Marbo

Die italienische Polizei kassiert bis 500 Euros falls bei neuem EU-Kennzeichen in der Zulassungsbescheinigung der Bindestrich zwischen der ersten und zweiten Buchstabengruppe steht - das stimmt dann mit dem Kennzeichen nicht überein. Man sollte das also vor der Abreise bei der Zulassungsstelle ändern lassen - sonst wird es teuer. Die Östereicher sind auf den Zug auch schon aufgesprungen, wenn man Pech hat darf man dann zweimal zahlen. http://www.gaeubote.de/index.php?&kat=9&artikel=4429

Bleibt als einzig mögliche Erklärung: ein Wunder. Solls ja immer mal wieder geben.

Den Verkäufer kennen wir auch hier...

Die Antragsverfahren für stationäre Blitzer sind hochkomplex die Anträge müßen von vielen Stellen geprüft und genehmigt werden damit da etwas geht. Pure Willkür ist da kaum möglich. Oft ergibt sich ein Sinn, den der zu schnell Vorbeifahrende nicht erkennen kann (vielleicht ist am Ortsende ein Altersheim oder eine Schule, ein Fußgängerüberweg, ein Unfallschwerpunkt ...)

Ist ja nicht meine Idee. Allerdings: für die Sicherheit der Kinder im Straßenverkehr ist weniger Tempo mehr, wie man ja auch bei den meisten Fahrsicherheitstrainings nachdrücklich gezeigt kriegt. Von daher bin ich nicht ganz abgeneigt. Euer großer kommt doch dieses Jahr auch in die Schule, wird der dann immer vors Schultor gefahren?

Man wird sich dran gewöhnen müßen, das ist der neueste Scherz der Verwaltungen, um die Hauptstraßen in denen 30 nicht geht zu verlangsamen (Feinstaubreduktion etc.).

Die haben sich in ihrer Preisgestaltung allerdings in den völlig abgehobenen Bereich bewegt. Und ob die fürs Bj. 75 etwas haben, da gab es den 96 ja in D nicht offiziell. Frag mal Max, der hat das doch vor einiger Zeit mal durchgezogen.

Die Ecke steht doch bereits im ersten Satz seines Beitrags. http://www.seligenstadt.de/startseite.phtml

Bolzen mit größerem Gewinde...tststs, wie soll das gehen? Bau den Kopf aus, dann geht das Entfernen des Rests einfacher. Erodieren kann man es notfalls auch. Warum lässt sich keine Mutter aufschweißen?

Bei mir eher 10, das liegt weitgehend daran, daß man auf derAB von den anderen quasi dazu gezwungen wird, ständig Gas zu geben um nicht dauernd irgendwie ausgetrickst zu werden. Die Sitten sind irgendwie rauer geworden, aber 8 habe ich schon seit Jahren über eine Tankfüllung gemessen nicht mehr geschaft, auch nicht auf längeren Strecken.

Geht doch allles noch... Die Antidröhnbeschichtung muß soweit raus bis Du im Gesunden rostfrei bist, dann wird das Bodenblech mit einer Vliesscheibe (Negerkeks) metallisch blank gemacht und neuer Lack mit Grundierung und Decklack aufgebaut. Das vierte Bild: da gibt es vielleicht eine kleine Durchrostung, das würde ich auch erstmal blank schleifen und schauen wie es dann aussieht.

Könnte vielleicht auch ein 16Vsein, das wäre dann schon interessant.

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...was ja nicht wirklich stimmt, Berlin ist ja für Deutschland das, was die Griechen für Europa sind...

Ich habe dort noch nie einen Dichtring gesehen. Das ist ein Konus welcher die Abdichtung übernimmt. Oder es ist bei Opel anders geworden.

So selten sind die Tachometer im neuen Design nicht, sind ja in jedem 900 ab diesem Bj. verbaut. Der Kilometerstand ist dann halt so wie er ist, eine Einstellmöglichkeit gibt es logischerweise nicht.

Ist das Eezibleed nicht noch viel komfortabler, da es ein Reservoir von 500 ml hat und "selbstentlüftend" ist (man schließt es an und macht nur noch den Nippel auf)

Der Umbau ist etwas mehr Aufwand. Aber man kann ja auch mit dem Originalzustand erstmal fahren. Der Motor fährt sich harmonisch, ist völlig in Ordnung.

Warum nicht wenn ds Auto schön ist. Der Motor muß ja nicht auf alle Ewigkeit so bleiben wenn es irgendwann mal richtig vorwärtsgehn soll. Und den richtigen Kopf hättest Du dann schon.

Hat damit nix zu tun. Eher Zahn der Zeit.

So etwas http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/46358-900er-cabrio-nasser-fussraum.html#post633806 würdest Du also kulanterweise ohne Berechnung instandsetzen? Gut zu wissen...

Das ist ja nicht plug and play wie bei der LPT-Aufrüstung. Die Verdichtung des Motors unterscheidet sich, der Lader auch. Bis man das zum Laufen bekommt...

Den 7-er-Primärtrieb bräuchte er wohl noch um den Originalspezifikationen eines Vollturbo zu entsprechen... Und bessere Schlauchschellen im Ladeluftkühlsystem.

Geht, aber Du brauchst den unteren Kühlerschlauch mit dem Abzweig, die Metallleitung von dort zum Lader und den Anschluß an die Wassergallerie am Zylinderkopf. Die Teileverfügbarkeit muß man erst überprüfen.

ABS kam in der ersten, nicht diagnosefähigen Variante im Laufe des Mj. 89 (ca. Juni 89).