Sven

Zu 1) Ja, der Abdeckung passt von der Form und Farbe gut ins Cockpit. Für Kaugummis, Kullis ist die Ablage unter dem Radio gut geeignet. Alles größere (Navi, Wasserflasche, Sonnenbrille) passt in die Mittelarmlehne. Warnwesten in die Taschen an den Vorderseiten der Sitze. Ich habe bisher keine Ablagefläche im 9-5 vermisst, aber ich bin ja auch keine Frau Gruß Sven

Wo ist mir der Tag verloren gegangen? Dann bleibt es also bei nächster Woche in Weitersburg. Gruß Sven

Wie sieht es bei den Koblenzer aus? Hat jemand von euch Lust und Zeit der Einladung zu folgen?

Hallo Forum, leider ist dem Crash auch unserer Thread über die zweifelhafte Qualität der von Bilstein bei den B4 verbauten Gummiteilen zum Opfer gefallen, weshalb ich ihn an dieser Stelle neu eröffnen möchte. Grundsätzlich waren wir uns einig, dass die Gummi in den Dämpferaugen allenfalls als (Kau-) Gummi für Hunde taugen. Saabcommander hat da ja entsprechendes im Angebot. [mention=265]Saabcommander[/mention]: vllt. könntest du diesen Thread nochmals um die Aufnahme der Originalbuchsen ergänzen. Deine Bilder sind eindrucksvoller, als das, was ich zeigen kann. Bisher gibt es für hinten aber keine PU-Buchsen vom Commander, weil er sagt die wären unauffällig. Ich habe gestern auch hinten die Buchsen in PU (Powerflex) getauscht und der Unterschied ist auch hier deutlich: Auf den ersten und zweiten Blick sehen die Buchsen hinten stabil aus. Nun hatte ich (ab ca. 3tkm Laufleistung der Dämpfer) ein heftiges Schütteln am kurveninneren, also entlasteten Rades. Das trat nur in einer Kurve auf, es bedurfte also spezieller Voraussetzungen, denn im sonstigen Fahrbetrieb war die Hinterachse unauffällig. Vielleicht mit ein Grund, warum es anderen vorher noch nicht aufgefallen ist. Die Voraussetzungen: Rechtskurve auf Landstraße, an er Innenseite der Kurve Betonplaster als Wasserablauffläche neben der Fahrbahn. Diese Kurve zügig genommen, sodass der stabi-lose (!) Sauger ordentlich das kurveninnere Hinterrad entlastet. Die Kurve geschnitten, sodass das Hinterrad über das Betonpflaster läuft. Ergebnis: Heftiges, ungedämpftes Schlagen des entlasteten Hinterrades. Zunächst dachte ich an einen defekten Dämpfer. Das war es aber nicht! Mit den PU-Buchsen ist an dieser Stelle plötzlich Ruhe im Fahrwerk. Daraus schließe ich, dass auch die Gummibuchsen der Dämpfer hinten zu weich sind und ungedämpfte Schwingungen zu lassen. Mal schauen, wie lange die Powerflex-Dinger halten, denn die Kurve liegt auf meinem Arbeitsweg, wird also täglich getestet.... [mention=265]Saabcommander[/mention]: solltest du dich entschließen die Buchsen für hinten ebenfalls nachzufertigen, sage Bescheid, ich habe Maß genommen. Gruß Sven

Nö, heute Abend ist nix. Es sei denn, du möchstest dich nur mit Frank treffen. Der Rest wird nicht anwesend sein.

Das war auf ner Party, mit jeder Menge Leute drum rum.

Ein Treffen zu zweit ist mir doch zu intim:cool: Dann lasst uns das auf nächste Woche verschieben. Gruß Sven

Einspruch oder Zustimmung?

Mir wäre das recht, bzw. nehme ich mir auch nächste Woche die Zeit. Was sagt der Rest zu dieser Idee?

Also wird das ein Stammtisch zu dritt? Sollten wir ihn wieder um eine Woche verschieben?

Ich weiß. Ich weiß aber auch, was das kostet.... war bei hft, als deiner dort Stabis bekam. Würde mich aber trotzdem interessieren, wie sich das fährt. Danke, fürs Angebot. Ich freue mich.

