Sven

Bin heute abend, krankheitsbedingt, nicht da. Viel Spaß euch!

Teilenummer 4692802 Bezugsquelle: http://www.schwedenteile.de/advanced_search_result.php?manufacturers_id=&categories_id=37&inc_subcat=1&keywords=4692802&search_in_description=1&search_version=2

Liebe Forumsbetreuer, mich betrifft es zwar nicht mehr, aber es kommt doch häufiger vor, dass stille Leser mit wenigen Beiträgen und Posts eben den Marktplatz nicht für Angebote nutzen können. Sie posten ihre Angebote dann in einem anderen Unterforum, was einigen Insassen missfällt, den Moderatoren aber auf jeden Fall zusätzliche Arbeit beschert. Wäre es an der Stelle nicht sinnvoll über eine Änderung der Beitragsgrenze nachzudenken? Liegt diese immer noch bei 50 Posts? Vllt. könnte man diese auf 10 Beiträge senken? Gruß Sven

Der 9-5? Nee, mach den nicht so klein. Vectra C Kombi und 9-5 geben sich nix von der Außenlänge, nur der Platz im Kofferraum des Vectras ist deutlich größer (1850l zu 1490l mit umgeklappter Rückbank).

Das juckt nicht, weil die Reflektoren in den äußeren Gläsern sitzen. Dennoch könnte das Fehlen der NSL und des Kennzeichens ein Problem darstellen , wobei für das Kennzeichen sich ne Lösung finden liesse...

[mention=478]Jevo[/mention]: Er nehme meine Aussage in #6 auch als feste Zusage in die Liste auf....

0,6 - 0,7mm

Der Verbrauch liegt doch vollkommen im Rahmen, wenn man Fahrzeuggewicht, Leistung und Automatik berücksichtigt. Wenn der Wagen sonst gut läuft, würde ich da gar nix unternehmen, sondern erstmal eine komplette Saison fahren, um zu schauen, was der Wagen bei höheren Temperaturen und mit Sommerreifen verbraucht. Mein 9-5, Schalter, mit ähnlicher Leistung wie der V6 und Sedan (leichter als der Kombi) braucht auch zwischen 9,5 und 10l im Durchschnitt.

Wie immer die Frage, wen man fragt: Folksam urteilt über den 9k durchaus positiv: https://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/webbversioneng_R6546.pdf Intressant in diesem Zusammenhang die Diskrepanz zwischen NCAP-Ergebnis und Bewertung durch Folksam z.B. beim Hyundai Accent (S.15 im Folksam-Dokument).

Mir fehlt in deinem Satz das passende Satzzeichen, welches diesen als Frage kennzeichnet: "Ich möchte wetten, dass... ist auch nicht typischerweise als Beginn einer Fragestellung zu erkennen. Sei's drum. Das Angebot eines defekten Motors ist doch nicht ungehörig. Es obliegt dem, der sich für das Angebot interessiert, sich vorher zu informieren. Ungehörig ist es erst dann, wenn bewusste Fehler oder Defekte verschwiegen werden. Das kann ich hier nicht erkennen. Deshalb fand ich deine Reaktion überzogen. Jetzt aber wieder zurück zum Thema.

Wasserleitungen passen hinsichtlich der Anschlussgröße. Ich würde die Leitungen allerdings gleich gegen Stahlflex tauschen, weil das den Einbau wesentlich erleichtert. Zum Beispiel Kinugawa hat passende Conversion-Kits mit allen Leitungen in Angebot. Ich war froh dieses vollständige Set zu haben, denn bei meinem Gt1752 lies sich im eingebauten Zustand (im ausgebauten auch nicht) die Schraube der Kühlmittelzuleitung nicht lösen, sodass ich beim Ausbau gezwungen war diese durchzuschneiden...

