Sven

Was spricht gegen die Verwendung der originalen Sachs-Dämpfer? Da sollte die Dämpfungscharakteristik am besten zum Fahrwerk und Fahrzeug passen. Meiner Meinung nach ist es keine schlechte Idee bei über 200tkm mal die Dämpfer (rundum!) zu tauschen. Am Hängearsch bei statischer Beladung wird das aber nichts ändern. Bei 300kg Zuladung ist der auch noch weit weg von kritisch... Hast du eigentlich das Sportfahrwerk drin?

Ich finde die Idee schön. Terminlich kann ich auch am 17.08.

Stelle ich mir das jetzt zu einfach vor? Wenn ich den Motor umbaue, dann nehme ich halt DICE und TWICE und was es da noch so an Steuergeräten hat vom Spender mit. Dass das nicht an einem Tag gemacht ist und die Karre auch innen komplett entkernt werden muss ist klar. Aber sonst? Ist doch keine Mondrakete?

O Ohne das TIS zu kennen: zweite Version auf anderer Partition oder anderem Laufwerk installieren?

Ventil Nr. 3 hat Durchlass Richtung Drokla.

Letzteres ist richtig. Aber im Gegensatz zu den normalen Bremsscheiben hast du mit den Powerdiscs bei folgendem Szenario sofort Bremsleistung: Autobahnfahrt bei strömendem Regen und kilometerweit nicht gebremst. Wenn du dann bei der normalen Bremse reinsteigen musst, tut sich erst mal gar nichts.... Sehr unangenehm bis sau gefährlich.

Mein Tipp: Ate Powerdisc mit Ferodo DS Performance Belägen. Bremst auch bei Nässe super und ist nicht bunt. Alternativ, wenn dir die Ferodo Beläge zu teuer sind, tun es auch die Standard Ate-Beläge...

Ich komme!

Die passen in den Rödelbus? Respekt!

Wo findest du das für die 170PS-Variante?

Zum Beispiel: https://m.ebay.de/itm/2-Stk-6mm-Alu-Ruckschlagventil-Kraftstoffe-Benzin-Diesel-Pflanzenol/292065735834?hash=item440079749a:g:fMQAAOSwhQhY1M3t Wobei für Nr. 3 wohl die 4mm Variante in Frage kommt.

Das Problem einer nicht funktionierenden Fernbedienung hatte ich gestern auch. Am Ende lag der Fehler beim Fernbediener: Nachdem ich den Ersatzschlüssel geholt hatte, stellte ich fest, dass eine Tür nicht richtig zu war... Da weigerte sich die Kiste abzusperren... Und ich war geistig schon dabei die Karre zur Fehlersuche zu zerlegen... Die Moral von der Geschicht: wenn die ZV nicht will, könnte es auch an einem der Schlösser liegen, welches "offen" meldet, obwohl die Tür zu ist...

Original Wasserpumpe gibts bei skandix gerade für 65€. Die kommt mit 3 Jahren Garantie. Da würde ich nicht sparen.

Ich hatte die Wanne ohne Motor anheben draußen? Ist eng und fummelig, geht aber.

Heute wieder mit Leistungsreduktion gekämpft: Außentemperatur 28°C, Ladeluft beim Beschleunigen auf über 50°C gestiegen und schwupp, wieder nur GLD. Trotz V-Power. Allerdings kein Klopfen?! Neue DI, vorausgesetzt sie funktioniert wie sie soll, kann imho, keinen Mehrverbrauch verursachen. Lose Krümmerschrauben aber schon, wenn er denn schon abbläst. Das hört man aber bei offenem Fenster. Zumindest hatte ich bei fehlender Schraube und entsprechendem Ablasen einen Mehrverbrauch von 0,6 Liter. Stichwort Temperatur: mit eingeschalteter Klimaanlage tritt das Phänomen der Leistungsreduktion früher auf (und der Spritverbrauch steigt auch: Erklärungsansatz für deinen höheren Verbrauch?)

Wie meinen?

Sicher immer E10 getankt zu haben? Mein 9-5 rennt mit BioPower-Software und meldet daher ca. 5km nach dem Tanken, wie groß der Ethanolanteil im Tank ist. De facto hat keine Tankstelle im Umkreis E10...

Kann ich nur spontan entscheiden, da wir erst Samstag Abend aus dem Urlaub zurück sind... Um den 21. rum ist aber wieder die Eifel-Rallye. Mag da wer mitkommen?

Nun ja. Wenn der Überholvorgang länger als 20 Sekunden dauert, ist grundsätzlich was falsch gelaufen... Aber lassen wir es so stehen. Die Tuner haben ihre Daseinsberechtigung.

Ja. Die Downpipe hängt schon drunter. Was die Vermarktung angeht: maptun und bsr verkaufen bei Stage 2 zunächst mal den Halbsatz ab Kat mit. Das weckt den Eindruck, dass das technisch notwendig wäre. Erst bei Stage 3 kommt die Downpipe dazu... Wobei: hat der Brillen-Aero eine größere Downpipe? Nominell macht der doch auch 260PS und 380Nm im Overboost. Da ist er doch nah an der Stage 3 dran?

Ja. Reicht zum Mitschwimmen. Ich strebe nur 270PS / 390Nm an. Gut zu wissen, dass das mit dem Serienauspuff geht und "Notwendigkeit" der 2,5 Zoll nur Marketing der Tuner ist. Dann spare ich mir die Neuanschaffung und der alte Auspuff kommt wieder drunter...

Danke für die Rückmeldung. Wo liegst du damit Leistungs-/drehmomenttechnisch?

Kann muss aber nicht sein. Wenn man den Stecker der Alarmanlage zieht, dann ist auch Ruhe für immer. Aber es kommt die entsprechende Meldung...

Gerade erst gelesen: Du fährst die Stage 3 von BSR? Macht sich der original Auspuff leistungsmäßig negativ bemerkbar?

Ich denke wir reden aneinander vorbei?! Wenn der Spalt zur Fondtür oben wie unten gleichmäßig ist und die Fensterlinie und die Sicke auf gleicher Höhe ist, dann sitzt die Tür doch richtig. Zumindest war das bei mir der Fall?