Marbo

Also 1000 Euros für den Bodykit und das Sportfahrwerk, Lederlenkrad, elektrisch verstellbare Außenspiegel, die Sonderräder, elektrische Antenne, elektrische Fensterheber und den Tempomat (alles aus Mj. 1991), das ist wirklich geschenkt gewesen.

Wenn man mal genauer nachdenkt und eh das Fahrlicht tagsüber anhat gibt es eine erweiterte Funktionalität mit dem Tagesfahrlicht. So wird beim Aufblenden nicht auf Dauerfernlicht geschaltet wenn der Lichtschalter aus und die Sicherung eingesteckt ist. Das ist doch schonmal ganz gut, oder? Gedimmt ist es bei den späten Baujahren nicht mehr.

Er wirds wohl nicht mehr lesen... Letzte Aktivität 16.09.2010 16:11

Die Leisten sind nur mit den 2 Federspangen seitlich befestigt, wie beim 900 auch. Verstehe die Frage nicht.

Lies mal #14...

Blöde Mutter, stimmt. Vielleicht die Bremsscheibe nach Abbauen des Bremssattels in einen stabilen Schraubstock spannen und mit Hebel aufdrehen.

Da ist etwas defekt.

Muß man nicht. Blinkergehäuse beidseits ausbauen, dann kommt man an die Klammern.

Erstmal den Ventildeckel ab und die verhärtete Kettenführung im Deckel eretzen. Kleines Geld.

Das Ding ist verblüffend rostarm - da es für mich momentan nicht geht: wer möchte die Rohkarosse geschenkt haben? Muß natürlich geholt werden.

Dazu habe ich mal ein Bild gemacht: http://www.saab-cars.de/9000/25242-wasserablaeufe-schiebedach.html#post317478

Der Witz ist, daß das 50700 abwärtskompatibel ist, aber nicht bei den R5-PD-Motoren. Das steht so auf den Packungen, wird aber oft nicht beachtet. Es weiß auch keiner so genau, was bei den neueren Motoren geändert wurde. Vielleicht sind die Lagerschäden auch Folge des Metallmehls von der zerriebenen Nockenwelle welches Schmierölbohrungen der Kurbelwelle verstopft.

Wobei es bezüglich der VW 50601 so ist, daß die 2,5l-PD-R5-Motoren aus dem Touareg und T5 bis 2006 ohne Werks-DPF unbedingt daß 50601 brauchen und mit dem 50700 Nockenwellen- und Hauptlagerschäden bekommen. Ab 2006 haben die irgendetwas geändert (mit Einführung des DPF), so daß der Motor das aschearm verbrennende 50700 verträgt. Großes Mysterium, fällt Dir dazu etwas ein?

Klaus hatte es ja schon gestern um 9.11 geschrieben. :-)

3 sec für 500 U/min Spanne von 2750-3250 U/min im 5. Gang, wo mit vollem Ladedruck begonnen werden muß also Vollgas ab 2500 U/min bedeutet eine durchlaufene Spanne von ca. 23 km/h (120 km/h-143 km/h), und das schafft der Aero locker unter 3 sek wenn es da nicht den Berg hochgeht.

Ich denke seit Tagen drüber nach und mir fällt nichts ein...

Du mußt erstmal eine Strecke finden wo Du in 3 min nicht vom vollen Gas gehen mußt. Ist auch nicht notwendig.

Ciao, es sind nur 3 Sekunden, das ist die untere Zeitgrenze. Deshalb am besten im 5. Gang eine Bergaufstrecke auf der unlimitierten AB wählen. Je kleiner der Gang, desto steiler muß der Berg sein, ich habe eine Strecke mit relativ steilem Anstieg die ich im 3. Gang befahre. Man wird trotzdem relativ schnell.... Vollast heißt mit maximalem Ladedruck, das heißt weiterhin, es muß genug Kraft entgegenwirken um den Druck zu halten.

Jeder bekommt was er verdient...Die Sollspannung sollte um die 14 Volt liegen, wenn es höher geht ist der Regler defekt, wenn es deutlich weniger ist sind eventuell die Schleifkohlen des Reglers am Ende. Die sind aber schon überprüft. Ich würde da den Regler nicht nochmal ausbauen sondern die ganze Lima.

Echt, das ist dem Chef nicht aufgefallen obwohl er gefahren ist? Tststs...

Könnte natürlich auch die Lima sein. Nach 25 Jahren nicht völlig unmöglich (Ladespannung 12,9 V wenn ich das richtig verstanden habe)

An den Bielefelder Verkäufer und seine lustigen Texte in den Foren kann ich mich auch nach Jahren noch gut erinnern. Empfehle dazu folgendes http://www.bielefeldverschwoerung.de/.

Für den B-Motor wäre das zutreffend.

Vielleicht lieber einen neuen Thread eröffnen? Bei Saab kommt man mit diesen Tools nicht wirklich weit, das geht ja auch aus der Beschreibung der jeweiligen Funktionalität hervor. Bringt höchstens für die paar Motorfehlercodes bei Deinem 9000 etwas.

Vielleicht nochmal die Idee aus #11 aufgreifen...