Marbo

Der Turbolader kostet angeblich 4500 Euros...aber laufen tun die Dinger ja ganz gut und es muß ja nichts kaputtgehen.

...und Wildleder ist Leder vom Reh oder so ähnlichen Wildtiere. Gemeint ist wohl Velourleder.

Schon richtig, aber frühe 99 hatten immerhin kleine Trommeln für die Handbremse vorne (wenn mich nicht alles täuscht).

Beim Mj. 93 gab es das bunte Logo nicht, von daher ist das auch nicht passend.

Hat der Makler für den alten eigentlich einen Alleinauftrag?

Es soll ja günstig sein. Der Flansch ist verschieden: 3-Loch beim 8V, 4Loch beim 16V. Wenn man also den Flansch anpasst, passt auch ein 16V-Kat (davon habe ich -zig Stück herumliegen) in den 8V.

Da ist ein guter halber Meter Abstand abwärts, inklusive diverserer abtrennender Stege und Spannten. Wenn es da im Tunnel 50° warm wird ist das schon viel. Ich würde trotzdem den kompletten Tunnel auslackieren und nicht nach dem Owatrol aufhörn. Das ist sicher kein Problem. Nicht mal das Korrossionsschutzfett läuft aus.

Ob Du das schaffst weiß ich nicht, aber ich komme mit dem Dremel schon überall in den Tunnel. Wenn alles draußen ist, dann gibt es da kein Problem. Ich würde darüber hinaus keinen Rostumwandler nehmen, Owatrol und Brantho Korrux habe ich bei meinem 2008 nach dem Entrosten auch gemacht, bis heute sieht das noch gut auch.

In der Tat, diese Idee kann nur von jemanden kommen der das noch nie gemacht hat.

Den Tankdeckel aufzubekommen ist kein Problem, ein kleines Loch nur in die Kunststoffschale bohren, dann eine Schraube bis zum Widerstand hereindrehen und schon lässt der Deckel sich drehen.

Mein Dremel hat so eine biegsame Welle, damit kommt man praktisch überall hin. Handlich wie ein Zahnarztbohrer...

Mit einem Dremel und verschiedenen rotierenden Drahtbürsten ist die Sauerei geringer, dafür ist es etwas Geduldsarbeit. Funktioniert gut.

Man nimmt einen Getriebeheber und stellt den unters Rad, dann kann man das auf der Bühne so lange anheben bis es ungefähr auf der richtgen Höhe steht. Dann schraubt man die Mutter am Stoßdämpfwr fest. Simpel.

Richtig, das ist der bessere Weg. Spülen ist erfolgreicher als Saugen.

Das ist natürlich hochgradig ungerecht.

Der Himmel muß ja auch heraus, dann wird man wahrscheinlich auch eine Undichtigkeit der Dachantenne finden können.

Vorher: #51.

Es ist ihr Auto mit dem sie zufrieden ist, nicht mein Fahrstil...

Im Motorraum des Piktogramms leuchtet das Ölkännchen, und im Innenraum des Piktogramms leuchtet SRS.

Da hast Du recht, meine Frau ist, wenns mal pressiert auch immer wieder ganz zufrieden. (Du meinst wahrscheinlich vorbehalten)

Mach mal den Kabelschuh sauber oder quetsch ihn ein bißchen, damit er wieder guten Kontakt hat. Solange der Ölfilter nicvht platzt ist der Druck nicht zu hoch, und das merkt man ja dann.

Hier wäre z.B. mal ein Test: http://www.saab-cars.de/saab-archive/28451-fahrbericht-saab-9000-2-3-turbo-s-1990-a.html In der Schwackeliste steht er auch mit 143 kw.

Das ist richtig, in D war die roteBox beim S optional.

Das ist nicht so ungewöhnlich. Ich mußte auch schon Traggelenksbolzen ausbohren die sich null bewegen ließen, nicht mit aller Macht der Welt. Schöne Arbeit, das Bohren...

Die AU ist Teil der Garantiebedingungen, damit hast Du darauf verzichtet. Es soll verhindert werden, daß in völlig verstellte Autos der Kat. eingebaut und dann schnell defekt ist. Dafür kann dann der Hersteller nichts.