Sven

Nö, auch 2,3l. Allerdings unter exzessiver Nutzung des Tempomats. - - - Aktualisiert - - - Ich mache offenbar was falsch ;-) Da bin ich mal raus, Verbrauchsthread haben wir ja schon: http://www.saab-cars.de/9-5-i/56773-verbrauchsbetrachtungen.html und z.T. auch: http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/8035-ethanol-e85-thread-der-umruest-thread.html

Erik, ist das der Rallyefahrergasfuß? Ist der schwerer als üblich? Ich brauche um die 12L/100km im 9-5 mit SKR Stage 1 und E85-Programm auf meinem Arbeitsweg (einfach 40km), der nur über enge und sehr steile Landsträßchen führt (-> hier beträgt selbst der Super+ Mehrverbrauch bis zu 1,5Liter zu ebenen Streckenprofilen). Auf der reiner Autobahnstrecke bin ich bisher nie über 11,5l/100km gekommen und das war dann schon recht hurtig (160+). Ich halte 10L/100km E85 im reinen Autobahnbetrieb für problemlos machbar, zumal AndersDK einen Automaten fährt. Gruß Sven

Bin dabei!

Danke für die Rückmeldung. Freut mich, wenn ich helfen konnte und das Problem so einfach zu lösen war. Gruß Sven

Kurze Rückmeldung von mir: Das Quitschen/Zirpen kam tatsächlich aus dem Beifahrerfußraum: der Luftleitungskanal war nicht festgeschraubt. MfG Sven

Die von dir bei Skandix verlinkten Buchsen sind Querlenkerbuchsen, auch wenn das bei Skandix anders betitelt ist. Wenn diese hinüber sind, merkst du dass a) wenn du in Kurven z.B. über Kanaldeckel oder Schlaglöcher fährst und das Heck spürbar versetzt und b) wenn die Fuhre bei starkem Bremsen jenseits Tempo 100 selbständig die Richtung wechselt. Glaub mir, da kann die linke Spur auf BAB sehr schnell sehr schmal werden... Defekte Längslängerbuchsen führen zwar zu ähnlichen Instabilitäten, fallen aber auch durch Poltern auf. Zu der von avisierten Polar Parts-DI: Bestell mal und berichte über die Haltbarkeit. Ich denke, die T7-Fraktion ist an deinem Bericht interessiert. Allzeit gute Fahrt, Gruß Sven

Rasselnde Steuerkette klingt wie eine trockene MTB-Kette, wenn diese durchs Schaltwerk rasselt. Im fortgeschritten Stadium eher wie Kettensäge

Achtung! Wenn es der Stellmotor der Lüftung wäre, dann müsste das Geräusche nach ca. 30 Sekunden völlig aufhören. Nicht einfach nur leiser werden. Wenn es dennoch summt/brummt/knarrt, arbeitet der Motor gegen den Endanschlag ohne abzuschalten. Dann bricht entweder die Welle der Klappen und der Motor raucht ab. Was halt zuerst aufgibt. Konsultiere deine Bedienungsanleitung und führe eine Kalibrierung der Klimaanlage durch. Melde dich wieder, wenn die Kiste Fehlercodes auswirft.

Hallo Forum! Seit kurzer Zeit quietscht es von vorne links. Tritt nur nach sachten Bremsungen und nur beim geradaus fahren auf. Durch anlenken aus der Mittellage lässt sich das Quietschen eliminieren. Tritt praktisch nur innerorts auf. Nach spätestens 1km geradeaus ist das quietschen weg. Felge wird nur leicht warm und zeigt entsprechend verstärkten Bremsstaubbelag. Was sagt das dem erfahrenen Forumsteilnehmer? Eher hängender Sattel oder eher zugequollener Bremsschlauch? Oder was ganz anderes? Danke für Hinweise, Gruß Sven

