Sven

Das Testprogramm, welches, z.B. bei Opel, auf dem Prüffeld gefahren wird, simuliert ein Autoleben bis etwa 140tkm. Das ist somit die Mindesthaltbarkeitserwartung des Herstellers an sein Produkt.

Ein bischen Zahlenkosmetik: Ich komme allein, dafür im 900:hello:

Das is doch ein schönes Schlusswort. Jetzt könnte man diesen Thread doch zumachen.

Schwedenteile hat die Töpfe (bis '86) gerade im Angebot! http://www.schwedenteile.de/product_info.php?cPath=26&products_id=2763

Diese (fettgedruckten) Teile kannst du aber fortgeschrittenem Verschleiß akustisch orten, bevor es zum Motortotalschaden kommt. Und diese geben vor den Kettenrädern auf. Was nochmals vorher aufgibt, sind die Plastikführungen der Kettenspanner, was dann zum Rasseln der Kette führt. Hört man deutlich und beim Tausch hast du den Kram dann eh in den Händen und kannst das Ganze so prüfen.

Ich habe auch das hinundwieder fröhliche Aufleuchten der CE. Meist bei dreiviertel Last und berghoch. Wenn dann noch eine Hochspannungsleitung unterquert wird, ist sie fast immer reproduzierbar. Es sei denn es ist trocken oder über 14°C Außentemperatur. Ich vermute Falschluft, die zu einem sporadisch zu mageren Gemisch führt. Nach dem Tausch der Gummistopfen in der Ansaugbrücke war das fröhliche CE-Leuchten erstmal eliminiert. 5tkm später ist sie wieder da...

Batterie 15min abklemmen. Danach lernt "er" neu. Wo hast du getankt? Irgendwo weiter vorne im Thread finden sich Berichte über minderwertigen Sprit mit zu hohem Wasseranteil, mit gleichen Symptomen. War aber wohl Tankstellen im benachbarten Ausland. Ggfs. mal Tank leer machen und woanders Tanken.

Morgens zwischen 3 und 6 ist die Autobahn herrlich leer. Auf der Fahrt in den letzten Urlaub (waren nicht ganz 600km) habe ich mit dem Sauger 7,1 Liter gebraucht. Das hieß aber max. Tempo 110, eher Tempo 100. Auf der ganzen Fahrt nur eine handvoll Bremsungen nötig. War nicht, schnell aber entspannt. Noch'n Tipp: mal die Zündkerzen und vor allem den Elektrodenabstand prüfen. Nach dem letzten Tausch (alte ZK hatten 0,85er bis 0,9er Abstand) brauchte die Kiste sofort einen halben Liter weniger und lief deutlich ruhiger. Hätte ich nicht gedacht, dass das so einen merklichen Unterschied bringt.

Interessante Beobachtung, die der meinigen entgegen läuft. Auf Super+ liegt das SID bis zu 0,6l daneben (zu wenig natürlich:rolleyes:), bei E85 passt der Verbrauch meist, max. 0,3l zu wenig in der SID-Anzeige.

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Hey, prima. Dann bring doch mal ein Muster mit. Ich denke das wird noch mehr interessieren als nur mich. Danke.

Kommst du Ende des Monats zufällig zum Treffen nach Koblenz oder zur Köln-Bonner-Ausfahrt? Bin auch gespannt wie das im Auto aussieht...

Wo sind die Rechtsprofis? Der Typ tritt doch als gewerblicher Verkäufer auf. Selbst wenn er dir den Wagen "privat" verkauft hat, gelten da nicht andere Bestimmungen bzgl. der gesetzlichen Gewährleistung, weil er aufgrund seiner (neben-)beruflichen Tätigkeit gesetzlich anders eingestuft ist als ein "echter" Privatmann? Ich habe da da irgendsowas im Hinterkopf... Kann das jemand bestätigen oder sachlich widerlegen? Danke und Gruß Sven

Blöde Frage, ohne dienliche Hilfestellung, aber interessehalber: sind die Mängel erst nach dem Kauf aufgetreten? Einige der beschriebenen Probleme hätten doch bei der Probefahrt auffallen müssen? z.B. die fertigen Bremsscheiben? Knackender Sitz, etc. Beim Händler gekauft? --> meiner hatte auch gravierende Mängel, die sich nach und nach eingestellt haben (z.B. neue Ketten bei 110tkm...) und dem Händlerfreundlichen TüV (und mir) nicht aufgefallen waren, was mich dazu führte nie wieder ein Auto beim Händler zu kaufen, weil der "neue" TüV da gar keine Aussagekraft hatte. Wie sehen den Lenkrad und Pedale aus? Entspricht der dortige Verschleiß dem des Vorgängerwagens? Das wäre zumindest ein möglicher Ansatz dieinen Verdacht auf Tachomanipulation zu erhärten. Gibt es irgendwelche Wartungsunterlagen, die die Kilometer verifizieren könnten? Ggfs. Vorbesitzer ausfindigmachen und mal da nachfragen. Gruß Sven

Ich werfe auch noch Schwedenteile.de als Bezugsquelle in den Raum. Die Seite hat eine neue Suchmaske für Orignal-Saabteile.

