Sven

Kein Problem. Mache ich immer so, achte aber darauf, nicht allein in der Mitte der Wanne anzuheben.

Stimmt. Wer lesen kann, ist stets im Vorteil. However, MY99 läuft seit 2011 mit kurzem Riemen, ohne Probleme...

Das ist mir neu. Liest sich im TSB 210-2486 anders: http://saabworld.net/showthread.php?t=25128

War ich dazu noch nie dran. Geht alles von oben, wenn der Alubügel weg ist. Ist zwar fummelig, geht aber.

Ich weiß nicht. Hintere Federbeine mit schwarzer Farbe überduscht und dann gleich auch noch die Bremssättel und Scheiben (!) mit besprüht. Wenn da schon so offensichtlich gepfuscht wird, wird es an weniger offensichtlichen Stellen sicher nicht besser sein.

Jetzt bleib doch mal aufm Teppich. Wer spricht von Betrug? Den Namen der Software ändern und dann nicht mal das 2.0t von der Heckklappe kratzen? Klingt doch etwas hahnebüchen. Den Fehler bei der Zulassungsstelle zu suchen halte ich für plausibler. Und dieser lässt sich mit der VIN nachweisen. Bleibt dann nur die Frage, ob der Threadersteller nachverhandelt oder den Wagen versucht zurück zu geben. Er ist über die Fahrgestellnummer doch erstmal auf der sicheren Seite. Jetzt muss der Verkäufer oder die Zulassung nachweisen, dass es eine Modifikation gab, die zu dem vorliegenden Brief geführt hat.

Hej. Nein, noch lange nicht.

Ist doch ganz einfach. Kurz auf die ebene Bahn und mal ne grobe Elastizitätsmessung machen. Mit den Werkswerten abgleichen und schon ist das Rästel gelöst. Alternativ mit Tech 2 den Namen der Software auslesen? Da sollte sich, meiner Erinnerung nach, die Info finden, ob die Software für B205 und B235 ist. Und ich behaupte mal, ein B235 sollte merklich grottig mit B205 Software laufen. Oder gar nicht.

Nein, die orignale Dichtfolie (Wasserableiter, Teilenummer 12767684) hat eine entsprechende Vertiefung für den Lautsprecher, sodass dieser vor Wasser geschützt ist.

Bei mir kamen die Rostpickel unterm Fuß hervorgekrochen. Und da ich eh mal wegen der defekten Anklappfunktion an den Spiegel wollte...

Mal was, für mich, neues:

Ok. Neumodischer Kram. Hab ich wohl keine Ahnung von. Wieder was gelernt. Mein 2003er und der 1999er wollen das Candi nicht. Im Tech2 kommt die Aufforderung, das Candi abzustöpseln.

Candi funktioniert beim 9-5 nicht. Brauchst du nur ab 9-3II.

Mag sein, dass das auch funktioniert, aber wenn es nicht nötig ist, hätte der Controller sicher die zwei Niete wegrationalisiert, die die Platte sonst mit dem Unterteil verbinden.

Nein. Das ist nicht normal. Reklamieren. Hatten den Fall bei diesem Lager auch schon mal.

Ja, Klima hat er.

Dann bleibt ja nur ein "Übersetzungsfehler" zwischen Widerstandswert des Sensors und Anzeige des Wertes? Wenn ich am Samstag ans Auto komme, werde ich mal durchmessen, Dank deiner Vorarbeit habe ich ja jetzt Referenzwerte...

[mention=6662]Altblechfahrer[/mention]: Danke für die Rückmeldung, 106°C sind also nicht normal. [mention=438]phil23[/mention]: Auch dir Danke. Langsam- oder Schnelllauf muss ich noch mal prüfen. Sind die Schaltschwellen des Lüfters via Tech2 einstellbar? Ich habe keine Option gefunden. Sensor werde ich gegenprüfen und mit deinen Werten abgleichen.

Ich hänge mich hier mal kurz dran: mein MY99 (Schalter) erreicht max. 100°C (Open SID), dann springt der Lüfter an und kühlt effektiv runter. Temperatur war laut Anzeige nie über 100°C. Mein "neuer" MY2003, Automatik wirft den Lüfter erst bei 106°C (Open SID) an. Ist das gewollt, weil MY-abhängige Programmierung und/oder durch die Automatik und den damit im Wasserkühler integrierten Getriebeölkühler bedingt? Oder hat der Temperatursensor einen Hau weg? (ergänzende Info: der MY2003 hat ein neues 89°C Thermostat, aber einen wahrscheinlich 190tkm alten Kühler, auch ist da ein anspringenden des Kühlerlüfters nach ausschalten des Motors zu beobachten, dass ich vom MY99 so überhaupt gar nicht kenne. Normal, weil MY-spezifische Abstimmung?)

So einfach scheint mir das nicht zu sein. Zum einen gibt es hier Fahrzeuge, die schon ab 20 Grad Außentemperatur Leistungsverlust haben, wo baugleiche Fahrzeuge noch überhaupt keine Probleme haben, zum anderen sind die hier diskutierten Probleme nicht serienmäßig vom Band gelaufen. Mein MY99 z.B. hatte anfangs (die ersten drei Jahre in meinem Besitz seit 2011) keine Probleme. Das hat sich erst langsam entwickelt. Und tritt auch nicht nur bei hohen Temperaturen, sondern auch z.B. bei Starkregen auf der Autobahn auf. Letzteres könnte ich mir vorstellen könnte aber auch auf verringerten Luftdurchsatz durch die Wassergischt zurück zu führen sein.

In etwa wohl so: Machen wir uns nix vor. Der Corsa ist crashseitig das stabilere Auto. Gründe wurden hier hinreichend genannt.

Ich bin bis Mitte August raus...

Vorsicht bei Nässe! Da sind die EnergySaver+ nach meinem Empfinden sehr schwach gewesen.

Das vordere Lager der Drehmomentstrebe ist unverdächtig. Lass die Strebe drin und drücke nur den hinteren Gummiblock raus....

Bei Maptun ist es halt schön, dass du einzelne Posten aus dem Tuning-Kit abwählen kannst. Da würde ich, aus eigener Erfahrung und Vorliebe, die Auspuffanlage und den Luftfilter weglassen. Stattdessen noch eine drei Zoll Downpipe dazu ordern. Plus neue Ölleitungen für den Turbo. Generell würde ich aber auch schauen, was die Teile einzeln gebraucht kosten. Ist halt ein logistischer Mehraufwand. Deine Zielvorgabe erreichst du aber auch schon mit einer Stage 1... Bei vergleichbarem max. Drehmoment. Zur 275PS-Version. Ob sich da der Mehraufwand lohnt? Ich würde, habe und werde den Lader erst tauschen, wenn der verbaute GT17 die Hufe reißt.... Gruß Sven