielleicht einem dutzend anderer, die mir jetzt nicht einfallen) kannst du alles, was in den letzten 15 jahren produziert wurde, in die tonne kloppen - da war nix wegweisendes mehr dabei, weder technisch noch designmäßig noch emotional. nur noch mehr vom selben, aufgehübscht mit detailverbesserungen. ich wette, die ersten hybridautos werden wieder sammlerstücke - auch wenn man einen toyota prius heute noch zum spucken hässlich findet, er wird in 20 jahren das erhaltenswerte dokument einer neuen idee sein, vielleicht auch nur das dokument einer kurzlebigen technikmode, aber jedenfalls erhaltenswert, weil darin mal wieder was neues steckte. ist halt so, wenn ein technisches produkt weitgehend auskonstruiert ist - dann hast du immer denselben mumpf, der aber keinen wirklichen fortschritt mehr anbieten kann. ich bleibe deswegen dabei: haut den mittelmäßigen schrott der letzten jahre ruhig weg, nehmt die abwrackprämie und kauft euch damit den nächsten verbrauchsgegenstand auf rädern, den ihr in zehn jahren wieder wegschmeißt - und drei tage später vergessen habt.

den fahrer oder das fahrzeug? sind beide lohnenswert.

aber was willst du denn davon ernsthaft erhalten? weil: an den kragen geht es jetzt solchen nullachtfuffzehn-kisten wie ford escort, sierra, fiesta, ka; opel corsa, kadett/astra, vectra, omega; den gölfen von VW, alten passats und polos; toyotas, nissans und mazdas aller art; die ersten kiahyundaidaewoos verschwinden - ja und? hau' weg, den scheiß! ästhetisch ist das auf jeden fall eine verbesserung der welt. (wobei: okee. beim blick aufs aktuelle neuwagensortiment der firmen, die von dieser albernen prämie profitieren, gebe ich zu: was nachkommt, macht die welt auch nicht schöner. leider.) man muss nicht alles erhalten. manches kann auch einfach verschwinden, ohne dass es eine lücke hinterlässt. und: das bisschen, was aus den modellpaletten der letzten 15 jahre das zeug zum klassiker hat, das ist heute auch noch mehr als 2.500 euro wert und wird eh nicht verschrottet. also jedenfalls nicht wegen der abwrackprämie.

falsch: völlig OT!

update (freitag, 06. februar 2009, 14:26 uhr): der mann steht 5,1 km vom objekt seiner begierde entfernt im stau von HH. vorfreude ist halt die schönste freude...

vermutlich ja - blaue schildkröten sind ja eher selten...

nö, das hast du falsch verstanden. aber: liegenbleiber sind echt selten. dass ein auto zwischen 250.000 und 350.000 kilometern lebens- und laufleistung (um jetzt mal das beispiel meines blauen zu nehmen)... *...einen neuen abgaskrümmer *...eine neue kupplung (mit geber und nehmer) *...eine neue zylinderkopfdichtung *...neue bremsbeläge, -scheiben und -schläuche *...neue fahrwerksgummis *...neue traggelenke *...und zehn ölwechsel ...braucht, halte ich für okay. dafür zahlst du für einen turbo in realistischem zustand auch nur 3T oder 4T euro - und nicht 15T wie für einen vier jahre alten audi A4 TDI. unterm strich bin ich mir relativ sicher, mit kaufpreis plus instandhaltungsreparaturen in den letzen fünf jahren billiger gefahren zu sein als mit einem beliebigen jahreswagen oder "junggebrauchten". (nicht zu vergessen die spottbilligen versicherungseinstufungen!) also: klar geht mal was kaputt. aber nix, was nicht reparabel wäre - und zwar mit akzeptablem aufwand. für alle anderen bleiben ja die angeblich pannen- und mangelfreien toyotas.

wo ist der gerd eigentlich... ...wenn er mal gebraucht wird? während seiner absenz gestatte ich mir, eine seiner wissenschaftlichen abhandlungen zum thema "fehlersuche beim 900 8V" aus dem gelben forum (gott hab' es selig...) hierher zu kopieren. vielleicht tut's helfen?

ach, ich bin da ganz entspannt und voller vertrauen in mein auto und den autoprofessor. außerdem zehre ich natürlich immer noch davon, dass (vor jahren, als ich mein cabrio zum ersten mal besaß und es noch keinen katalysator hatte) der gute freund aus kiel mit seinem cabrio ("rotes steuergerät" - ho! ho! - "der ist super eingestellt!" - ha! ha! - "damit fiedel' ich jeden ab!" - hi! hi!) in den 4. gang zurückschalten musste, um auf der bahn an mir dran zu bleiben. dabei hatte ich doch nur einen normalen, entspannten beschleunigungsvorgang eingeleitet - ohne zurückschalten und ohne das gaspedal ins bodenblech zu rammen. :biggrin: gell, herbert?

das "screening", wie es die bahn gemacht hat, ist tatsächlich üblich - bei solchen mitarbeitern, die aufträge für das unternehmen vergeben. weshalb man aber im überschwang gleich ALLE mitarbeiter gescreent hat, bleibt im verborgenen. zugbegleiter und lokführer sind, nunja: eher nicht in einer position, in der sie sich für die vergabe von aufträgen schmieren lassen können. und mit blick auf deren arbeitszeiten kann man eigentlich auch ausschließen, dass sie im nebenjob überteuerte dienstleistunge fürs eigene unternehmen abrechnen... also: das war zuviel des gutgemeinten. und wenn der mehdorn geht, kann es dem image der bahn nur gut tun. denn irgendwie war er doch wirklich das hässliche gesicht einer arroganten, kundenfeindlichen bahn. oder, wie der trierer verkehrsprofessor monheim sagte: "ich hätte den schon längst rausgeschmissen."

