Marbo

Das ist also so eine Art Notaus für die Klima. Wieso haben die das so gelöst, wird da bei anderen Varianten noch etwas angeschlossen?

Ich habe diesen gebrückten Stecker auch. Das Auto läuft gut. Beim 9000 kann ich gut damit leben, nicht jeden Stecker zu kennen. Mit dem Tempomat hat das sicher nichts zu tun, wie Tobi schon sagte.

Die deutschen Behörden müßen inzwischen EU-weit ausschreiben, die Post fährt bei uns unter anderem Renault (das ist zwar keine Behörde), aber das Herkunftsland sollte keine Rolle spielen.

Ach was, die sehen alle so aus. Geht ja garnicht anders.

Jaja, die guten alten Zeiten...

Ist doch schön, Du hast Dir den ADAC nachts um 3 "in the middle of nowhere" erspart.

Wenn man alle Schrauben nebeneinanderlegt und alle sind gleichlang und die Antihaftbeschichtung am Kopf ist intakt, dann kann man sie wiederverwenden. Wenn man das nicht sicherstellen kann, ist ein Schraubensatz in der Tat keine große Investition.

Der Viggen sieht aufgrund verschiedener Anzeigenmerkmale nach Bauernfängerei und Betrug aus.

Hab ich nur mit großer Mühe geschafft, ich glaube, der Christoph gibt nicht genug Gas.

Die Heckansicht jedenfalls wird den Christoph freuen.

Ich empfehle das Traumflieger-Tool. Effektiv und simpel. http://www.traumflieger.de/desktop/onlinepicture/index.php

Mach mal. http://www.saab-cars.de/397820-post63.html

Och, ich habe es schon öfters erwähnt. Beru-Kerzenfett. Sehr wichtig.

Neue Bilder? Das Problem befindet sich meistens hinter der Kamera...

Ich denke es ist umgekehrt. Bei Fehlzündungen geht die DI relativ schnell über den Jordan. Zündkerzen ersetzen und das Fett auf den Isolatoren nicht vergessen - das würde ich erstmal versuchen. Welchen Wärmewert empfehlen den die Programmierer der ECU?

Steht doch alles schon da.

Also kein Katalysator eingebaut?

Ich glaube, es ist einfach ein zu schwieriges Thema für die hiesigen Verhältnisse. Zu diesem Schluß komme ich jedenfals bei der Lektüre diverser Beiträge. Und ein einfacher und guter Tip fordert mehr Widerspruch als Anerkennung heraus. Sachen gibts.

... die Frage ist nur: manische oder depressive Phase?

Da Steuern ja definitionsgemäß nicht zweckgebunden sind, ist das so ziemlich egal.

1980: Saab hatte da 2 Jahre früher schon seinen Turbomotor vorgestellt, mit Betonung des Drehmoments und dessen Verlauf und 145 PS.

Die Kurven vom Auto, um das es ursprünglich ging, finde ich jedenfalls sehr schön.

Um es kurz zu machen, die Antwort auf die Eingangsfrage (die erste): NEIN.

Was soll das beweisen? Beim 900 enthält die Box nur die Ladedruckregleung.

Und damit kann man es auch schon wieder ausgrenzen, denn die Zündkennfelder des 2,3-ers stimmen unter garkeinen Umständen mit dem 2,0-er überein, unter anderem ist die Brennraumform völlig verschieden. Zeitverschwendung.