Sven

Findet man aber erst auf Seite zwei der Suchergebnisse Kollege [mention=140]GSUS[/mention] war es: https://www.saab-cars.de/threads/motorlager-hydrolager-erneuert-b235r-at-5d-aus-2001.54232/

Geht noch ein bischen platter... Bei einem neuen Lager kannst du bequem einen Finger reinstecken. Das dürfte bei deinem schon nicht mehr gehen. Aber wenn sonst keine Auffälligkeiten (Geräusche über Bidenwellen u.ä.) auftreten, würde ich angesichts des Preises für ein neues noch damit ein bisschen fahren.

Soweit so gut. Ne halbe Stunde warten nach dem Batterie abklemmen reicht vollkommen aus. Dann ist der Ausbau sicher.

Deswegen die Frage nach den Zündkerzen. Hab schon gesehen, dass die bei NGK für die B235E gelistet sind. Für alle anderen B2x5x aber eben nicht. Das wäre nicht der erste Fehler in der NGK-Typenliste, zumal keinerlei tech. Daten zu den LPG3 hinterlegt sind. Ein Abgleich mit den sonst empfohlenen PFR7H-10 ist somit auch nicht möglich.

Habs beim überfliegen nicht gefunden, ist eine Gasanlage verbaut? Ansonsten frage ich mich was sind das für Zündkerzen?

Hab nen aktuelles Angebot aus Köln, da steht mit Märchensteuer 2500€ unterm Strich. Mag aufm Land billiger gehen.

Zum Thema Ausflug ins Toyota Museum nach Köln: [mention=7199]Ronja 900[/mention]: das Museum basiert auf der Sammlung von Pichert aus Passau... waren wir nur knapp daneben. Die Ausstellung hat jeden ersten Samstag im Monat geöffnet, Eintrittt ist frei. Zu den Öffnungsterminen gibt es Thementage mit Sonderaustellung bzw. Präsentation der kommender Fahrzeuge sowie Vorträge, neben den anderen Austellungsstücken: 04.05.19: Corolla/Camry 01.06.19: Supra 06.07.19: Celica 03.08.19: Exoten/JDM --> also Fahrzeuge die nur für den japanischen Markt gebaut wurden... usw. Was würde euch am meisten interessieren, bzw. was passt euch terminlich am besten? Ergänzung: Das ist wohl das Museum, von dem Carsten berichtet hatte: https://www.zylinderhaus.com/ Sollten wir unbedingt auch mal einen Ausflug hin machen. Sie sehr vielversprechend aus...

Das passiert beim 9-5 nicht, da ist mehr Luft.

Haben uns das heute angesehen. Das quietschen kannte ich auch noch nicht. Klingt wie das Reiben von Metall auf Metall, ähnlich ein Feile die über das Werkstück hoppelt. Alle Motorlager sind ziemlich fertig, ein Tausch ist so oder so kein Fehler. Wenn das Quietschen dann aufhört, umso besser.

An der Ölfalle gibt es keine Dichtung. Hier kannst du nur den korrekten Sitz der drei Schläuche prüfen.

Wobei u.a. Sachs die Verwendung eines Schlagschraubers ausdrücklich als Fehler bezeichnet... https://aftermarket.zf.com/de/de/sachs/technik-in-der-praxis/praxis-tipps-fuer-werkstaetten/stossdaempfer/stossdaempfer-einbauen/

Hast eine PN.

Nach meiner Erfahrung, geht das ohne Bruch. Schraube in der Türöffnermulde raus, dann diese rausnehmen. 2 Schrauben im Griff. Dann Verkleidung des Türrahmens oben lösen, beginnend am Spiegel. Dann die Hälfte untenrum. Die eigentliche Verkleidung dann unten, Mitte, beginnend vorsichtig ziehen. Verkabelung für Einstiegslicht und Kofferraumöffner abziehen. Fertig.

Diese Arbeit habe ich mir noch nie gemacht:confused: Wenn die Scheibe oben ist, kann man die Führungsschiene doch easy in der Tür säubern und eben so einfach den Gummi dort wieder einfädeln?

Lass uns beim nächsten Stammtisch mal ne Probefahrt machen...

Da sind wahrscheinlich die Gummis in den Führungsschienen vorne und hinten rausgerutscht und liegen jetzt unten in der Tür. Reperatur kostet nix, außer etwas Bremsenreiniger und evtl. Sikaflex zum einkleben dieser Gummis... Kannst du die Scheibe einseitig anheben, wenn sie halb geöffnet ist?

Was zeigt er denn für einen Druck im Klimasystem? Wahrscheinlich einfach nur leer...

Ich habe das ohne Drehmoment angezogen. So fest, wie es eben ging, ohne den Innentorx auszunudeln.

Bei mir hat sich noch immer die Kolbenstange mitgedreht... Also kontern. Innenstern bei den Sachs Aftermarket Dämpfern ist T40 oder T45. Kann mich nicht mehr genau erinnern, gleichwohl ich da erst im November dran war.

Ja, probier mal aus. Frage ist halt, ob die 60mm ID oder AD sind. Bei letzterem wäre das in etwa der Serienanlage entsprechend.

Ich werde kommen.

Einen Laderschaden würde ich nicht abwarten. Der Aufwand das zu beheben ist ungleich größer als den Lader jetzt zu tauschen...

Natürlich gibt es keine offizielle Herstellerfreigabe mehr. Wie auch. Gibt auch kein Motoröl mehr, auf der explizit die Herstellerfreigabe Saab drauf steht. Wenn es [mention=2134]marqus[/mention] beruhigt: ich fahre das LM Toptec 1200, welches der Getriebespezie nach Spülung eingefüllt hat. Das funktioniert bis jetzt tadelos und hat auch nur die Empfehlung JWS 3309...

Ja.

Meiner Erfahrung nach bringt diese simple Konstruktion schon was, nämlich das die passende Schraube nicht mehr runterfällt. Ganz ohne Magnetspitze. Das habe ich als sehr angenehm empfunden...