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Sven

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Alle Beiträge von Sven

  1. Gewagte These:biggrin: Nein, ich habe nicht immer Recht, aber Erfahrung mit gebrauchten DIs gemacht. Wenn man sich so'n Ding anschafft, um sich das in den Kofferraum zu legen, mag das funktionieren. Wenn man aber Ersatz für eine defekte braucht, dann eine gebrauchte kauft und noch eine und so alle zwei Monate DIs tauscht, dann kommt man (oder vielmehr: ich!) zu dem Schluss, dass das rausgeschmissenes Geld war und man (ich) gleich eine neue, originale hätte kaufen sollen. Diese Erkenntnis gilt für DIs, nicht für andere Ersatzteile.
  2. Mumpitz. Eine gebrauchte schwarze DI zu kaufen ist rausgeworfenes Geld. Diese, teuere Erfahrung habe ich gemacht. Einmal neu und dann hast du zumindest die nächsten Jahre Ruhe. Der Preis "geht": http://www.schwedenteile.de/product_info.php?manufacturers_id=20&products_id=216&osCsid=2a332c1102fcdbd75e38832765ad2b92
  3. Ich hätte da eine DI liegen. Die verursacht zwar CE, der Motor läuft damit aber problemlos. Zu Testzwecken reicht sie. Kannst die gegen Erstattung des Portos haben. Gruß Sven
  4. Danke sacit, Euch allen ein frohes Fest und ruhige Feiertage! LG Sven
  5. Zur Frage der Ölsorte: zumindest von Fuchs weiß ich, dass diese neuere Produkte im Zusammenhang mit besonderer E10-Tauglichkeit (Stichwort XTL-Tecxhnologie) bewirbt. Ich denke, das wird es bei anderern Herstellern auch geben. An der Viskosität ändert sich durch das Additivpaket natürlich nix.
  6. Deshalb ist der Test sinnlos, wenn nicht nachgewiesen ist, dass die eingesetzte E5 und E10-Sorte sich auch tatsächlich unterscheiden.
  7. Nö. Der Artikel kann nix, nur Papier verbrauchen. Ein Test ohne labortechnische Überprüfung, welcher Ethanolanteil tatsächlich enthalten ist, ist doch wertlos. Und der Autor schmämt sich nicht mal für diese unkritische Vorgehensweise. Mich schüttelt es.
  8. Sven hat auf ananga02's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Man könnte der einfachheithalber aber auch einen Ansaugschlauch von oben in den Behälter führen und die alte Pumpe an Ort und Stelle lassen. Dann hätte man auch kein Dichtigkeitsproblem zu fürchten. Was wäre denn, wenn man einen kompletten Behälter, z.B. aus einem 9-5, samt Pumpe implantieren würde? Den alten Behälter raus, dann ist da doch ordentlich Platz. Nur mit der Befestigung wäre das so eine Sache... ggfs. Presspassung? Ich habe gestern eine interessante und mir nicht erklärliche Beobachtung im Zusammenhang mit unterschiedlichen Wasserbeimischungen gemacht: eine Düse ist bei mir so eingestellt, dass sie im Stand auf den oberen WSS-Gummi spritzt. Zwischen Tempo 60 und 80 ist dieser Strahl schön mittig auf der Scheibe. Bei höherem Tempo wandert der Strahl aber stark nach unten, so dass über Tempo 100 das obere Drittel des Fahrersichtfelds nicht mehr mit ausreichen Wasser versorgt wird. Gestern habe ich die Frostschutzbeimischung verändert. Ich bin von NoName-Baumarkt-Plörre umgestiegen auf Sonax Antifrost irgendwas.Von jetzt auf gleich ist der Strahl bis Tempo 130 dort, wo er auch schon bei Tempo 80 war. Heißt also, dass das Sonax-Zeug das Spritzbild sehr deutlich und positiv verändert hat. Hatte meine Pumpe einen besonders guten Tag? Hat die andere Zusammensetzung des Sonax-Zeugs ggfs. noch Ablagerungen gelöst, die sich über die Jahre gebildet haben? Merkwürdig, aber letztlich interessiert nur das Ergebnis. Gruß Sven
