Sven

Hallo Boris, wir reden von einem MY93. B-Säulenverkleidung wie folgt: [ATTACH]76671.vB[/ATTACH] Drei Aufnahmepunkte, der mittlere ist belegt. Ich gehe davon aus, dass es sich um simple Spreiznieten handelt. Also den Mittelteil bis Anschlag rausgezogen: [ATTACH]76672.vB[/ATTACH] Doch raushebeln lässt sich die Niete nicht. War scheinlich nur mangelder Krafteinsatz? Jeder, der schon mal die B-Säulenverkleridung draußen hatte, müsste mir sagen können, wie diese Nieten von hinten aussehen. Ggfs. sogar ein Bild davon haben. Das wäre deluxe... Gruß Sven

Nein, warum? Es geht um die "Verstellung" im 901. Ich bitte die fehlende Fahrzeugangabe zu entschuldigen, hielt es aber nicht für nötig, weil ich noch nicht so dement bin, dass ich im falschen Unterformum poste... Aber das könnt ihr ja nicht wissen. Gelobe Besserung :-) Zum Thema: Da hat es doch drei Befestigungspunkte für die Gurtumlenkung an der B-Säule. Standardmäßig ist das in der mittlerern Postion verschraubt. Ich möchte die Umlenkung aber auf die untere Position setzen, weil mir der Gurt zu weit von der Schulter entfernt verläuft. Ich kriege nur den Stopfen nicht (zerstörungsfrei) raus. Daher die Frage an alle, die schon mal da dran waren: Wie geht der Stopfen da raus? Der mittlere Teil des Stopfens ist ca. 1cm heraus ziehbar. Das bringt aber nix weiter... Egal wie feste ich dann mit dem Schraubenzieher unter den Platikknopf drunterstochere (ich dachte ich könnte so mit den Durchmesser des Stopfens im Bereich der Klemmung verkleinert und ihn so herauskriegen), es tut sich nix. Auch drehen bringt offenbar nichts (der Stopfen könnte ja in die Gewindebohrung eingeschraubt sein, zumindest wäre das saab-like). Wie also vorgehen? Noch fester stochern? Ich brauch den Stopfen schließlich noch... Gruß Sven

Hallo Forum! Wie kriege ich die Blindstopfen in der B-Säule raus, die die Löcher zur Gurthöhenverstellung verschließen? Ich hab es mit Gewalt versucht. Es tut sich nichts. Drehen bringt scheinbar nix? Ziehen und hebeln auch nicht? Verratet mir bitte Trick 17. Danke und Gruß Sven

Immer gerne wieder:top:

Da schließe ich mich an! Super Arbeit ihr Beiden! Danke, dass ich teilhaben durfte.

Na wenn das so muss, dann bin ich ja beruhigt... Danke.

Will ich doch hoffen. Meine Kurbelwangen sehen alle so aus...

Danke, das werde ich ausprobieren.

- - - Aktualisiert - - - Super, wieder ein Teil, das nicht kaputtgehen kann Wenn das Quitschen/Zirpen aus der Region Handschuhfach hier nicht zum Standardproblem gehört, werde ich mich beizeiten also selbst auf die Suche machen müssen. Wenn ich die Ursache gefunden habe, lass ich es euch wissen... Gruß Sven

Ach was, ich mach die Musik lauter. - - - Aktualisiert - - - Das ändert aber nur die Tonlage - - - Aktualisiert - - - Ich entdecke ja immer wieder neue Details. Aber eine Umluftklappe hat er wohl nicht. Zumindest fehlt mir eine entsprechend gekennzeichneter Schalter, der darauf schließen ließe?!

Wir könnten Ihn vollends verwirren, wenn wir geschlossen beim Volvo-Stammtisch auftauchen und Wurstsalat ordern

Wer hat einen Tipp für mich? Ich hab ein schwer nerviges Zirpen/Quitschen, das scheinbar hinterm Handschuhfach entsteht. Kabelage, die über den Handschuhfacheinsatz führt habe ich bereits in Dämmstoff verpackt. Hat aber keine Änderung gebracht. Was nu?

Ich hab hier eine gerade ungenutze 16GB SD-Karte (nicht Micro), Class 10 liegen. Kann ich euch leihen und via momix zukommen lassen. Es sei denn, ihr braucht nur micro-SD. Dann bin ich raus. Gruß Sven