Danke klaus für die Rückmeldung. Ich ziehe also fester... Gruß Sven - - - Aktualisiert - - - Ich probiere es gleich mal... mal schauen, was sich dahinter verbirgt. - - - Aktualisiert - - - Mist! Klassischer Fall von zu früh gefreut: [ATTACH]76675.vB[/ATTACH] Klaus hatte recht bzgl. der Demontage (Zange hilft!) und KGB hinsichtlich der fehlenden Gewinde. Wozu hat Saab dann dort die Blindnieten angebracht? In welchem MY oder auf welchem Markt war da eine Höhenverstellung vorgesehen? Gruß Sven

Hallo Boris, wir reden von einem MY93. B-Säulenverkleidung wie folgt: [ATTACH]76671.vB[/ATTACH] Drei Aufnahmepunkte, der mittlere ist belegt. Ich gehe davon aus, dass es sich um simple Spreiznieten handelt. Also den Mittelteil bis Anschlag rausgezogen: [ATTACH]76672.vB[/ATTACH] Doch raushebeln lässt sich die Niete nicht. War scheinlich nur mangelder Krafteinsatz? Jeder, der schon mal die B-Säulenverkleridung draußen hatte, müsste mir sagen können, wie diese Nieten von hinten aussehen. Ggfs. sogar ein Bild davon haben. Das wäre deluxe... Gruß Sven

Nein, warum? Es geht um die "Verstellung" im 901. Ich bitte die fehlende Fahrzeugangabe zu entschuldigen, hielt es aber nicht für nötig, weil ich noch nicht so dement bin, dass ich im falschen Unterformum poste... Aber das könnt ihr ja nicht wissen. Gelobe Besserung :-) Zum Thema: Da hat es doch drei Befestigungspunkte für die Gurtumlenkung an der B-Säule. Standardmäßig ist das in der mittlerern Postion verschraubt. Ich möchte die Umlenkung aber auf die untere Position setzen, weil mir der Gurt zu weit von der Schulter entfernt verläuft. Ich kriege nur den Stopfen nicht (zerstörungsfrei) raus. Daher die Frage an alle, die schon mal da dran waren: Wie geht der Stopfen da raus? Der mittlere Teil des Stopfens ist ca. 1cm heraus ziehbar. Das bringt aber nix weiter... Egal wie feste ich dann mit dem Schraubenzieher unter den Platikknopf drunterstochere (ich dachte ich könnte so mit den Durchmesser des Stopfens im Bereich der Klemmung verkleinert und ihn so herauskriegen), es tut sich nix. Auch drehen bringt offenbar nichts (der Stopfen könnte ja in die Gewindebohrung eingeschraubt sein, zumindest wäre das saab-like). Wie also vorgehen? Noch fester stochern? Ich brauch den Stopfen schließlich noch... Gruß Sven

Hallo Forum! Wie kriege ich die Blindstopfen in der B-Säule raus, die die Löcher zur Gurthöhenverstellung verschließen? Ich hab es mit Gewalt versucht. Es tut sich nichts. Drehen bringt scheinbar nix? Ziehen und hebeln auch nicht? Verratet mir bitte Trick 17. Danke und Gruß Sven

Immer gerne wieder:top:

Da schließe ich mich an! Super Arbeit ihr Beiden! Danke, dass ich teilhaben durfte.

Na wenn das so muss, dann bin ich ja beruhigt... Danke.

Will ich doch hoffen. Meine Kurbelwangen sehen alle so aus...

Danke, das werde ich ausprobieren.

- - - Aktualisiert - - - Super, wieder ein Teil, das nicht kaputtgehen kann Wenn das Quitschen/Zirpen aus der Region Handschuhfach hier nicht zum Standardproblem gehört, werde ich mich beizeiten also selbst auf die Suche machen müssen. Wenn ich die Ursache gefunden habe, lass ich es euch wissen... Gruß Sven

Ach was, ich mach die Musik lauter. - - - Aktualisiert - - - Das ändert aber nur die Tonlage - - - Aktualisiert - - - Ich entdecke ja immer wieder neue Details. Aber eine Umluftklappe hat er wohl nicht. Zumindest fehlt mir eine entsprechend gekennzeichneter Schalter, der darauf schließen ließe?!