  9. Nebelgranaten! Ernsthaft, hatte gestern das Erlebnis eines Fahrzeugs, dass aus / durch eine Nebelwand (hier war es Auspuffkondensat) seine Nase ganz langsam hervorstreckte. Das erste was mir dazu einfiel: wir brauchen eine solche Szene im nächsten Viggen-Video...
  10. Hast du den Behälter noch draußen? Was steht auf dem Sensor drauf? Ich würde vermuten, dass es ein Standard-Zulieferteil (Bosch. o.ä.) ist, welches sich über die Herstellernummer z.B. bei daparto finden und ordern lässt.
  11. fSH -> freundlicher Saab-Händler
  12. Sven hat auf ananga02's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Danke, dass du das in die Hand nimmst und berichtest. Ich lese hier sehr interessiert mit. Hast du mal einen Link zu der von dir georderten Pumpe? Danke und Gruß Sven
  13. Ahh, Verstärkung. Immer gerne willkommen! Bis Freitag!
  14. Wird gemacht!
  15. Mmh, das ist merkwürdig, denn bei mir ist exakt das selbe passiert. MY93. Kann natürlich sein, dass die Sonde sich zufällig zu diesem Zeitpunkt abgemeldet hat. Aber, dass das bei zwei Autos in gleicher Weise passiert ist schon merkwürdig.
  16. Sven hat auf Sven's Thema geantwortet in Probleme, Fehler, Support
    Jou, klappt.
  17. Sven hat auf Sven's Thema geantwortet in Probleme, Fehler, Support
    Ich hätte da gerne mal ein Problem: gerade stand da noch "truk13 sagt Danke" unter deinem Beitrag. Jetzt habe ich mich bedankt und dann steht da: "Dir und truk13 gefällt dies". ?? Ich schätze in der Datenbank gibt es auch einen Eintrag im Plural, der noch geändert werden müsste. Danke:top:
  18. Danke für die rasche Reaktion und deine Arbeit.
  19. Sven hat einem Thema gepostet in Probleme, Fehler, Support
    Hallo Moderatoren! Der anfänglichen Kritik hinsichtlich des "Gefällt mir"-Knopfes habt ihr euch ja schnell angenommen und ein "Ich sage Danke" daraus gemacht. Das gefällt mir Nun ist mir gerade auf gefallen: Wenn ich mich über diese Funktion bedanke steht unter dem Beitrag trotzdem es "gefällt mir" und nicht "User XYZ sagt Danke für diesen Beitrag". Auch die Rücknahme eines Danke heißt "es gefällt mir nicht mehr". Ist diese Inkonsequenz beabsichtigt oder nur beim Abarbeiten eurer To Do-Liste durchs Raster gefallen? Gruß Sven
  20. Sven hat auf piet's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Diese Aussage gilt aber nur für den KLR von GAT?
  21. Hallo! Im Bereich Teilesuche hängt es auch noch. Zumindest warte ich seit 2 Wochen auf die Freischaltung meiner Annonce. Ihr habt eine Auge darauf? Danke. Gruß Sven
  22. Sven hat auf piet's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Um die Eingangsfrage nochmals aufzugreifen: Hat einer von euch eine aktuelle Bezugsquelle für einen KLR für den 901 16v Sauger? Oder zumindest für die eintragungsrelevanten Unterlagen? (Falls mir so'n Ding aus einem Schlachter mal vor die Füße fallen sollte...) Danke für Hinweise. Gruß Sven
  23. Bin dabei!
  24. Ich hatte zwei Quellen für Alternativen gepostet. Die dort angebotenen Pumpen wären zumindest der Nummer nach kompatibel zu den 9-5 BioPower-Pumpen gewesen. Ob diese aber auch E85 tauglicher sind steht in den Sternen. Die BioPower-Pumpe ist bei Saab doppelt so teuer wie die normale. Da werden rund 1000$ aufgerufen. Die muss also irgendetwas besser können als die normale. Nur nutzt dir das nix, weil das wiederum eine andere Pumpe als im 9-3 ist, zumindest laut EPC-Nummer. Meine Antwort war demnach nicht hilfreich und deshalb hatte ich sie wieder gelöscht.
  25. Gelöscht: Mein Post bezog sich auf den 9-5...

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