Sven

Nö, wieso? Die kW-Angaben passen doch für die jeweilige R-Ausbaustufe des B2x5.

Hast du alles gelesen und die Bilder angeschaut? Die hier vorliegenden Mengen Öl im Ansautrakt sind nicht normal!

Das Rückschlagventil deiner Wahl sieht so aus: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung/1011122/ Sitzt an beliebieger Stelle im Schlauch zwischen dem Stutzen am Zylinderkopf und der Drosselklappe. Durchflussrichtung Drosselklappe (Pfeilrichtung auf dem Ventilgehäuse). Gruß Sven

ZU 1: Zu 2: z.B. bei vimeo.com. Ich hatte da mal einen Account angelegt... funktioniert problemlos und du kannst die Videos passwortschützen, falls du nur einem beschränkten Personenkreis Zugang gewähren möchtest. @wolef und darksaab: gerne, bitte.

Während momix noch am Viggen schraubt, anbei ein paar Bilder von WE: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115463&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115462&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115461&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115458&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115459&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115460&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115457&thumb=1 http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=115456&thumb=1

In der Kurzversion: Wenn du ein Fremdradio verbauen willst geht das auch ohne scheiden lassen. Einziges Problem: Es wird eine Fehlermeldung (nicht sichtbar) gesetzt, die erst beim Programmieren mit TECH 2 zum Problem werden könnte, weil dieser Fehler wohl den Zugriff des TECH2 auf verschiedene Untermenüs behindert. Für diesen (unwahtrscheiblichen Fall hab ich das Orginalradio im REgal, um es scheiden lassen zu können, wenn es nötig wird). Meine Referenz: 9-5 MY99 mit Kenwood KDC-5721SD. Plug and play bei Verzicht auf die Lenkradtasten. Gruß Sven

Zu 1: Würde ich nicht haben wollen. Kriegste nen Satz Linglong ("die sind doch neu?!"), da musst du dann nochmal Reifen kaufen, die Eigenschaften haben, wie du sie haben willst. Zu 2: Wie jetzt? Steuerkette soll auch erneuert werden? Hat zunächst mal nix mit dem Simmerring zu tun, höchstens, dass das auf der gleichen Motorseite beheimatet ist. Komplette Kettenkur kommt auf über 1000€ Material und Lohnkosten. Aber: Auf Papier kann man viel rechnen, ob es tatsächlich so gemacht wurde lässt sich kaum nachvollziehen. (Mal von signifikantem Rasseln nach angeblichen Kettentausch abgesehen).

Leute, jetzt ist doch gut. Diskussionen über Orthographie können doch auch im Stammtisch geführt werden. Woran ist festzumachen, dass es sich um denselben Wagen handelt und nicht zufällig einen sehr ähnlichen?

http://1.bp.blogspot.com/_ZQIxMLGsEtY/Rtggbw2n8lI/AAAAAAAAAEc/9af5j9XAAuI/s400/24805BP~The-Simpsons-Mr-Burns-Excellent.jpg

Mit guten gebrauchten Teilen wirst du bei Ebay zugeworfen.

Auch von mir gute Besserung! @sfan: Meinst du die Raststätte Heiligenroth? Das wäre für mich optimal... Uhrzeit passt.

ngk bcpr7es-11 laut SKR und NGK http://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/SAAB/9-5/BCPR7ES-11/14513/

Ich hänge mich hier mal ran: 1. Kann mir jemand anhand des Farbcodes der Federn sagen für welches MY das Set ist? Soll ein Aero Fahrwerk für den Sedan sein. 2. Ist das schnuppe welcher Federbeincode aktuell verbaut ist, Hauptsache das MY passt? (im EPC gibt es z.B. für das MY99 zwei verschiedene Varianten?) http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/unbenanntknej36a9os.jpg Danke und Gruß Sven

Och, in FFM auch. Da dürftest du wohl auch im Hof parken...

Auflösung: 6 PK 1815 ist der Riemen der Wahl.

Bei den Kosten für das PCV Kit 6 würde ich keine halben Sachen machen. Im Kit ist alles drin, was du brauchst. Austausch ist in max. 1 Stunde selbst gemacht, sofern du Zugang von unten (mindestens Auffahrrampen) hast.

Schließe mich den Vorredner an. Bilanz der ersten 8.000km mit E85: Mehrverbrauch bei reinem Landstraßenbetrieb mit ordentlich Steigungen +3 Liter gegenüber Super plus (9 Liter). Allerdings sind die E85-Werte Winterwerte (Außentemp. häufig unter 0°C und Winterreifen), ich gehe davon aus, dass der Verbrauch im Sommer etwas zurückgehen wird. Meinen Berechnungen nach müsste das Super plus gegenwärtig 1,48€ kosten um auf die gleichen Kilometerkosten wie mit dem E85 zu kommen. Nur die geringere Reichweite mit einer Tankfüllung nervt... Gruß Sven

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-5-aero-kombi-mit-hirschtuning-atm-ca-36000-+-getrieberev-/109560205-216-4367 Steht ums Eck. Wenn jemand ernsthaftes Interesse hat würde ich mich für eine Besichtigung anbieten.

Da empfehle ich den Tatort "Tango für Borowski" - da kommste mit schreiben nicht mehr hinterher...

Wie habt ihr entlüftet? Nein, entlüften geht nicht (ganz) von alleine: Motor mit geöffnetem Deckel des Ausgleichbehälters warmlaufen lassen. Heizung sollte dabei auf höchster Stufe stehen. Ein Lappen und ausreichend Kühlflüssigkeit (ich hoffe ihr habt das Zeug nicht unverdünnt reingeschüttet) zum nachfüllen sollte vorhanden sein. Dauert ein paar Minuten bis alle Luft raus ist. Das Ganze also nicht nach 3min abbrechen...

Wieviel Platz ist da im Bereich der Klebgewichte? Das sieht doch arg eng aus...

Nun ja, je nach Einsatzgebiet und Anspruch mag das funktionieren. Evtl. fürs Stadtrad. Besser als Nähmaschinenöl ist es wohl. Für alle anderen Einsatzbereiche: http://www.mountainbike-magazin.de/kettenoele/kettenschmierstoff.38271.2.htm Hab vieles probiert, auch weil ich zu geizig war, für das Fläschchen Schmierstoff so viel Geld auszugeben. Wie immer: es wäre billiger gewesen gleich auf dieses Zeug zurück zugreifen...

OT Sondern? T5 ist auch im 9-3 ein B204. Gleichwohl das angegebene MY nicht passt. BTT

Bin auch da und bringe Taschenlampen mit...