9000CD

Tausche auch gegen ein Kurzes! Das Beschleunigungsvermögen kann man durch etwas mehr "Schmalz" gut kompensieren

Wenn Du nicht 400-500NM dauerhaft fährst , würde ich die Kupplung nicht empfehlen . Der Vorteil liegt eindeutig in einem deutlich höheren Drehmoment welches die Kupplung abkann bevor Sie zu rutschen beginnt . Allerdings, solltest du ziemlich „Digital“ Kuppeln - sprich Kupplung Schleifen lassen mag die überhaupt nicht und fängt dann an zu rupfen ... also extrem VIEL Reibung für kurzen Moment ist kein Problem, lange Zeit nur mässige Reibung (Kupplung schleifen, rangieren) ist eher suboptimal. Nichts desto trotz kann ich aber sagen (da ich extrem viele Sinterkupplungen/Rennkupplungen im Motorsport etc gefahren bin), dass die Sachs immernoch die fahrbarste aller Performance Kupplungen ist. Da gibt es mit SPEC, Exedy, Carbonetics etc. ganz andere Kaliber

Sehr zu empfehlen : Kenu Airframe! https://www.amazon.de/Kenu-Airframe-Lüftungs-Halterung-Smartphones-Schwarz/dp/B00LU5LWQK/ref=asc_df_B00LU5LWQK/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=308574982278&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=13511662074311873318&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042526&hvtargid=pla-365069373013&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=63021672842&hvpone=&hvptwo=&hvadid=308574982278&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=13511662074311873318&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042526&hvtargid=pla-365069373013

Was Qualität und Langlebigkeit angeht , gewinnt der 9000. Dürfte auch doppelt soviel wie ein NG kosten

Dem widerspreche ich - ich bin zum Beispiel absoluter 9000 Liebhaber und (es ist für mich der beste Saab aller Zeiten und für mich persönlich das beste "Wohlfühlauto") mein 4XXPS 9000 ist unterhalb von 3000 Umdrehungen zu 100% ein stinknormaler 9000. Wenn ich Dir die Augen verbinde und du damit fährst in diesem Drehzahlband, merkst du nicht dass er die Vorderachse abreissen könnte . Und laut ist meiner auch nicht ... jeder mit undichter Serien-Aga ist lauter LG

wie? Du willst mir das schenken? Passend zu meinem CC? Oh wie nett

Die wohl geilste Innenausstattungfarbe bei diesem tollen CC https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=315678908&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Ich weis nicht wohin ich das packen soll - aber schnallt euch an, Bros https://www.instagram.com/tv/CITrvN2lv-F/?igshid=1q7bvhivma9nw

Macht er bei Zündung an die “Check Engine” Blinkcodes?

schlachtest du den ? Ich bräuchte DRINGEND ein Teil davon

Genau ... die dir dann für 20 Taler mitm Schlagschrauber 3 Schrauben quer durch die Radnabe pfeffern und die Auflagefläche nichtmal angucken geschweige denn reinigen/entrosten ... mache sowas lieber in Ruhe selbst , bevor mir bei 250 ein Rad wegfliegt ... ist ja schließlich der einzige Kontakt zur Fahrbahn

Man gewöhnt sich an alles - außerdem varrieren die “Krack”-Geräusche ohnehin , sodass es zumindest nicht eintönig wird

Meist sind es die kurzen Glücksmomente , die lange in Erinnerung bleiben

Musst mal mehr Ladedruck als Reifendruck fahren, da wirkt auch das „lange“ Getriebe plötzlich ziemlich kurz

Ich glaube, wir haben 2013 die Saabquote in Jordanien deutlich gesteigert - Bild aus “Wadi Rum” ...

Heute auf der A3 in Höhe Höchstadt - WEISsE NG95 Limo als V6 Aero mit Münchner Kennzeichen und funktionierender Lightbar

- 9000 Aero mit 4XXPS und Riesen Turbo und solch Spielereien: Glaube 11 oder 12 Getriebeschäden: - abgerissene 3 und 5 Gänge 5x - Gehäuseriss zur Innenseite hin 2x - einmal Loch 15cm und Totalschaden unter Last im Zweiten 1x - 2 oder 3 singende Getriebe (revidiert , umgebaut) - 1x Gangabriss 3 und infolge dessen geplatzte Sperre und wieder geplatztes Gehäuse Hab sicherlich noch ein oder zwei vergessen :D - MY91 Automatik 2.3T mit redbox, 350000km ohne Probleme !! - MY98 Aero mit Opamatik 260.000 ohne Probleme - MY95 Aero, ≈320PS mit TD04-19 Lader , 380.000km ohne Probleme !

Hab ich - mit rot auslackierten Inneren DoppelEndrohren

Wow !! Sowas mal in OVP zu sehen ist ja wohl kaum zu überbieten ... affengeil Hast PN ... und Bier und Wein sicher

Wer SAAB liebt, weis eine Sache ganz bestimmt...es ist nicht immer einfach...doch Gleichgesinnte und eine gute Community können oftmals helfen! Darum wende ich mich an euch! Habe einen MY90 Talladega/Carlsson 9000 CC 2.0 Non-Kat Turbo mit 204PS gefunden , allerdings im Ausland ersteigert. Deutsche Zulassung ist an Sich kein Problem, allerdings bräuchte ich noch ein paar Unterlagen bzw eigentlich nur den Prüfbericht/Gutachten zu dem 204PS Leistungskit. Die 204PS Stufe besteht beim 2.0 Non-Kat CC aus - rotes DI / APC-Steuergerät - Kraftstoffdruckregler/Druckwächter mit der "ABE-Nr. D 835/1 ab NT I" und Nummer Control Unit 8660334/137007407 auf dem Steuergerät. Hat IRGENDJEMAND noch so ein Gutachten/Prüfbericht/Beiblatt oder gar einen KFZ SCHEIN mit den 204PS eingetragen? Danke, Tack, Thanks, Hvala, Merci und kiitos an alle!!! Ich werde mich großzügig bedanken!

Welche Leuchte genau? Check Engine? Check Radiator ? Oder Scheibenwischanlage? Hatte mal einen 9000 angesehen, da war so wenig Kühlmittel drin dass beim stärkeren beschleunigen immer die check Radiator Lampe angegangen ist weil das Kühlmittel im Behälter geschwappt ist ...

kann dir nen guten Kontakt zum kühlerbau Schneider herstellen !

Danke [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]

Hab zwei Sätze davon - einer 4 sale