Sven

Ja, so ist richtig. Entlüftet wird in Richtung der Drosselklappe, wenn dort Unterdruck herrscht. Sobald Überdruck anliegt (Turbo!) muss das Ventil natürlich sperren können. Daher Pfeilrichtung (Durchflussrichtung) in Richtung Anschluss Drosselklappe. Gruß Sven

Wie die Drosselklappe den Turbo zerstören soll / kann ist mir völlig schleierhaft. Aber das mag an meinen laienhaften Verständnis der Funktion einer Drosselklappe liegen. Vllt. könnte sich dazu noch mal jemand fundiert äußern? Soweit ich weiß ist im 9k der GT15 verbaut. Der scheint allgemein unaufällig seinen Dienst zu verrichten. Wobei mir in deiner Signatur auffällt: 9k FPT? Der hat einen Garrettlader? Haben doch nur die LPTs? Im 9-5 LPT ist jedenfalls der GT17 verbaut und dessen Lebensdauer ist, wie vielfach in diesem Forum nachzulesen, beschränkter, als die des Mitsubishi-Laders in den FPTs. Natürlich gibt es auch Ausnahmen bei den GT17, etwa bei Langstreckenbetrieb. Bei mittlerem Autobahntempo muss der Turbo nicht wirklich viel leisten...

Hallo! Wie viele Kilometer ist der Schwede gelaufen? Dem Garrettlader wird ja sowieso nur eine durchschnittliche Haltbarkeit von 160.000km prognostiziert. Insofern könnte der ja eh fällig gewesen sein. Für 300€ bekommst du aber nur ein Ebayschnäppchen zweifelhafter Herkunft. Oder ist das der Preis für einen überholten Lader? Dazu zitiere ich mal hft aus einem anderen Thread: "Garrett immer nur neu". Ohne die aktuellen Preise für einen Garrettlader zu kennen, würde ich den ehermal mit ca. 800€ ansetzen. Sicherlich ein Haufen Geld, aber wenn er dann wieder für 10Jahre hält? Ich stehe auch vor der (nicht unmittelbaren) Entscheidung den 9-5 abzustoßen, weil mir das samstägliche Schrauben allmählich lästig wird. Gestern habe ich über den möglichen Ersatz recherchiert: Beim Subaru gehen regelmäßig die ZKD und Pleullager kaputt und beim Mazda MPS halten die Turbos teilweise keine 10.000km. Ach, dann investiere ich doch lieber noch ein bischen Zeit in den Saab. Ich würde, v.a. wenn er schon weitgehend durchrepariert ist, den 9-5 behalten. Was kann im Sommer noch kommen? Wahrscheinlich doch nur Verschleißteile, die auch bei einem anderen Fahrzeug anfallen würden / könnten. Insofern, keep on rollin' Gruß Sven

Hallo Bodo, meiner Ansicht nach spricht nichts dagegen. Ich bin seit 5000km mit der SKR-Softwarelösung zufrieden unterwegs. Verbrauch hat sich bei 12L eingependelt, entspricht bei den gegenwärtigen Wintertemperaturen etwa 2,5L Mehrverbrauch gegenüber Super plus, Kaltstart bei Minustemp. ist etwas zäh, der Leerlauf danach etwas erhöht. Sonst alles bestens. Meiner ist auch MY99, 2,3 Lpt. Gruß Sven

Das ist aber FL-spezifisch? Der Vorfacelift-Kombi, der kürzlich vor mir herfuhr, hatte auch die Leuchten in der Heckklappe leuchten. Von der Helligkeit her identisch zu den äußeren Heckleuchten, und die Dame am Steuer sah auch nicht so aus, als ob sie an der Beleuchtung fummeln würde... Ich fand, das sah gut (und serienmässig) aus, lässt sich aber bei der Limo nicht ohne erheblichen Aufwand umsetzen?! Hab den Gedanken also wieder verworfen.

Ja. Kommst du?

Hey Leute! Wie sieht es nun mit euch aus? Ist überhaupt jemand da? Gruß Sven

Hallo Alex, wenn du zur Hand hast (und das solltest du sowieso ;-)) sprühe etwas Fluid Film aus der Dose in das Schiebestück. Oder eben ein anderes Fettspray, welches sich so auftragen lässt. Hat bei mir geholfen, ohne irgendwelche Schrauberei. Gruß Sven

Hast du Erfahrung mit Toyota? Meine Erfahrung als Toyota Celica-Fahrer lehrte mich Besseres. Ersatzteile sind im Vergleich zu "unseren" Massenprodukten VW/Opel/Ford sehr teuer. Alternative Produkte, wie sie etwa hier als Skandix Hausmarke o.ä. bekannt sind gibt es kaum. Von Verschleissteilen wie Bremsen mal abgesehen. Ansonsten stimmt das mit der Zuverlässigkeit und Rostfreiheit (!) vor allem für Toyotas aus dem Zeitraum Mitte 90er Jahre uneingeschränkt. Gruß Sven

Die Angabe 4000K bzw. 6000K gibt die Farbtemperatur an. 4000K geht mehr in Richtung warmweiß, 6000K in Richtung neutralweiß (blau). Mit der Helligkeit hat das nichts zu tun.