Wir könnten Ihn vollends verwirren, wenn wir geschlossen beim Volvo-Stammtisch auftauchen und Wurstsalat ordern

Wer hat einen Tipp für mich? Ich hab ein schwer nerviges Zirpen/Quitschen, das scheinbar hinterm Handschuhfach entsteht. Kabelage, die über den Handschuhfacheinsatz führt habe ich bereits in Dämmstoff verpackt. Hat aber keine Änderung gebracht. Was nu?

Ich hab hier eine gerade ungenutze 16GB SD-Karte (nicht Micro), Class 10 liegen. Kann ich euch leihen und via momix zukommen lassen. Es sei denn, ihr braucht nur micro-SD. Dann bin ich raus. Gruß Sven

Bei der beschriebenen Befestigungstechnik der Kurbel wird es mit baugleichen Ersatz wohl eng. Die Umrüstung auf den von Onkel Kopp gezeigten Patronenlagertyp scheint ratsam (altes Lager ausbauen und Breite ausmessen. Auf den Gewindetyp achten, wer weis, was die damals verbaut haben?!). Geht aber mit auch mit neuen Kurbeln und zugehörigem Kettenblatt einher. Das dürfte dann kaum unter 50€ gehen... https://www.google.de/shopping/product/10265757909124928453?q=innenlager+mit+kurbeln&safe=off&client=firefox-a&hs=uZJ&rls=org.mozilla:de:official&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.55123115,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.Ag3CcnQBszM.O&biw=1280&bih=876&tch=1&ech=1&psi=dIdmUpHPHITq4wS3p4HQDA.1382451058576.5&sa=X&ei=hYdmUrrLDs_R4QTvkYHgDg&ved=0CHIQ8wIwAQ und https://www.google.de/shopping/product/15607316716074423566?q=kurbeln+shimano&safe=off&client=firefox-a&hs=5zy&rls=org.mozilla:de:official&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.55123115,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.Ag3CcnQBszM.O&biw=1280&bih=876&tch=1&ech=1&psi=1ohmUo2DBueO5ATNp4HgCw.1382451412144.5&sa=X&ei=34hmUsLWJ4b-4QTBoIGgBw&ved=0CGkQ8wIwAA (nur als Preisbeispiel für unterstes Segment) Die Verschraubung des alten Lagers kriegste mit der Rohrzange auf, für das Patronenlager brauchste einen Spezialschlüssel, der aber z.B. in den Fahrradwerkzeugkästen der Discounter in der Regel mit drin ist. Solltest du also etwas haben, lohnt sich der Blick zunächst hier rein. Hinweis: Schraubrichtung der Gewinde links und rechts unterschiedlich, gute Auflistung: http://de.wikipedia.org/wiki/Innenlager Schlüssel: z.B. http://www.bike-discount.de/shop/a504/innenlagerwerkzeug-shimano-cartridge.html?lg=de&cr=EUR&cn=de&gclid=CNOBpfrPqroCFXHJtAodtw8AKQ Achtung: Shimano hat je nach Generation des Lagers einen unterschiedlichen Standard und z.T. einen anderen Standard als andere Hersteller. - - - Aktualisiert - - - Recht er hat

Hallo onkel kopp! Wie macht sich die Indy SL im Canyon? Nach 19tkm würde ich absurd hohes Spiel zwischen Stand- und Tauchrohren erwarten? Oder hat die Gabel weniger auf dem Buckel? Patronenlager können schon kaputt gehen. Meist dann, wenn sie schlecht bis gar nicht gedichtet sind und die Kiste bei Wind und Wetter vor der Tür steht. Darauf würde ich bei diesen Beispielen tippen: http://www.omafiets.de/vraag5.html Gruß Sven