Sven

Ja, Danke für die Info, aber um dieses (du meinst das am Getriebe?) geht es mir nicht, sondern insbesondere jenes, welches durch das Hosenrohr gegrillt wird.

Hilf mir mal, ich kann die Relevanz meiner Antwort auf deine Frage bezüglich meines Eingangspost nicht erkennen.

Hallo! Ich möchte in absehbarer Zukunft meine Motorlager tauschen und bräuchte mal eine Empfehlung oder Warnung, welche Hersteller man sorgenfrei verbauen kann oder eben nicht. Das vordere Gummilager am Getriebe habe ich bereits getauscht, da kam Skandix Hausmarke rein. Ich bin aber nicht von deren Dauerhaltbarkeit überzeugt. Für die Hydrolager rechts/links bräuchte ich entsprechend eine Empfehlung. Alternative Produkte habe ich, auf die Schnelle, von Febi Bilstein, Corteco und Lemförder (ZF) gefunden. Gibt es im Forum zu den genannten Produkten Erfahrungen? Ich mache mir keine Illusionen, dass die neuen Lager wieder 360tkm und über 20Jahre halten, aber eine längere Standzeit als etwa die 40tkm für die Längslenkerbuchsen am 9-5 (Hausmarke) wären schon schön. Danke für eueren Input! Gruß Sven PS. Wer weiß im Kopf in welche Richtung der Motor dreht? Wird das rechte Motorlager demnach bei Last auf Zug oder Druck belastet?

Dann scheint es ein Problem mit dem Feuerfuchs zu sein...

Gegenbeweis? Bei mir geht es trotzdem nicht...

Es gäb ja noch die "schicken" Halterungen für die A-Säule...

Auch ich kann keine Bilder hochladen. (Win7 + aktueller Firefox) Schade, wo ich doch was zu verschenke habe ;-)

[uSER=8777]@Sacit[/uSER]: Bin dabei.

Nö, wozu? Interessiert dich die Wassertemperatur nicht? Eher das Radio auf 1DIN umrüsten und Anzeige in den freiwerdenden Schacht bauen.

Richtig. Und 10W sollten dort schon wegen der Wärmentwicklung nicht verbaut werden. Die originalen haben bei mir dort das Plastik (inkl. Lampensockel) verschmort...

Teng um die 90 Grad Tair, bei den gegenwärtigen Außentemperaturen, um die 40 Grad. Sporadisch fehlende Leistung: Verdächtig ist auch Drosselklappe. Schreib mal Fuchs 9-5 an, der hat sich intensiv mit dem Thema beschäftigt und kann dir ggfs. weiterhelfen. Gruß Sven

[mention=9175]9000fever[/mention]: NLS steht für no longer supported -> gibt es nicht mehr. Entweder mit Ersatznummer, d.h. dem Zusatz USE.... oder ersatzlos gestrichen ohne Ersatznummer.

Hallo liebe Forumsmitinsassen, ich habe hier einen gebrauchten TD04 (bis MY04) mit defekter Druckdose liegen (Nippel für Unterdruckschlauch ist abgerissen). Die Artikelnummer laut EPC nur für diese Dose sollte 94 83 983 sein. Meine Frage ans Forum: gibt es diese irgendwo zu einem vernünftigen Preis (nicht die über 300€, die Saab dafür aufrufen würde) zu kaufen. Gibt es Alternativen dazu? Zum Beispiel von anderen TD04 aus Volvos oder Subarus? Ich fürchte dort könnte zumindest die Feder eine andere Stärke haben als im Aerolader? Ich suche eine plug'n play Lösung... Any ideas? Danke fürs Mitdenken... Gruß Sven

[mention=2064]kayd[/mention] Muss es denn ein U-Kat (E-Nummer?) sein. Reicht es nicht den durch einen billigen Universal-Kat in entsprechender Baugröße zu ersetzen? Gibt es z.B. bei uni-fit ab 130€.

Nö: 302€

Hast du mal den Button "Datei hochladen" neben dem Button "Antworten" versucht? Da kannst du doch die Dateien direkt von er FP ins Forum hochladen.

Diese Kaufberatung steht nun mal in einem spezifischen Forum. Es wird daher stillschweigend vorausgesetzt, dass du bereits Interesse an diesem Fahrzeug hast. Es geht hier also weniger um die Frage 9-3 oder andere Marke, sondern um die Frage welcher 9-3. Dabei soll und kann dir diese Kaufberatung Hilfe sein.

Lassen sich im Prospekt des Herstellers nachlesen...

Der Sensor lässt sich "einfach" herausziehen. Einfach deshalb in Anführungszeichen, weil die Dichtung, wie du schon schreibst etwas verbacken sein kann. Ich hatte allerdings kein Problem damit, ging leicht raus. Wie rednose schon schrieb, die alte Dichtung bleibt gerne auch mal im Block hängen, merkste aber beim Einbau schnell:rolleyes: Der Sensor kommt einbaufertig, also mit Dichtung. Zur Reinigung habe ich den Block vor der Demontage rund um den Sensor mit Bremsenreiniger abgesprüht und damit war es gut.

Ich konnte bei meinem Werkstatt "gepflegten" 9-5 nicht weniger als drei verschiedene Sorten Dichtmasse in der Wanne finden. Diese Brocken (s. Bild) wollte ich nicht im Motor haben. Von daher würde nicht auf das Sieb verzichten wollen und auch nicht die gezeigte Lochblechvariante einsetzen wollen. Etwas grobmaschiger als das Originale ok, aber nicht das Lochblech...

Originalteil ist von Bosch. Andere Hersteller würde ich nicht wieder verbauen. Mit dem von Metzger verbauten Teil hatte ich Probleme (ging wiederholt beim Auskuppeln aus). Im Nachhinein konnte ich herausfinden, dass dieser einen anderen Widerstand hat, als der Originale. Fazit: in der Bucht oder via daparto günstig einen Bosch-Sensor kaufen und selbst einbauen. Wie schon geschrieben, kommt man beim 9-5 gut dran und ist, auch beim ersten Mal, in gut einer halben Stunde erledigt. Bsp.: http://profiteile.de/impulsgeber-kurbelwelle-0-261-210-269-30?utm_source=daparto&utm_medium=cpc&utm_campaign=default

Schon mal 9-5 gefahren? Der geht schneller ums Eck als der 901. Zumindest meiner...

Absolut!! Ein dickes Danke ans das Orgateam für das Organisieren meines Kurzurlaubs.

Meine Erfahrung mit dem Umbau auf kurzen Riemen: Der Riementrieb ist deutlich (unschön) lauter geworden. Wahrscheinlich, weil der Riemen oben stärker schwingt. Fazit für mich: Sobald der kurze Riemen hin ist, wird wieder die mittlere Rolle verbaut. Zur Vollständigkeit: 6PK1815 ist die Riemenbezeichnung für die kürzeste Version, d.h. ohne ohne mittlere Umlenkrolle und ohne Klimakompressor.

Seid ihr euch sicher mit ET49? Das ist doch die Felgengröße für den 9-5. Möglicherweise passt das auch beim 9-3, sicher ist aber, dass der nicht ET49 sondern ET41(?) hat.