Sven

Hej! Nun ist ja eh zu spät, aber wenn du uns verrätst, wo du herkommst, dann fände sich in deiner Nähe vllt. jemand, bei dem du probehören könntest. Oder eben auf dem einen oder anderen Treffen. Der IMASAF wird ja auch nicht ewig halten ;-)

[quote="REDxFROG, post: 1027063, member: 73wahrscheinlich de nach 500-1000km noch mal Ölwechsel mit Filter machen.. (in der Zeit mind. 1x schön warm fahren). Oder eben natürlich mit dem Kettenwechsel. (hoffe das Auto gabs fürn Appel undn Ei.... weil Kettenwechsel bei 140.000km?! Was hat die Frau Warten gelassen? Wie ist die gefahren? Einige mit 200.000 und nix an der Kette gemacht! Würde behaupten auch mit 300.000. Ansonsten die Frau mit dem Wartungsstau - den festgestellten wahren Zustand der Karre - noch einmal konfrontieren........) Nicht auf die Frau schimpfen, denn die hat wahrscheinlich nix falsch gemacht. Es soll Leute geben, die Autos nutzen ohne jegliches technisches Verständnis. Ölwechsel alle 20tkm, wie es im Handbuch steht: erklärt die Ölwanne. Viel Kurzstrecke in der Stadt mit viel Stopp and Go begünstigt sowohl die Versumpfung der Ölwanne als auch die Kette. Meine Kette musste ich bei 120tkm tauschen lassen. Und nein, der Wagen wurde nicht von einer Frau gefahren...

Doch, beim nochmaligen lesen würde ich ein "als" zwischen lauter und Serienpendant hinzufügen wollen.

Bei Schrauben, an denen wahrscheinlich noch nie jemand gedreht hat, hätte ich nach paarundzwanzig Jahren viel zu viel Schiss die abzureißen und damit neue Probleme zu schaffen, die vermeidbar gewesen wären. Ich würde sie nicht antasten, sondern der Kühlkreislauf lieber, ähnlich einer Getriebeumölung, spülen. Das heißt nur das Wasser über den Kühlerschlauch ablassen, 500-1000km mit der neuen Füllung fahren und dann noch mal wechseln.

Es braucht ja nicht unbedingt einen ATU dafür: http://www.ebay.de/itm/like/281572465809?lpid=106&chn=ps Grüße aus WW

Definiere gut? Sie ist bassig. Etwas lauter das Serienpendant, ohne aufdringlich zu wirken. Absolut Autobahntauglich. Hörproben gibt es diverse bei youtube, auch von Kollege gendzora. Würde ich mir immer wieder drunter bauen....

Wegen des Polterns an der Vorderachse: mal die Koppelstangen tauschen (lassen). Die sind als erstes verdächtig und kosten fast nichts (um die 30€).

An dieser Stelle wäre sicherlich eine Investition in einen Radschlüssel sinnvoll, weil du mit dem Notfallspielzeug nicht weit kommst. Zum Beispiel bei ATU gibt es für einen 10ner einen Radschlüssel mit ausziehbarer Verlängerung. Macht dann Sinn, wenn du den Reifen wechseln musst und die Werkstatt das mit dem Schlagschrauber zu fest angezogen hat. Das merkt man immer nur dann, wenn es zu spät ist.... Ich habe die besagte Verlägerung in jedem Auto liegen. Gruß Sven

Das ist klar. Meine Aussage bitte auch eher als Hinweis für jene Schreiber verstehen, die die Annonce von SAABY65 noch nicht gesehen haben und vllt. hier Zeit in Texte investieren, die dann gar nicht mehr gelesen werden. Wäre doch Schade um die Zeit der Kollegen...

Ich denke, die Diskussion kann eingestellt werden. Der Threadersteller hat sich ja nun für den Verkauf entschieden...

