9000CD

99,9% der Leute die Ihre Autos Leistungssteigern und dabei Geld in die Hand nehmen , erhoffen sich NICHT mehr Vmax ... es geht stets um Beschleunigung! Ich habe mehr Spaß ab und an von 100-250 „durchzuladen“, als öde mit 260 auf der BAB zu tingeln . Außerdem ist der ganze moderne Schrott meistens auf 250 abgeregelt , aber in diese Regionen finde ich gehört jetzt nicht unbedingt ein Saab rein ... Denkt an den Werbeslogan: Power when you need it ! Und bei mir heißt es halt „A lot of Power when you need it“ ;-)

1.5 Bar mit einem GTX3076 bei 6000 umin sind schon nochmal ein deutlicher Unterschied was die Luftmenge angeht

Also erstmal vorab: alltagstauglich Ja (wenn es unbedingt sein muss). Die SinterKupplung macht einen verrückt im Alltag und Motor/Lader finden Kurzstrecken nur bedingt gut , er läuft im allgemeinen ziemlich fett und das hilft einem auch nicht unbedingt was Lauf angeht etc. (Kann mal absaufen!) Bremsen sind Porsche 4-Kolben, Fahrwerk ist eine Sonderanfertigung von H&R (Gewindfahrwerk im 9000!), Motor natürlich geschmiedet (Kurbelwelle feingewuchtet, Kolben, Pleuel, AGW Stillgelegt, Sauger Nockenwellen, Kopf Serie, Düsen 875cc, Eigenbau Ansaugung, XXL LLK, 3“ ab turbo mit Metallkat , 1x Schalldämpfer, 18 Zoll und 225er Semislicks, Getriebe mit Sperrdiff und Stahlhülsen mit Zahnradsatz aus 9-5 ( wunder Punkt am auto !), Trionic ist regelungsmässig am Limit (nächste Stufe wäre VEMS/EMU Freiprogrammierbar) GTX3076R Turbo, AEM Spritpumpe etc etc ... habe sicherlich noch etwas vergessen , da Auto nun mit viel softerem Setup fährt (ich hatte keine Lust mehr ständig Getriebe zu tauschen) Die 8.5 war damals unter absoluten Maximal Bedingungen, dabei geht aber auch dauerhaft was kaputt! Getriebe, ZKD, Kettentrieb etc . Jetzt bin ich im „Mädchenmodus“ unterwegs und erhalte den Wagen nur noch , fährt nun um die 10-11 sek ! :) Anbei noch ein nettes Bild, hat bei knapp 6000 Umdrehungen im fünften Gang noch circa 1.5 Bar Ladedruck ;-)

Was man auch nicht vergessen sollte ist, WANN das gewesen ist. 2002/2003? Da warst du damals der Chef auf der Autobahn ! Heutzutage wird es natürlich immer schwieriger mit den schnellsten mitzufahren und das wird auch von Jahr zu Jahr schwerer. Åber Ich kann eines sagen, ich besitze einen 9000 der in knapp 8.5 sec 100-200 macht HANDGESCHALTEN, du kannst mir glauben das der Aha Effekt auf der Autobahn groß ist bei den ganzen AMG/M/RS oder Porsche . Vor 5-10 Jahren mit etwas weniger Leistung begegnete mir auf der Autobahn nichts, was schneller war ;-) Åber darauf pfeiff ich, ich sitze super komfortabel und bequem in einem soliden Auto welches noch schraubbar und dankbar und vor allem bezahlt ist, da kann der Lustknabe ausm Harem mit seinem Leasing-AMG auch gerne Kreise um mich fahren wenn er möchte ;-)

Nicht ganz https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=280349841&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Preis: 3.500 €

Lieber nicht, vor lauter schweißen wird er leider nicht mehr dazu kommen an seiner Ausdrucksweise zu arbeiten

Bin schon am Hafen und Verladebereit Aber Danke für das Angebot - wenn ich bei Rückfahrt nicht in Warnemünde bin komme ich rum ;-)

Gerade München -> Rostock gefahren und KEINEN EINZIGEN Saab gesehen ...

http://saabcarmuseum.se/wp-content/uploads/2019/06/Saab-Car-Museum-Festival-2019-Program-ENG-Issue-1.1.pdf Aktualisiertes Programm :)

Ich kenne ein paar Leute in S die 5-Loch fahren - aber (ich bin da echt nicht pingelig) ganz so gut gelöst finde ich das nicht, kenne 2 Fzg wo die Nabe lediglich UMGEBOHRT wurde inkl Bremsscheibe, also zusätzliche Löcher zu den vorhanden 5 (4 für radschrauben und eine für zentrierung) gemacht wurden ...

