Marbo

Bolzen mit größerem Gewinde...tststs, wie soll das gehen? Bau den Kopf aus, dann geht das Entfernen des Rests einfacher. Erodieren kann man es notfalls auch. Warum lässt sich keine Mutter aufschweißen?

Bei mir eher 10, das liegt weitgehend daran, daß man auf derAB von den anderen quasi dazu gezwungen wird, ständig Gas zu geben um nicht dauernd irgendwie ausgetrickst zu werden. Die Sitten sind irgendwie rauer geworden, aber 8 habe ich schon seit Jahren über eine Tankfüllung gemessen nicht mehr geschaft, auch nicht auf längeren Strecken.

Geht doch allles noch... Die Antidröhnbeschichtung muß soweit raus bis Du im Gesunden rostfrei bist, dann wird das Bodenblech mit einer Vliesscheibe (Negerkeks) metallisch blank gemacht und neuer Lack mit Grundierung und Decklack aufgebaut. Das vierte Bild: da gibt es vielleicht eine kleine Durchrostung, das würde ich auch erstmal blank schleifen und schauen wie es dann aussieht.

Könnte vielleicht auch ein 16Vsein, das wäre dann schon interessant.

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...was ja nicht wirklich stimmt, Berlin ist ja für Deutschland das, was die Griechen für Europa sind...

Ich habe dort noch nie einen Dichtring gesehen. Das ist ein Konus welcher die Abdichtung übernimmt. Oder es ist bei Opel anders geworden.

So selten sind die Tachometer im neuen Design nicht, sind ja in jedem 900 ab diesem Bj. verbaut. Der Kilometerstand ist dann halt so wie er ist, eine Einstellmöglichkeit gibt es logischerweise nicht.

Ist das Eezibleed nicht noch viel komfortabler, da es ein Reservoir von 500 ml hat und "selbstentlüftend" ist (man schließt es an und macht nur noch den Nippel auf)

Der Umbau ist etwas mehr Aufwand. Aber man kann ja auch mit dem Originalzustand erstmal fahren. Der Motor fährt sich harmonisch, ist völlig in Ordnung.

Warum nicht wenn ds Auto schön ist. Der Motor muß ja nicht auf alle Ewigkeit so bleiben wenn es irgendwann mal richtig vorwärtsgehn soll. Und den richtigen Kopf hättest Du dann schon.

Hat damit nix zu tun. Eher Zahn der Zeit.

So etwas http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/46358-900er-cabrio-nasser-fussraum.html#post633806 würdest Du also kulanterweise ohne Berechnung instandsetzen? Gut zu wissen...

Das ist ja nicht plug and play wie bei der LPT-Aufrüstung. Die Verdichtung des Motors unterscheidet sich, der Lader auch. Bis man das zum Laufen bekommt...

Den 7-er-Primärtrieb bräuchte er wohl noch um den Originalspezifikationen eines Vollturbo zu entsprechen... Und bessere Schlauchschellen im Ladeluftkühlsystem.

Geht, aber Du brauchst den unteren Kühlerschlauch mit dem Abzweig, die Metallleitung von dort zum Lader und den Anschluß an die Wassergallerie am Zylinderkopf. Die Teileverfügbarkeit muß man erst überprüfen.

ABS kam in der ersten, nicht diagnosefähigen Variante im Laufe des Mj. 89 (ca. Juni 89).

Es ist hier ja schon gelegentlich mal gesagt worden das die ZKD ein Verschleißteil ist und ca. alle 5 Jahre gewechselt werden soll. Und daß auch das Kühlmittel ein Wechselintervall hat. Man wird mit solchen Sprüchen zwar öfters mal ausgelacht - viel zu teuer, Blödsinn etc.- aber falscher wird es dadurch auch nicht.

Das Rückschlagventil fände ich plausibel, um das zu überprüfen muß man ja nur eine Meßuhr für den Benzindruck kurz anschleßen, dann sollte man den Effekt beurteilen können.

Durch Mißbrauch bekommt man alles kaputt, das muß ja nicht extra bewiesen werden. GM stand da auch vor 1990 schon drauf, was das wohl bedeutet?

Es sind insgesamt 3 Kabel, die Vorwärmung muß ja auch noch angeschlossen werden.

Den defekten Motor kannst Du ja, wenn er ausgebaut ist immer noch revidieren lassen. Dann geht das in aller Ruhe.

Dem Lader ist es auch nicht egal, das Laufzeug überschreitet ohne Regelung schlagartig die Berstdrehzahl, dann kann man die Einzelteile der Turbine überall zusammensammeln.

Hier wäre die Originalmeldung mit allen Bildern. http://www.blick.ch/news/schweiz/zwei-tote-und-drei-verletzte-im-gubristtunnel-id1921613.html So etwas zu verlinken hat den Vorteil, das man keine Urheberrechtsverletzung begeht.

Wenn der Rost am Scheibenrahmen schon sichtbar ist, dann sollte die Reparatur dort durchgeführt werden wo es einen talentierten Karrosseriespengler gibt welcher auch den Saab 900 kennt.. Warum sollte die Versicherung die defekte Scheibe nicht bezahlen sollen wenn es doch ein Steinschlag war, wie sonst soll der Riß denn enstanden sein??? ie Rahmenreparatur werden sie natürlich nicht bezahlen...