Und solche aus der Luft gegriffenen Behauptungen sind für das Forumsklima schädlich. Man kann sich einige Sachen auch einfach denken und muss das nicht posten. Schon gar nicht, wenn es keine weiteren Informationen gibt. Man könnte sie ja erstmal erfragen (siehe #4)... Ich würde ja bei dem Gaseinsatz anfangen... Symtomatik klingt wie bei meinem B202, der es immerhin 360kkm geschafft hat. Ein Blick mit einem Endoskop könnte Klarheit über den Zustand der Kolben bringen...

Ich hab dieses im Einsatz, das hat die gesuchte Funktion der kompletten Abschaltung des Displays: http://www.amazon.de/Kenwood-KDC-5751SD-SD-Kartenslot-iPod-ready-Tastenbeleuchtung/dp/B004JHY2WC

Klingt auf jeden Fall verlockend. Der Termin ist in meinem Kalender fest geblockt...

Der Vergleich mit der Bremse hinkt meines Erachtens nach. Du unterscheidest aber schon zwischen TCS und ESP? Nicht das wir hier aneinander vorbeireden...

Ich bin Pragmatiker: Je weniger Ausstattung, desto weniger Fehlerquellen. Die Leistung kann ich auch per pedes zurücknehmen, wenn das Rad durchdreht. Natürlich kann die Elektronik das schneller und feinfühliger, aber die Notwendigkeit zur Regelung ist in 99% der Fahrsituationen (bei mir) nicht gegeben.

Nein, warum sollte der 9k das serienmäßig gehabt haben? Der 9k (MY98, dänischer Re-Import) meines Vaters hat kein TCS.

Nein, imho kam TCS serienmäßig erst mit dem Facelift zum MY2001. Ich hab auch keins drin und bin froh drum. Kann nicht erkennen, wo TCS die Sicherheit erhöhen sollte...

Ich denke steini bezog sich auf den Post #2253 von marbo (nach dir)....

Das wäre ein Ansatzpunkt und wenn du da schon zu Gange bist, prüfe mal, ob der Grundladedruck noch stimmt. Bei mir hatte ich festgestellt, dass sich der GLD um 0,1bar verringert hat. Ich nehme mal an, dass die Federspannung nach 15 Jahren täglichen Gebrauchs etwas nachgelassen hat. An einem 2., gebrauchten Lader gleiches Spiel: zu geringer GLD.

Da bin ich vollkommen bei dir. Leider sind da draußen eine Menge Leute unterwegs die gar kein Gefühl fürs Fahrzeug haben... und die verlassen sich entweder auf den TüV oder eben die Werkstatt (hier: ATU). In dem Kontext nochwas für die Kategorie dämlichste Schrauberfehler: rostige Federbeine provisorisch mit Fluid Film konservieren und einen Monat später zum TüV müssen -> Dämpfer undicht, ist ja alles ölig.. BTT

Na ja, klar will ATU neue Stoßdämpfer verkaufen. Wir hatten hier im Forum aber auch schon mal einen Thread mit Testwerten verschiedener Prüfstände bei ein und dem selben Fahrzeug. Die Ergebnisse der Messungen lagen soweit auseinander (lt. einen Prüfstand waren die Dämpfer in Ordnung, lt. einem anderen nicht mehr; irgendwas um 50% Streuung der Ergebnisse), dass die Diskutanten übereinkamen, dass diese Messungen das Papier nicht wert sind, auf dem sie gedruckt werden...

Folgende Streben sind gemeint, die sich in Fahrtrichtung vom Frontblech bis zum Querträger, der an die AWTs geschraubt wird, erstrecken: Quelle des Bildes: http://www.fuelbrothers.net/wp-content/2015/01/150110-Saab-Motor-Ausbau-11.jpg?2418ce Diese zwei Streben wurden später gegen ein durchgehendes Blech getauscht: http://www.joetlc.com/transmission-skid-plate-saab-turbo-b202-pi-5185.html?invis=0&osCsid=isht47dvjaliin0j86ovslfdq3 Laut EPC ist das 1:1 tauschbar.

Verrate uns doch, wer der Hersteller des neuen Zündheschirrs war. Vllt. hilft das anderen einen Bogen um dieses Produkt machen.

Die wäre bei dem Fehlerbild, auch ohne CE, meine erste Verdächtige...