Das zahle ich jetzt schon fast zu zweit Gutes Gefühl !

Kurze Frage an die Fähren erprobten: Mach Rostock - trelleborg kosten mäßig Sinn und gibt es irgendeine Möglichkeit die Fähre etwas günstiger zu buchen? Danke an alle.

Tolle Farbkombination!! https://www.tutti.ch/go/vi/28046002

[mention=10154]Schöpi[/mention] dann viel Erfolg mit deinem Projekt , schön dass noch solch ein Aufwand betrieben wird für eine vergleichbar seltene Marke / Fzgmodell! P.s.: Größter Vorteil der subframe brace ist dass du zuerst dort aufsetzt und nicht an der ölwanne UND du weist Das du schnell genug bist wenn diese im Karussell auf der NOS schleift :D [mention=11362]GrünHirsch[/mention] sehr cool, vllt Komme ich irgendwann einmal darauf zurück , hab jetzt erstmal die Komplette JT ab Turbo eingetragen bekommen ;-) P.s.: welcher KAT ist denn verbaut ???

Was bedeutet für dich legal bzw wer stellt die Downpipe her? Heutzutage kannst ja 1) über Einzelabnahmen eine 3" DP eintragen lassen wenn du deinen "guten tuningaffinen" Prüfer kennst, ODER 2) ein Unternehmen baut die DP selber und gibt ein TÜV-Gutachten dazu. Die Variante Abgasanlagenbauer mit eintragung bei ihm vor Ort sehe ich wie punkt 1) - bin somit gespannt welche Variante es ist. Fahrwerksmässig tendiere ich zu Bilstein/Eibach Kombination, PU buchsen, Steering Clamp (lenkungskralle), diese komische Spinne von Abott, Meyle Querlenker, PU buchsen und den 22mm Stabi UND ganz wichtig wenn du wirklich schnelle kurven fahren willst: Diffsperre. Das ganze fährt dann schon Sportlich, allerdings merkst du z.B. auf der Nordschleife trotzdem dass das Auto wirklich kämpft und sich nicht wohl fühlt wenn du an 8er Zeiten fahren möchtest...ein Auto fü die Rennstrecke wird es leider nie.

Wahre Worte ! Ist doch klar dass der 9000 der bessere ist

Genau das Fragte ich mich auch im Bezug auf die limitierungen des zweiten Ganges ...

Hat jemand die Software und restlichen Komponenten an den anderen lader angepasst oder nicht ?

Sehr lecker !!!

Mein absoluter Tipp, bleibt bei der Originalen Motorsteuerung. Ich habe schonmal einen 9000 auf freiprogrammierbares Steuergerät umgebaut und das war am Ende ULTRA aufwendig und hat sich eigentlich nicht gelohnt. Die Trionic ist so intelligent und hat auch ein paar nützliche Schutzfunktionen! Das Steuergerät ändern ist kein grosser Aufwand, gibt ja hier auch "Tuner" im Forum die dafür ordentliche Geldbeträge verlangen ... p.s. : Was kippt ihr da ins Getriebe? Oder wohin kippt ihr das

Such Dir einen anderen Prüfer oder Prüfstelle ! Hab bei meinen 9000ern 8x17, 8x18 und 7x17 eingetragen , auch ohne Vergleichs Gutachten ... Es ist eine Schande das sich diese Pfeiffen von Prüfingenieuren einfach nichts mehr trauen und sich nichtmehr anstrengen wollen ... passen zur heutigen autofahrergesellschaft die sich an ihren Dreizylinder Plastik Autos aufgeilt ...

Der Safrane Biturbo war ein richtig richtig tolles Auto ! http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/6/7/6/1383676/5056978/img-5056978a40.jpg?v=14

Also mal Ganz grob umschlagen ... alle Getriebe die mit FM Beginnen, sind meistens für die Modelle ab 1994. Alles mit GM am Anfang , betrifft die alten Motorblöcke ! MvH

Ouh ein 12/93 wäre gut ... von beiden das schlechte