Hi Peter! The biggest problem is the unkwon history of the car. Even there is serviced by a saab dealer you can have bad luck. Like I did. My MY99 took nearly the amount of money for repairs (and I do repair the most own my own, exept things like timing chain or head gasket) that I spend for purchase. So I can fully underwrite User Al Berts quote about the meaning of SAAB. The only "positiv" thing is, the 9-5 produces no "new faults". All problems that may appear are well documented on the internet. My recommendation, if your're looking for an reliable car, you should take a look to Subaru. That would be my next choice. Best regards Sven ps. please excuse my poor english, don't need it for a long time, lost some ability.

Schade, dachte du hättest quasi einen Geheimtipp auf Lager.

Nun machste mich neugierig. Verräst du uns, welches Öl das war? Gerne auch per PN. Danke. Gruß Sven

Ich habe die Dose Hamanol im Wasserbad warm gemacht. Das Fett wird dann schön weich und cremig. Natürlich ist es dann auch hilfreich, wenn die Sitze warm sind. Also unbedingt im Sommer machen (oder in der beheizten Garage).

Jene welche: http://www.ebay.de/itm/1-Paar-LED-Standlicht-GELB-T10-Flachkopf-10mm-Lampe-/150506726113?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230ae662e1 Über die Haltbarkeit kann ich noch nichts berichten. Sind deutlich dunkler, als die Glühbirnen, beleuchten aber immer noch ausreichend. Lichtfarbe entspricht dem der Glühbirne, zumindest wenn die Klarsichtabdeckung in der Griffleiste wieder montiert ist. Kontaktfähnchen musste ich nachbearbeiten (Lötpunkt zu Flächenvergrößerung), weil sonst kein sicherer Kontakt zustande kam.

Dein Gedankengang hat mich zum Ersatz der Glühbirnen durch LED veranlasst. TüV-geprüft und für in Ordnung befunden LED links, rechts Glühbirne. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscf452304xt8rdvib.jpg

Vorgestern meine quitschende Beifahrertür mit FluidFilm aus der Dose behandelt. Ruhe ist.

Die angehängte Liste zeigt ja schon: Es gab auch Modell ohne Beifahrerfrontairbag. Nicht aber ohne Seitenairbags. Zumindest lese ich das aus allen mir zur Verfügung stehenden Infos (EPC, WIS). Dort finde ich auch keinerlei Info, dass es jemals Sidebags für die Rücksitze gegeben hätte. Auch nicht optional. @SP44: war gerade draussen und habe meine Sitze gestreichelt . MY99 mit harten Flanken, wie du gesagt hast. Erscheint merkwürdig, dass dem April-Sitz das fehlen sollte. Wie sieht das auf der Fahrerseite aus? Stammt der Sitz aus einem Wagen, der für ein anderen Markt gebaut wurde? Gruß Sven

Auszug: "Saab commissioned a pole test to prove that the head-protecting airbag that has been fitted as standard safety equipment on the 9-5 since its introduction during August 1997, will pass the requirements demanded. This it did. The head-protecting device is a seat-mounted thorax airbag that has an upper chamber purpose-designed to improve protection for the driver's and front passenger's heads." http://www.euroncap.com/tests/saab_9_5_2003/156.aspx Ergänzung aus dem WIS zum Ausbau der Vordersitze: "Warnung! Alle 9-5 sind mit einem Airbag-System ausgestattet, in dem ein Seitenairbagenthalten ist..."

Da müsste ich mal meinen Sitz drücken. Ist mir noch nicht aufgefallen, dass dieser an der Seite hart wäre. Hat der April-Sitz einen Stecker für den Sidebag? Müssten ja zwei Stecker -> Sitzheizung, Airbag vorhanden sein? Ich guck später nochmal im EPC nach. Nicht das ich quark erzähle. Würde mich aber sehr wundern, wenn nicht von Anfang an Seitenairbags verbaut worden wären. ... Nur der Hinweis, weil es mir gerade aufgefallen ist: Sensor rechts und links sind unterschiedlich. Ich würde auch einfach den Sensor aus der alten Tür übernehmen. Und: lt. Aussage eines Saab-Händlers müssten nach Demontage die Plastikfolie in der Tür erneuert werden, um eine ordnungsgemäße Funktion des Sidebags zu garantieren. Ob der einfach nur ein paar Euros extra verdienen wollte? WIS sagt jedenfalls dazu: "Kontrollieren, daß die Wasserabdichtung dicht an das innere Türblech anschließt und nicht beschädigt ist." PS. Ich hab dir keine Info zur Beifahrerseite eingestellt, weil es hierfür keine gesonderte Anleitung gibt. Gruß Sven

Ja, alle mit Sidebags. Aufkleber war/ist auf dem Plastikrahmen neben der Sitzfläche. Nicht sonderlich haltbar geklebt, daher meist fehlend.

Unterschreibe ich voll. Gruß Sven

Die von patapaya gepostete Empfehlung habe ich auch von einem Opel-Ing. Nach seiner Aussage gab, v.a. USA, es bei versch. Fahrzeugen durch kurze Wechselintervalle der Kühlflüssigkeit eine ansteigende Zahl von Undichtigkeiten. Vor allem die Schläuche haben demnach das frische Kühlmittel (nicht das Wasser) nicht vertragen und sich aufgelöst. Daher der Tipp, die Wechselintervalle zu verlängern.

Kurz ist mir der Puls etwas höher gegangen. Das vermeindliche Schnäppchen ist also risikobehaftet. Allerdings entstammt die nun ersetzte DI auch aus dem angegebenen Produktionszeitraum und hat ohne Fehler 160.000km und 13 Jahre gehalten. Ich gehe das Risiko ein und fahre mit der neuen, gebrauchten DI weiter...

http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/unbenannt41nvl6q3j7.jpg