Bei der beschriebenen Befestigungstechnik der Kurbel wird es mit baugleichen Ersatz wohl eng. Die Umrüstung auf den von Onkel Kopp gezeigten Patronenlagertyp scheint ratsam (altes Lager ausbauen und Breite ausmessen. Auf den Gewindetyp achten, wer weis, was die damals verbaut haben?!). Geht aber mit auch mit neuen Kurbeln und zugehörigem Kettenblatt einher. Das dürfte dann kaum unter 50€ gehen... https://www.google.de/shopping/product/10265757909124928453?q=innenlager+mit+kurbeln&safe=off&client=firefox-a&hs=uZJ&rls=org.mozilla:de:official&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.55123115,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.Ag3CcnQBszM.O&biw=1280&bih=876&tch=1&ech=1&psi=dIdmUpHPHITq4wS3p4HQDA.1382451058576.5&sa=X&ei=hYdmUrrLDs_R4QTvkYHgDg&ved=0CHIQ8wIwAQ und https://www.google.de/shopping/product/15607316716074423566?q=kurbeln+shimano&safe=off&client=firefox-a&hs=5zy&rls=org.mozilla:de:official&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.55123115,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.Ag3CcnQBszM.O&biw=1280&bih=876&tch=1&ech=1&psi=1ohmUo2DBueO5ATNp4HgCw.1382451412144.5&sa=X&ei=34hmUsLWJ4b-4QTBoIGgBw&ved=0CGkQ8wIwAA (nur als Preisbeispiel für unterstes Segment) Die Verschraubung des alten Lagers kriegste mit der Rohrzange auf, für das Patronenlager brauchste einen Spezialschlüssel, der aber z.B. in den Fahrradwerkzeugkästen der Discounter in der Regel mit drin ist. Solltest du also etwas haben, lohnt sich der Blick zunächst hier rein. Hinweis: Schraubrichtung der Gewinde links und rechts unterschiedlich, gute Auflistung: http://de.wikipedia.org/wiki/Innenlager Schlüssel: z.B. http://www.bike-discount.de/shop/a504/innenlagerwerkzeug-shimano-cartridge.html?lg=de&cr=EUR&cn=de&gclid=CNOBpfrPqroCFXHJtAodtw8AKQ Achtung: Shimano hat je nach Generation des Lagers einen unterschiedlichen Standard und z.T. einen anderen Standard als andere Hersteller. - - - Aktualisiert - - - Recht er hat

Hallo onkel kopp! Wie macht sich die Indy SL im Canyon? Nach 19tkm würde ich absurd hohes Spiel zwischen Stand- und Tauchrohren erwarten? Oder hat die Gabel weniger auf dem Buckel? Patronenlager können schon kaputt gehen. Meist dann, wenn sie schlecht bis gar nicht gedichtet sind und die Kiste bei Wind und Wetter vor der Tür steht. Darauf würde ich bei diesen Beispielen tippen: http://www.omafiets.de/vraag5.html Gruß Sven

Dem ist nichts hinzuzufügen. Außer: Danke!

Wie jetzt? Mein Wetterradar sagt ab 12 Uhr 0% Regenwahrscheinlichkeit für den Rest des Tages. Es wird schön! Basta Bis gleich!

Da beides berechnete Werte sind und du die Ausgangsparameter für die Berechnung nicht kennst, ist das was da am Ende auf der Anzeige steht nicht wirklich nachvollziehbar bzw. als "wahr" anzunehmen. Ob alle Pferde im Stall sind, kann nur eine Prüfstandsmessung zeigen.

Turbo-Wetter:biggrin:

Ich habe sehr positive Erfahrungen mit Michelin Alpin A4 in der von dir genannten Größe. Auch bei Trockenheit und Nässe ein sehr präszises Handling und hohes Tempo möglich. Allerdings werden die jetzt nach fünf Jahren etwas hart, so dass sie auf Schnee etwas in der Leistung abfallen. Bin zwar letzten Winter noch überall hochgekommen (4mm), war aber im Vergleich zu neue Winterreifen (Nokian auf dem Audi meiner Kollegin) etwas weniger souverän... Dennoch: uneingeschränkte Empfehlung von meiner Seite für diesen Reifen

Dazu hätte ich mal ne Frage: Alle von oben zugänglichen Schrauben sind raus. Die Klemmschelle die das vordere Motorlager umgibt ist unten auch angeschraubt (ich hatte irgendwo ein Bild von Gerd gesehen, dass das zeigte)? Wie kommt man da nur dran? Muss dazu der Kühler raus oder der Motor insgesamt angehoben werden? Mit meiner Methode, Wagenheber unter das Getriebe, in Einbauposition abstützen und Motorlager wechseln funktioniert wohl nicht? Oder habe ich doch noch irgend etwas übersehen....

Wenn ich der Liebsten erzähle, dass Tante Kopp nicht am Start ist, könnte beim mir auch noch ein Plätzchen frei sein. Um den Himmel zu sehen müsstest du dann nicht mal den Kopf nach oben drehen.

Doch klar, tief gelb hat sie geleuchtet. Aber es hat mich gewundert dass gemäß der Anzeige (die heute übrigens ihren Dient völlig eingestellt hat), der Tank hätte trocken sein müssen, dann aber doch nur um die 55 Liter rein gingen.

Dazu mal ne Frage von einem 900er (MY93) Neubesitzer: Die Grafik im Tacho wurde aber nicht angepasst? Hintergrund meiner Frage: Mit der Tanknadel am unteren Anschlag und der Furcht im Nacken liegen zu bleiben, gehen trotzdem nur 55 Liter in meinen Tank. Das würde auch der Logik der Grafik entsprechen, wenn der rote Bereich etwa 7 Liter Restmenge anzeigt (Angabe gemäß Handbuch). Der Tank sieht nicht deformiert aus, müsste also das vorgesehene Volumen fassen.

Frage in die Runde: Wer kann mir einen Pulverbeschichter in der Region empfehlen? Danke für Tipps, Gruß Sven