mittwochvormittag, 04. februar 2009: mainz, rheinstraße höhe fort-malakoff-park - weißer 9000, MZ-** 9000. hat gegrüßt! guter junge...

horst?! wir müssen was tun... ansonsten: ich bin gespannt.

erstbesitzer = veganer? ("nein, ich kaue keine toten kühe, ich trinke nicht ihre milch und ich will auch nicht auf ihren häuten sitzen!")

mit verlaub: das ist quatsch. ich habe meinen 900 turbo im dezember 2003 mit 225.000 km auf der uhr gekauft, jetzt hat er 366.000 runter und stehengeblieben ist er genau einmal - das war bei 230.000 km und es war der verteilerfinger, der sein leben ausgehaucht hatte. ansonsten: business as usual - reinsetzen, starten, fahren. mein wagen schrubbt im moment so 30- bis 35.000 km im jahr - das macht dem nix, wenn man ihn immer schön warm- und wieder kaltfährt, den ölwechsel alle 10.000 km nicht vergisst (und bei der gelegenheit den experten des vertrauens mal rundrum gucken und probefahren lässt) und sich von ampelrennen mit reißen am schalthebel fernhält. außerdem: 100 km am tag über land bzw. autobahn sind - gerade für den turbo - deutlich gesünder als 100 km kurzstreckengeruckel in der woche. so. also: gesundes exemplar kaufen, 'n bisschen reserve einplanen (irgendwas is' am anfang immer...) und ansonsten spaß haben.

heh, meister - warum schreist du neuerdings immer so? und dann noch in diesen grellen farben. das geht aufs gehör, aufs auge und irgendwann aufs gemüt...

öhm... ist es da nicht einfacher, die kiste mal auf den prüfstand zu fahren? onkel bosch hat sowas doch...

die symmetrischen haubenkiemen waren genau im ersten modelljahr serienmäßig - zu einer kiemensymmetrischen haube gehören dann aber auch die einfachen rückleuchten, ohne die lichter auf der heckklappe. (abgesehen davon, dass die zweite kiemenreihe auf der fahrerseite nix beatmen kann außer dem bremsflüssigkeitsbehälter...) und: in den kotflügel gehören auf keinen fall kiemen - schon gar nicht, wenn dafür (wie hier) offensichtlich eine original-motorhaube geschlachtet wurde. aber egal: coole sache. und auf manchen fotos habe ich sogar manches erkannt...

ähm... ich bin NOCH wach. puh.

ganz im ernst: wir haben vergangenes jahr die tour *ardennen-kanal - aisne - oise - seine - marne - marne-ardennen-kanal - ardennen-kanal* gemacht. das war genial. nicht, dass man mit so einem schiff wirklich freude an der durchfahrt von paris hätte (bâteaux-mouches, ampelregelungen, viel verkehr, doofe unterströmungen), aber - wir waren en bâteau a paris und sind wieder rausgekommen, ohne unterzugehen... tunnels hatten wir auf der strecke zwei: den ardennen-tunnel, der easy geht, und den tunnel auf dem marne-ardennen-kanal - zweitausendsechshundertmeter lang. und das mit einem schiff, das eben nur einen meter schmaler ist als der tunnel. und einer schraube, die zu groß fürs schiff ist und den kahn immer nach links schubst. da korrigierst du einmal zu viel, dann hängst du mit dem steuerhaus an der wand. das war unkomisch... wobei das beste das nach dem monstertunnel war: wir lagen so zwanzig flusskilometer vor reims und mussten das kühlsystem sauber machen. (ist 'ne miese fehlkonstruktion, aber egal...) am ufer standen eine verlassene fabrik, ein supermarkt und ein kleines haus, aus dem uns ein offensichtlich beschäftigungsloses ehepaar zuschaute, wie wir die zuleitung zum seewasserfilter saubermachten. wir sahen alle schon sehr mitgenommen aus. irgendwann hat dann einer unsere vier (!) bordhunde mit dem hund des offensichtlich beschäftigungslosen ehepaares durch den zaun einen streit angefangen und ich wollte schlichten. was für das offensichtlich beschäftigungslose ehepaar anlass für eine französisch-deutsche konversation war vous-êtes d' où? (woher kommen sie?) nous sommes de sedan! (wir kommen aus sedan - ich dachte, ich hätte das deutlich genug ausgesprochen...) sept ans? mais c'est longue, heh? (sieben jahre? das ist lange, hm?) was einen eindruck gibt (phonetisch sind "sedan" und "sept ans" ziemlich ähnlich), wie scheiße wir ausgesehen haben müssen - die dachten wirklich, wir seien seit sieben jahren mit dem kahn und den vier hunden unterwegs... soviel zum schifffahren.

bewunderswert, diese zurückhaltung - ein kallfelz würde bei mir nicht so alt... PN mir mal ein date, wenn's passt. ähm... nein. ist zwar 18 meter lang, der dampfer, aber zum golfabschlag reicht's irgendwie nicht. (s. anhang...) sie heißt "the royal gigglish". und wenn das ende der welt naht, möchte ich gerne dort sein.