Och, ich hätte mit Euch einen Kasten beim Schraubertreff geteilt... aber wenn's verpönt ist trink ich allein:tongue:

Der Turbokühler ist etwas dicker (1cm glaube ich mich zu erinnern) als der Saugerkühler. Nissens hat beide Versionen im Angebot, wobei der Turbokühler etwas billiger ist als der Saugerkühler. Es spricht daher alles dafür diesen zu verbauen. Das reicht aber meines erachtens noch nicht. Zumindest bei mir lief der Sauger mit der Konfiguration neuer Turbokühler und Saugerthermostat immer sehr knapp unterhalb der Einschaltgrenze der Lüfter. Immer Hochsommer sprang mir dieser zu oft an. Erst mit Wechsel auf den Turbothermostat (81°C Öffnungstemp. statt 89°C) ist der Abstand zur Lüftereinschaltung so groß, dass ich nicht Angst habe die ZKD zu arg zu belasten. Mit Saugerthermostat stand die Anzeige immer bei 15.14Uhr, mit dem Turbothermostaten bei stabilen 16Uhr. Lüfter schaltet bei mir etwa bei 15.12Uhr* zu... *bei der Angabe 15.12/ 15.14 ist die Stellung des Minutenzeigers gemeint, während 16Uhr sich auf die Stellung des Stundenzeigers meint. Klar ausgedrückt?

[mention=3711]Meki[/mention] und AeroCV: Ich empfehle dringend dort oben Störtebeker-Bier zu probieren. Egal welche Sorte, alles sehr sehr lecker. PS. Wenn ihr noch Platz im Kofferraum habt... ich tät bitte mal zwei oder lieber drei Kästen mitgebracht haben wollen:hello:

Die Simons gibt es über ebay deutlich günstiger...

Da lobe ich mir dann doch die Simons-Anlage, die war tatsächlich plug'n play.

Danke für die Rückmeldung. Selbst wenn der IMASAF sonst ordentlich verarbeitet ist, würde ich diesen Fehler beim Endrohr nicht akzeptieren wollen... zumindest nicht bei dem aufgerufenen Preis.

Die von dir verlinkten Dämpfer sind die etwas softeren Serienersatzdämpfer. Momix hat die "gas-a-just" verbaut: http://www.stossdaempfer-guenstig.de/Saab/900-I--AC4--AM4-/2-0--10843/Stossdaempfer-Saab-900-I--AC4--AM4--2-0--16-HA-li---re-Kayaba-551005-4549430.html Beim Tausch (nur) der hinteren Dämpfer sollte zumindest bewusst sein, dass sich das Fahrverhalten verändern kann. Ich habe hinten die von dir verlinkten Exel-G verbaut. Im Zusammenspiel mit den vorne noch werkelnden B4 ergibt sich ein neutrales Fahrverhalten im Grenzbereich. Die von momix verbauten sind imho straffer als die B4, somit dürfte sich (auch er hat vorne noch B4 drin) ein übersteuerndes Fahrerhalten im Grenzbereich ergeben...

Dann nicht wegwerfen. Wenn der neue in anderthalb Jahren weggegammelt ist, kannst du diesen wieder drunter hängen und der hält dann, bis der 9-5 in die Presse kommt.

Die Außenhülle dient doch als "Opferschicht". Wenn die fehlt, ist es nur ein optisches Problem. Solange die Anlage dicht ist, die Haken halten, besteht kein Handlungsbedarf.

Nee, eigentlich. Magnaflow ist an jedem Fahrzeug peinlich*, zumindest die Bomb, die landläufig in Deutrschland mit Magnaflow gleichgesetzt wird. Laut können se, nur nicht schön.... * Die Erkenntnis wächst proportional zum Alter des Betrachters...

Bin dabei!

Salzburg?

Ich habe keine Erfahrung mit Imasaf. Aber verschiedenen Berichten nach, ist das Zeug wohl ok. Hier auch mit Chromblende... http://www.ebay.de/itm/IMASAF-Auspuff-ESD-Endtopf-Saab-9-5-YS3E-2-0-t-2-3-t-2-3-Turbo-110-184KW-/380596084581

Dann war noch zuviel Glykol in den alten Kühlerschläuchen...

Wäre das nicht eine angemessene Herausforderung für all jene, die eigentlich nichts zu schrauben haben? Sie bauen aus Altteilen (wollte onkel kopp nicht Kühlerschläuche tauschen:rolleyes:) eine Destille...