Marbo

Richtig. Natürlich hat der TÜV diese Datenbank, bei mir haben sie das genau so gemacht. Leistung war dem TÜV egal und ist für die Eintragung nicht relevant (es wird ja der Serienzustand umgebaut)

Ja, hole dort mal einen Expertenrat ein. Gute Idee.

Dar Airbag bricht einem natürlich nicht das Genick, wenn man nicht angeschnallt eine Auslösung erlebt. Aber es wird nicht die optimale Schutzwirkung erreicht. Von daher gehören alle Systeme zusammen (Airbag, Gurt + Straffer)

Das sagt mein Lackierer auch. Hm.

Die Traverse beim 900-2 hat die Aufgabe einen dritten Dreipunktgurt möglich zu machen. Eine Karrosserieversteifungsfunktion sehe ich da nicht.

.....

Den habe ich hier auch vor ewigen Zeiten schon gesehen. Umgebauter LPT, irgendwas von Hirsch, soweit ich mich erinnere.

Ach was, ich habe schon mindestens drei Motoren, die mit Barsleaks-Zusatz gefahren wurden, komplett auseinander gehabt und niemals einen verstopften Wasserkanal, niemals vorher hohe Temperatur und niemals in einem probeweise durchgeschnittenem alten Kühler aus derartigen Autos einen verstopften Wasserkanal gesehen. Wer etwas derartiges bereits gesehen hat möge sich melden. Das Prinzip ist ja, daß das Mittel nur aerob härtet und anaerob nicht. Und das kommt auch hin. Also stimmen Theorie und Praxis überein.

Nein, das bekommt den Lehnen nicht und Leser der Betriebsanleitung wissen, daß man das nicht machen soll.

Durch Bars Leaks werden KEINE Wasserkanäle zugesetzt, das ist Unsinn. Ob es bei dem beschriebenen Schadensbild am Kühler hilft, kann ich nicht sagen.

Na ja, umklappen kann man sie schon, nur halt nicht ganz waagrecht. Reicht meistens auch.

Katapultstart bei Automatik: Fahrbereich D, Bremse, Drehzahl auf 3500 U/min erhöhen, Bremse loslassen. Geht 2-3 mal, bis die Automatik auseinanderfliegt.

Gespaltene Persönlichkeit?

Du hast sicher die 56069 drin. Klaus meinte eine 45Ah-Batterie.

Ich habe die Dinger immer durch geduldiges Senden von Impulsen von lateral auf das Auge mit dem 700-gr-Hammer und gleichzeitigem Ziehen an der Spurstange nach oben herausbekommen. Nicht wie ein Idiot draufkloppen. Ganz zart dagegenticken. Es geht immer (bring das Auto vorbei, ich baue Dir das aus)

Und wo ist das Problem?

450 Mil. Euros ist der Preis.

Ich sehe da absolut kein Gewerkschaftsproblem. Ich sehe das Problem von Überkapazitäten in der Autoindustrie und die Tatsache, daß die Autoindustrie nicht systemrelevant ist und es nicht im Interesse der Allgemeinheit sein kann, diese Industrie mit Milliardensummen zu unterstützen - das ist unser aller Steuergeld - wenn sie es nicht schafft, ihre Kundschaft zu überzeugen, daß sie ein begehrenswertes Produkt hat. Das ist auch unfair gegenüber den Firmen, die es aus eigener Kraft schaffen und führt zu Wettbewerbsverzerrungen und ist nebenbei auch juristisch angreifbar.

Es hat schon seine Vorteile, wenn man in einem Weinanbaugebiet wohnt. Die Leute sind immer schön entspannt...

In die Tonne. Und ein Originalteil nehmen.

..und das Ende vom Lied?

Es ist ien Zeichen sich entwickelnder Schwellenländer, daß sie Patente brechen und Raubkopien bauen. Das haben die Deutschen vor 100 Jahren auch getan (Werkzeugmaschinen beispielsweise in USA gekauft und nachgebaut). Mit steigendem Entwicklungsgrad und zunehmenden eigenen Entwicklungen beachten diese aufstrebenden Nationen die Patentrechte stärker (siehe Deutschland) weil sie ja auch ihre eigenen Entwicklungen geschützt haben wollen. Dieses Rad kann man kaum zurückdrehen, das ist aber auch ein Trost.

Nach dem Einnschalten wird CODE IN angezeigt, nach Eingabe der 4. Ziffer schaltet das Radio frei (wenn der Code richtig war) Wenn nicht Code in angezeigt wird, drückt man 3 sec. die Band-Taste, dann kommt Code in.

Der unmögliche Beifahrerairbag war 1993 ein Grund für die Ablösung des Modells.

Den Deckel würde ich lieber ersetzen wenn er löcherig ist. Ist aber selten der Fall (habe ich dort noch nie gesehen). Das Fett spült sich weg, schadet aber nicht.