Flo Muc

fairness und anstand..............grosse worte. Zwei der beteiligten Chatter waren vor kurzem gar nicht so fair sich gegenüber. Um was geht´s hier eigentlich ?

*OT* rené, bantansai und majoja im "wer hat immer besser recht"-streit.....geil. unterforen: "wer tippt verwirrender" und "wer wird zuerst top-top-poster?" Sorry Jungs............bitte eröffnet einen Thread für so weit Fortgeschrittenen wie Ihr.

Das Thema ist ja durch, vielleicht könnte man alles weitere ja an einen bereits vorhandenen Thread anhängen. Mir fiel bei der Suche letztens extrem auf, daß bei älteren Fragestellungen viel knapper (und hilfreicher) auf das Thema eingegangen wurde. Ich hätte jetzt auch was zu der fast philosophischen Frage der Ersatz-DI zu sagen..........lasse es aber, weil damit niemandem geholfen ist, der nach einem ähnlichen Problem sucht wie der Threadersteller. Wenn es hilft, suche ich gerne nach einem Thread, an den man das anhängen könnte.

So können die gleichen Zeichen verschieden interpretiert werden [ATTACH=CONFIG]127002[/ATTACH] - - - Aktualisiert - - - Und noch eine böse Kombination die ich in Düren fand....... [ATTACH]75282.vB[/ATTACH]

Ich überlege gerade, ob ich meinen nicht auch anbieten sollte...........auch wenn bei einem 9000er sicher Abschläge zu machen wären, da ihm das Zeug zum Kultauto doch (noch) ein bisschen fehlt. Andereseits : Die Aeros werden ja auch weniger

Schöne Idee, nur für mich etwas weit. Trotzdem allen Beteiligten glänzende Autos, weiche Sitze, guten Hunger und viel Spass

Da gab es hier zwei interessante Threads dazu. Fazit : Entweder Original oder versuchen die Bezugsquelle für Kassetten von NGK herauszufinden.

Das klingt schon besser.........geniesse den Frankenwald und gute Weiterfahrt

Wenn die Werkstatt wirklich von einer defekten Zündspule spricht wäre ich vorsichtig. Dein Wagen hat davon 4 Stück, alle in der Zündkassette verbaut.Ich würde mit dem Club nach Hause reisen und es dort als erstes mit einer (eventuell geliehenen) Kassette versuchen. Wenn es daran nicht liegt sind deine Chancen in Berlin mit Sicherheit gut einen kompetenten Reparateur zu finden.

Kolbenringe ?

Vermutlich steht ähnliches drin wie hier

StRudel......die Kombination aus Semikolon (Strichpunkt), Minus und Klammer zu verstehen die meisten als Zwinkern........auch ohne Smiley ;-)

Das könnte dann nur ein Doppelfehler sein: defektes Bypassventil und falsch sitzendes/fehlendes Schaumstoffteil. Ganz dumme Frage: Sind die Stehbolzen am Abgaskrümmer alle fest bzw. keiner gerissen ?

Gemeint ist wohl dieser . - - - Aktualisiert - - - Kirschrot ist richtig. Und der Lack des Autos im Inserat sah verblüffend gut aus. Das Bild unten zeigt auch einen 91er...........fotografiert 2007 [ATTACH=CONFIG]126081[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]126082[/ATTACH]

Was ist denn da los ? Bitte mach nichts, was du später bereust. Vielleicht sollten wir ab Montag mal wieder fahren und/oder essen oder trinken ;-)

Wenn er Zündfunken hat, wäre der nächste Schritt nachzusehen, ob er Sprit bekommt. Was das Dieselgeräusch betrifft: Dreht der Anlasser den Motor noch ?

Ist es auch. Das Emblem hat 2 Stifte. Aber im Gegensatz zum Emblem auf der Motorhaube ist das am Heck zusätzlich mit einer klebenden Schicht versehen ;-)

Wie Silberpfeil sagt : Mit einem Fön warm machen. Das hintere Logo ist im Gegensatz zum vorderen nicht nur gesteckt sondern auch geklebt. Angelschnur oder Kreditkarte die hier als schonende Hilfsmittel empfohlen wurden, haben bei mir nicht geklappt. Ich habe es ganz klassisch mit einem kleinen Schraubenzieher und untergelegtem Stoff gemacht. Wenn man vorsichtig arbeitet funktioniert das ohne Schäden außen rum.

Nochmal...........warum versuchst du nicht zuerst herauszufinden, woher das Pfeifen kommt ? Wenn es motorseitig ist, kann man das doch im Stand finden ohne planlos für teueres Geld irgendwelche Teile zu tauschen. Und was man beim Betrachten des Turbosystems hören kann erschliesst sich mir auch nicht ganz.....

Die Beschreibung ist sehr genau und gut nachvollziehbar. Warum sollte sie also nicht in der KB landen ? Nicht alle hier sind auf Deinem Kenntnisstand und haben Deine Erfahrung. Und wenn durch so eine Beschreibung jemandem geholfen wird der das nach Anleitung beheben kann, auch wenn er das Prinzip dahinter zunächst nicht durchblickt, finde ich das gut.

Deswegen sollt ihr ja euere Kinder gut erziehen

Das Problem ist wie so oft der Mensch..........würde man sein Hirn einschalten gäbe es mindestens die Hälfte dieser Probleme nicht. Ich habe das schon mal in ähnlichem Zusammenhang gepostet: Wenn ihr Kinder habt, erzieht sie, das ist die einzige Chance. Ansonsten enden wir in einem absolut überregulierten, starren Gemeinwesen...........und wir sind auf dem besten Weg dort hin.......

Ich hatte am Donnerstag, 15.08. gegen 15.00 Uhr ein weißes 900 Cabrio mit Landsberger Nummer hinter mir als ich in Drößling in den Rückspiegel sah. Fuhr in gebührendem Abstand über Unering bis nach Hochstadt hinterher, da bog er dann rechts ab. Hier vertreten ?

Für die Bürotür eigentlich zu schade..........ich habe das letztes Jahr in Köln als T-Shirt gesehen.

Guter Ansatz. Was die Ansteuerung betrifft: Wenn die Impedanz (Ohmzahl) von altem und neuem Lautsprecher gleich sind kannst du nichts kaputt machen, egal ob 1,2 oder 3-Wege. Wie das dann klanglich ist käme auf einen Versuch an. Für einen reinen Tieftöner sollte da irgendwo eine Frequenzweiche davor sitzen die hohe Frequenzen abschneidet. Im besten Fall würde also der Hochtonteil eines 2-Wege-Lautsprechers gar nicht angesteuert werden und nur das Rauschen der Endstufe wiedergeben, im ungünstigen Fall hast du von unten auch noch Höhen. Aber auch das muss nicht zwingend negativ sein. Das kommt dann wirklich auf das Zusammenspiel der Komponenten und Dein Hörempfinden an. So viel zumindest zur Theorie - - - Aktualisiert - - - Wahr wohl mißverständlich ausgedrückt. Es muß nicht notgedrungen alles ausgetauscht werden. Ich kaufe für meinen Beitrag ein paar "oder" dazu