Beartman

So wie ich es gesehen habe, geht es maximal 6-stellig. Es ist mir klar, dass es eine Schutzfunktion gegen Tachomanipulation ist. Ich will auch nichts in dem Sinne manipulieren sondern einfach den tatsächlichen Km-Stand angezeigt bekommen. Falls jemand, jemanden kennt usw. gerne auch per PM weiter. Wie gesagt: ja absolute Grauzone, aber es ist nicht meine Intention irgendetwas betrügerisches zu tun.

Habe ich mir fast gedacht ☹️ Dabei mache ich ja nichts "Illegales". Ich hätte erwartet/gehofft, dass der KM Stand mit anderen Steuergeräten abgeglichen wird und dann der korrekte KM Stand auch im Kombiinstrument angezeigt wird. Hat schonmal jemand versucht den Tacho zu flashen? Ich weiß, dann ist die Gefahr da, dass man in illegale Handlungen abdriftet...

Hallo zusammen, ich habe mir für mein 06er Cabrio mit dem B207E Motor einen gebrauchten Tacho (MIU) mit Turbo Anzeige zugelegt, da ich gerne die Turboanzeige haben wollte 😉 Ich habe den Tacho also ausgetauscht und per Tech2 mit Sicherheitszugriff ein neues MIU hinzugefügt. Das hat auch alles soweit funktioniert. Zum Schluss musste ich dann noch den Kilometerstand eingeben. Der gebrauchte Tacho hat jedoch einen viel höheren Kilometerstand als mein Fahrzeug wirklich hat (219k vs. 87k). Ich konnte jedoch keinen kleineren Wert als die 219k eintragen. Gibt es einen Trick, wie meine originale Kilometerleistung eintragen kann? Oder geht das schlichtweg nicht? Danke für eure Hilfe 😊

Das wusste ich nicht und dann sollte es sicherlich klappen. Trotzdem denke ich, dass die Strategie mit zweitem Schlüssel zusenden schneller und günstiger werden wird.

Ja, das ist möglich. Aber natürlich nur mit Tech2 und Sicherheitszugriff (das wird im Ausland schwierig)... Ich würde mir auch den Ersatzschlüssel zusenden lassen. Danach kannst du wieder in Deutschland den Schlüsselbart nachmachen lassen und einen neuen Schlüssel anlernen. Das funktioniert definitiv.

Ja, sowas meine ich. Aber ich denke auch, dass das 2-3 Jahre halten wird. Mehr erwarte ich da auch nicht... Hinsichtlich Tauglichkeit gehe ich stumpf nach dem EPC und den dazugehörigen Saab/GM Teilenummern. Sollte dann passen denke ich.

Aber Polmo kann man bedenkenlos kaufen? Mein Cabrio ist über den Winter eh nicht angemeldet. Gefühlt ist das P/L-Verhältnis bei Polmo unschlagbar.

Hallo zusammen, mein Mittelschalldämpfer hat das zeitliche gesegnet. Aus dem Zubehör gibt es einige Nachbauten. Hat jemand Erfahrungen mit den "Marken" Walker, Bosal, Polmo oder MTS? Ich hätte jetzt zu MTS gegriffen, denn darüber habe ich in unterschiedlichsten Foren das Beste gelesen. Deckt sich das mit euren Erfahrungen? Habt ihr noch andere Empfehlungen? Über die Suche bin ich nur auf Sportauspuffe gestoßen, möchte aber einfach bei der Serie bleiben. Danke euch vorab!

Eine Ergänzung: Kann man auch Steuergeräte einsetzen, bei denen die Bosch Nummer identisch ist, aber die Saab Nummer abweichend? Beispiel: Bosch Nummer 0285001090, Saab Nummern: 4619672 (war eingebaut), 4664595 (potentielles Austauschgerät)

Ich würde mich mal mit der Frage an BSR wenden. Vielleicht können die das beantworten. Mir sagt das leider auch nichts, sorry 😔

Hej, so richtig verstanden habe ich es ehrlich gesagt noch nicht. Hattest du auf dem defekten Steuergerät die Software von BSR installiert oder nicht? Ich verstehe es aktuell so: Defekte ECU hatte die SW von BSR ECU wurde getauscht und programmiert BSR SW auf neuer ECU nicht mehr vorhanden Ist das so korrekt wiedergegeben? Falls nicht, erläutere es bitte nochmal genauer. Danke!

Habe ich noch da. Siehe PN

Es ist ein weißer Draht, korrekt. Aber das Fahrzeug hat definitiv keine Memory Sitze. Der OBD Stecker sieht aber auch so aus, als ob mal daran "gefummelt" wurde. @duo infernale hat leider auch keine exakte Historie und weiß nicht, was genau mal wo passiert ist.

Memory-Sitze hat er nicht, ist mir zumindest nicht aufgefallen. Wir versuchen mal ein anderes Steuergerät zu bekommen und das zu testen.