Naja, das leider steht bewusst in "... ". Klar fährst sich die Kiste gut, aber zwischenzeitlich fahre ich lieber 900er. Doch die Kiste schaukelt Madame bei schneller Gangart zu stark, da verweigert sie die Teilnahme. Der 9-5 ist da ein Kompromiss, mit dem ich gut leben kann. Sonne brauchen wir dringend!

Wir sind auch wieder dabei. "Leider" wohl im 9-5.

Melde mich aus dem Urlaub zurück und damit für den kommenden Stammtisch an.

Hinten links hat es aber keine diesbezgl. Schläuche. Der Vakuumbehälter sitzt vorne rechts im Motorraum. Oder sollte das beim CV anders sein als beim CC?

Flemmings Beitrag bezog sich auf die Seitengrätsche von Forest, dessen MAP-Sensor anscheinend "temperaturfühlig" geworden ist, was er aber nicht sein sollte. Daher hat er seine pot. Fehlerquelle evtl. schon gefunden. Da du aber schon diesen Sensor getauscht hast, hast du ein anderes Problem. Ich würde zunächst die Laderbolzen festziehen und den Effekt testen. Erst wenn der von dir beschriebene Fehler weiterhin besteht, würde ich die Ventile des KGE tauschen. Noch eine andere Idee: Das Luftleitblech am Unterboden, welches verhindert, dass die durch Frontschürze eingeströmte Luft nicht schon vor dem Kühlerpaket wieder nach unten abhauen kann, ist bei dir montiert? Bei meinem Saab-Werkstatt gepflegtem Expemplar hat dieses Teil nämlich gefehlt und ich bin nur durch Zufall darauf aufmerksam geworden. Ich bilde mir zumindest ein, dass die temperaturfühligkeit des Motors seit der Montage abgenommen hat. Das Ding hat also eine Daseinsberechtigung.

Das Muhe ist doch ein bekanntes Problem: dein Bypass-Ventil hält den Druck nicht mehr und die Membran fängt an zu schwingen: http://www.saab-cars.de/threads/aero-muht-wie-eine-kuh.37521/

Das wollen wir doch mal sehen :-)) Alternativ: http://shop.cartuning.at/product_info.php/products_id/17856 -> http://www.motor-klassik.de/bilder/fahrbericht-toyota-mr2-turbo-und-toyota-celica-turbo-japanische-autotraeume-in-weiss-4043649.html?fotoshow_item=13 -> Montage über dem Krümmer, damit die Hitze nach oben entweichen kann. Im Ernst, Stauhitze kriegst du doch nur mit einem Zusatzlüfter weg. Die von dir angedachteh Rohre haben da nicht genug Durchsatz, würde ich meinen.

http://www.uloc.de/screenshots/2/2f12_beschleunigungsloecher.jpg

Fang mal mit dem einfachen an: wie alt sind die Zündkerzen?

200€ für einen gebrauchten Topf oder einen neuen?

PN steht für Private Nachricht, heißt jetzt aber Unterhaltung. Oben rechts in der Ecke sollte neben dem blau unterlegen Begriff Unterhaltung eine rot unterlegte Zahl stehen. Da mal draufklicken... Zu langsam...

Ich kann dran arbeiten, ändert aber nix. Der Urlaub ist gebucht. Seit Januar. Und so dämlich (ich könnt mich in den A.... beißen), dass ich auch das Rallye Festival in Daun verpasse. Man!!!!

Prüfe mal die Kühlmittelschläuche. Hatte mal so ein Phänomen am Panda: Nachdem sich ein Marder im Motorraum zu schaffen gemacht hatte, war der Schlauch zu Heizung minimalst angeknabbert, als ob der mit ner Nadel hineingestochen hätte... Im kalten Zustand alles dicht, nur bei heißem Motor wurde das undicht. Nur geringe Mengen, aber es hat sich summiert. Letztendlich habe ich das nur durch verräterische Kühlmittelspuren entdecken können.

Schon passiert, aber danke für den Tipp.