Man achte auf den Laden im Hintergrund in Verbindung mit unseren Vorlieben für Entengummis und Fluidfilm...

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention]: Sollte sich keiner finden, bau den doch selbst aus. Da kommt doch max. ein halber Liter Flüssigkeit raus, so hoch, wie der angeordnet ist. Ich hatte bei skandix mal einen ähnlichen Fall: Momentenstrebe Getriebe, vorne. Nur als skandix-Hausmarke zu haben, angeblich beim MY99 passend. Der einvulkanisierte Gummi war 1cm zu schmal. Bildbeweis mit alter Momentenstrebe und cm-Maß führte dann zur kommentar- und reibungslosen Reklamation. Gruß Sven

Ich betreibe dieses Gerät (http://www.esxaudio.de/pages/quantum/q200a.htm) unter dem Fahrersitz. Befestigt auf einem etwa 2cm hohen Gestell, welches an den Ösen der Sitzschienen befestigt ist. Dadurch kann die Luft noch darunter zirkulieren und ich musste die Befestigung nicht ins Bodenblech schrauben. Passt gut unter den Sitz, kostet aber wie schon geschrieben erheblichen Fußraum für den Fondpassagier. Schuhgröße 35 könnte da wohl noch einen Fuß unterbringen, alle anderen nicht mehr.

Die gestern von mir erwähnte Veranstaltung: http://www.rhein-zeitung.de/region/lokales/diez_artikel,-Limburg-Oldtimer-auf-legendaerer-Route-_arid,1183377.html Mal schauen, ob das Wetter mitspielt.

Ja, das wäre natürlich eine Möglichkeit. Nur erwarte ich, dass die gebrauchten Teile hoch gehandelt werden. Ich wollte also wissen, was die Dinger neu kosten. Muss ja nicht Saab drauf stehen. Nur: es gibt offenbar gar nichts auf dem Markt. Was macht der 16s-Fahrer, sollte mal eine Feder brechen? Es scheint mir nur die Rückrüstung auf Turbo-Standard Fahrwerk möglich.... Vllt. reicht mir das schon. Werde beim nächsten Treffen mal andere 900er ausmessen. Es scheint, das meiner schon tiefer ist (zumindest hinten ). Gruß Sven

Bis gleich!

Danke an alle, die mir mit Infos weitergeholfen haben. Bisher habe, ich als Alternative zu dem 600$-Angebot für einen Satz neue 16s-Federn aus USA, nur halbwegs passende Federn für hinten gefunden (freie Länge 300 zu original 293 sowie Drahtdurchmesser 15,9 zu 15,8). Gibt es von Spidan unter der Nummer 48796. Nur für vorne scheint es keine adäquaten Ersatz zu geben.

Noch mal eine Rückfrage: Sind die Federn, die unter dem Begriff Sport-Fahrgestell (silber/bronze) im EPC gelistet sind, identisch mit den Federn, die im 16s serienmäßig verbaut wurden? Egal, bei welchem Teilehöker ich suche, für den 16s bekomme ich immer andere Federn angezeigt. Wobei die Nummern, meiner Meinung nach, immer den Standardfedern entsprechen. Oder ist das falsch? Beliebiges Beispiel: http://www.x1-autoteile.de/index.php?site=product&brandNo=175&articleNo=4277800&groupnode=&genArtNr=188&carId=7345 http://www.x1-autoteile.de/index.php?site=product&brandNo=175&articleNo=4077802&groupnode=100113&genArtNr=188&carId=7345

Hallo Leute! Zur Gegenprüfung, ob ich das EPC richtig verstehe bräuchte ich mal eure Hilfe. Sind die 16s-Federn im EPC unter dem Label Sport-Bausatz gelistet? Diese hätten demnach für vorne die Nummer 9101932 und für hinten 9101940. Passend sollen sie sein für ein 5türiges CC MY93. Auf der Suche nach passenden Federn scheint es mir, dass es unterschiedliche Federn für alle denkbaren Karosserievarianten gibt. Ist das korrekt? Gegebenfalls könntet ihr mir auch noch mit einer Längeninfo als Anhaltspunkt aushelfen, denn Skandix bietet scheinbar (für hinten) für das Saugerfahrwerk kürzere (305mm) dafür aber dickere Federn (15mm) als für das Turbofahrwerk (335mm x 14,x)? Das scheint mir gerade unlogisch. Wie lang müssten die die 16s Federn im neuen Zustand sein und welchen Drahtdurchmesser haben diese. Hätte da jemand vllt. Werte auf dem WHB für mich? Danke für Rückmeldungen und Gruß Sven

Nun gut, CDs nutze ich im Auto nicht mehr. Musik kommt von der SD-Karte.