Sven

Du machst dir es echt schwer. Verzichte auf den Drehmomentschlüssel (der von Adapter und Verlängerung sicher nicht kaputt geht) und nimm ne Ratsche: die packst du direkt am Kopf an und drehst damit die Kerzen fest. Dann hälst du dich an die Vorgabe von Ngk und drehst die Kerze eine weitere 3/4 Umdrehung weiter und fertig. Beim nachziehen geht es erst schwerer und dann wieder leichter. Keine Panik, du hast dann nicht dein Gewinde gekillt, sondern die hohle Metalldichtung an der Kerze hat sich komprimiert. So lange du nicht mehr als diese 3/4 Umdrehung nachziehst passiert da nix. Gruß Sven

Bei einer baujahrübergreifend identischen Dichtung kaum vorstellbar...

Sehe ich ganz genau so. Deswegen fährt mein MY99 seit einigen Jahren völlig problemlos mit Dexcool.

Noch nie die Gewinde gefettet. Mache den Kerzenwechsel aber auch erst 20 Jahre selbst. Immer noch Vorgabe des Kerzenherstellers und nicht nach Fahrzeughersteller. Bisher keine Probleme gehabt. Noch ne Idee, um das weiter zu verkopfen : wie ändert die Montagepaste die Wärmeleitung zwischen Kerze und Kopf?

Ansonsten kann man sich das auch selbst mischen, allerdings nicht für diesen sagenhaften Preis.

Hast eine PN

Aus eigener Erfahrung mit diesem Händler, rate ich vom Kauf ab....

Hab ich auch schon gehabt. Ganze Einstellerei brachte nix. Nach Tausch der ganzen Mimik immer noch keine Funktion rückwärts. Erst der anschließende Tausch der sehr schwergängigen Bremsseile links und rechts brachte die Lösung.

War so frei und hab einen Tisch für 6 für 19.30 reserviert ...

Hast du mittlerweile reserviert ? Sonst könnte ich das jetzt auch machen...

Ich glaube nicht, das ein Umbau möglich ist. Der Unterschied war mir bisher auch nicht bewusst, aber ich habe neben dem 99er MY jetzt auch einen 2003 stehen. Der MY99 hat das Lager unter der Batterie und der 2003er unter dem Sicherungskasten. Da ist, zwischen den beiden Einbaulagen, rein optisch, schon ein größerer Abstand, als die oben angegebenen 5 cm...

Da gehe ich mit. Die Anzahl der Lastwechsel ist für die Lebensdauer der Kette, meiner Meinung nach, relevant. Meine musste übrigens bei 120tkm getauscht werden... Seit ich den fahren nicht mehr (aktuell 280tkm)...

Das juckt die Aftermarket-Produzenten wenig...

Schade! Edit sagt: gilt natürlich auch für den karofanten...

Das ist auch der Wert, den Saab vorgibt.

Bin auch dabei!

Komische Schlussfolgerung. Nein, die Klimaanlage ist undicht und damit nicht in Ordnung?!

Hat doch nur 3? Meinst du den Momentenstab?

Zur Ölmenge: ich habe da was von 7 Liter im gesamten System im Kopf. VDD: prüf erst mal das Ventil Nr. 3! Ich habe gerade auch so einen Kandidaten, der oben rum völlig verölt ist. Beim Anfassen des besagten Ventils brach das in zwei Teile. Es ist also mehr als wahrscheinlich, dass das schon vorher schön Ladedruck durchgelassen hat, welcher dann das Öl u.a. aus der VDD drückt...

Durch die Generalisierung der Aussage wird diese leider falsch. Zumindest für alles nach '95. Wann hast du das letzte Mal so einen Test gelesen? Meist kommen da doch Golfs und dessen Derivate zum Einsatz. Insofern ist das Grundlayout des Fahrwerks mit jedem modernen Saab vergleichbar. Zu allem Überfluss haben auch moderne Saabs ESP...

Region Montabaur. Habe die letzten Wochen mehrfach vor geschlossenen Säulen gestanden. Meist E10 und Super betroffen...

Wenn die Downpipe gerade montiert ist, ist das auch dicht. Ansonsten: haste schon mal deine Bolzen am Krümmer gezählt? Edit: Denkfehler meinerseits. Bei Undichtigkeiten vor der Lambdasonde kann der Verbrauch ansteigen (bei mir mit fehlendem Krümmerbolzen 1 Liter), unter Last rußt die Kiste dann aber wie ein alter Diesel. Also definitiv zu fett. Wie da zu mageres Gemisch rauskommen kann ist mir schleierhaft... Da wären wir wieder beim LMM...

Wie damals schon gesagt wurde, eine Abgaslampe gibt es nicht. Genauso wenig wie einen Nockenwellensensor. Gemeint ist wahrscheinlich CE. Kann verschiedene Ursachen haben, am wahrscheinlichsten ist eine sterbende Lambdasonde. Aufklärung bringt eine Analyse mit Tech2.

Ja, denkbar.

Brauchste nicht mal ein paar Minuten warten. Motorhaube öffnen bei verschlossenem Wagen führt auch sofort zu Alarmanlagentest...