Heute haben wir weitergemacht. Den Tech habe ich an einem zweiten 9000er, dieses Mal BJ. 97, geprüft. Es ließen sich die Steuergeräte auslesen, darunter auch das Airbagsteuergerät. Dann haben wir uns die OBD Schnittstelle angeschaut. Offensichtlich sehen alle Kontakte gut aus. Ich habe dann beide Stecker aus den zwei 9000er verglichen. Die Belegung ist identisch, bis auf die Einschränkung, dass der 9000er BJ. 96 einen Kontakt (siehe Foto unten links) mehr hat. Ich würde nun als nächsten Schritt tatsächlich das Steuergerät tauschen. Oder seht ihr das anders?

Wir prüfen jetzt mal den OBD Stecker und prüfen auch den Tech2 an einem zweiten 9000er. Dann schauen wir mal weiter ;)

Der 9000er ist BJ. 96 und wir haben die OBD Schnittstelle unter dem Lenkrad verwendet. Gibt es zwei verschiedene Buchsen?!

Das mit dem Pin an der OBD Buchse ist nochmal ein guter Hinweis. Das prüfen wir nochmal. Der Tech 2 ist ein originaler Tester mit Saab Logo, also kein Nachbau aus Fernost. Der Stecker ist ebenfalls original, daher schließe ich den Diagnosetester als Fehlerquelle aus.

Sicherung haben wir geprüft, die ist in Ordnung. Wir messen jetzt mal die Spannung ankommend an der Sicherung. Nächster Schritt wäre dann das Messen der Spannung am Stecker, wobei ich davon ausgehe, dass das Steuergerät mit Spannung versorgt wird. Gefühlt würde ich das Steuergerät mal tauschen. Oder seht ihr das anders? Wie gesagt, habe heute nochmal versucht in sämtliche Steuergeräte reinzukommen und das funktioniert problemlos.

Ja, ich habe zwei Flash Karten und ich bin mit v44 ins Fahrzeug gekommen. Ich habe versucht ins Trionic, ACC usw. reinzukommen - völlig problemlos. Sicherung haben wir tatsächlich nicht geprüft. Hast du zufällig die Sicherungsnummer parat (Edit: Sind Sicherungen 4 und 23 korrekt und decken sich mit deinen Infos?)? Ich hatte sonst die Spannung am Steuergerät gemessen, um zu prüfen ob 12 V ankommen. Anhand der Werkstattunterlagen liegt auch der Stromlaufplan vor. @duo infernale kannst du mal die Sicherungen prüfen?

Ich klinke mich mal ein, komme aber aus dem 9-3 II Bereich. Ich habe Tech 2 Support geleistet und versucht mit dem Tech 2 Zugriff zum Airbagmodul herzustellen. Leider lassen sich sämtliche andere Steuergeräte erreichen, aber in das Airbagmodul komme ich nicht rein. Es kommt ein Kommunikationsfehler - wie gesagt, nur in diesem Modul. Meine Vermutung ist daher, dass das Steuergerät gar nicht erreichbar ist - ggf. Spannungsproblem oder Steuergerät defekt?! Hatte jemand schon einmal so ein Phänomen?

Wenn du ohne das CIM Tool ein gebrauchtes CIM einbauen möchtest, brauchst du mindestens einen alten Schlüssel zum gebrauchte CIM. Nach dem Einbau und dem Anlernen (Achtung Security Access mit Global TIS notwendig) kannst du dann neue, jungfräuliche Schlüssel anlernen. Wenn man einen Schlüssel verliert, kann man einen neuen, noch nicht angelernten Schlüssel auch einem vorhandenen CIM hinzufügen und alte Schlüssel löschen. Die Schlüsseldaten werden sowohl im CIM als auch im Motorsteuergerät gespeichert. Kurz zusammengefasst: willst du das CIM Tool nicht nutzen, benötigst du ein CIM mit einem Schlüssel der dazugehört. Dann kaufst du dir eine neue Platine z.B. bei AliExpress und baust deine vorhandenen Schlüssel um. Kostenpunkt ca. 5€ für die neue Platine. Wie oben geschrieben, ist ein gebrauchtes CIM ohne Schlüssel nutzlos (Ausnahme: Nutzung CIM Tool, was aber aufwendiger ist).

Meines Wissens nach, ist ein gebrauchtes CIM ohne einen passenden Schlüssel nutzlos. Man braucht mindestens einen dazugehörigen Schlüssel, um dann einen neuen Schlüssel anlernen zu können. Einmal programmierte Schlüssel lassen sich nicht auf ein anderes CIM übertragen oder neu anlernen.

Ich meine in der T8 Suite ist nur die Umstellung von 150 PS auf 175 PS enthalten. Zusätzlich gibt es dann noch die Stage 1 mit 210 PS meine ich. Ich habe meinen B207E auf B207L umprogrammiert. Das merkt man schon, ist aber auch kein Quantensprung. Die 195 PS vom Hirsch hätte ich auch gerne, aber die gibt es nicht "umsonst" :)

Hallo, bei Aeroworld gibt es aktuell für 200€ passende Getriebe. Je nachdem, ob du den Tausch selber machen kannst, wäre das wohl die beste Option. Viele Grüße!