Marbo

...und das Lenkrad ist verdreht eingebaut .

Wenn Du die 4-er-Inbusschrauben nicht drehen kannst, dann kannst Du den Sattel wieder über den Zaun des Schrottplatzes werfen und die Geschichte vergessen.

Wie ich ihn einschätze, ist er selten mit Teillast unterwegs. Aber auf langen Strecken zuhause. Die Automatik hat sich bei diesem Ereignis ebenfalls zerlegt, ist alles auch nicht so klar.

Ich bin mir nicht so sicher, ob es nur das Ölschlammproblem ist. Einem Bekannten aus dem vorletzten Urlaub ist der Motor in einem 2001-er 9-5 Aero in dieser Form kaputtgegangen, nachdem das Ölsieb (auf mein Anraten) kontrolliert und in Ordnung war und auch kein Ölproblem wie Schlamm im Motor vorlag. Ich denke, da treffen sich einige Fehler, aber die Schäden häufen sich und nicht alle Kunden verstehen das.

So ein Ding hilft ungemein (auch für die Nachkontrolle einer fremdvergebenen Arbeit). Wenn nur der Tankinhalt ersetzt wurde, zeigt das Gerät nach einem Tag das Problem an. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=40475&stc=1&d=1259917105

Wenn Du da drauf stehst, tun wirs..............................nicht. Ich wollte sagen: wenn Du da drauf stehst, bist Du hier richtig. Hier gibt es wegen erheblich geringerer Tatbestände Prügel.

Kann man nicht alte Bremsflüssigkeit retten wenn man sie eine halbe Stunde auf dem Herd kocht und dann durch einen Kaffeefilter gießt? Spart echt Geld, und die Entsorgung muß man auch nicht selber durchführen. War nur ein Witz.

Der Schlauch ist normal so, das sieht bei diesem TCS-Ventil (welches meistens kaputt ist, das ist der häufigste Fehler bei dem System) immer so aus.

Wobei die sich im wesentlichen herausmittelt oder eine größere Differenz ergibt, weil sie bei Wind von vorne aerodynamischer ist als bei Wind von hinten. Insgesamt kostet die Box ca 1l/100km.

Ein KLR-System kaufen und einbauen lassen. Kannst Du ja machen, wenn der Wagen den ersten Werkstattdurchgang bestanden hat und abzusehen ist, daß die Beziehung länger hält. Wenn sich beim Test des eingebauten Kats zeigt, daß der es hinter sich hat, kann man auch den Metalkat einbauen. Aber der allein bringt keine Euro2-Einstufung. Ist aber günstiger als das Original.

Wieviel das ausmacht sieht man im Rhonetal (in den Urlaub mit dem Mistral, zurück gegen den Mistral, das macht ca 1,5-2 l/100 km Unterschied)

Natürlich ist das Auto mit dem KLR-System ohne Problem auf Euro2 zu bringen. 9116 ist die Schlüsselnummer für den Hersteller.

Das ist immer noch günstiger als die Hauttransplantation und die neue Hornhaut für beide Augen nach Ausspülen einer defekten Batterie. Nicht zu vergessen die Schmerzen, die sind dann umsonst.

Siehe hier.

Das wird noch lustig, ich sehs schon kommen.

Steht wohl auch in Spanien.

Stimmt. Da sind solche Metallbänder, die müßen weggehebelt werden. Dann geht es problemlos.

Das sind solche Blechklips, mit denen der Dämpfer auf den Haltepins befestigt wird. Man hebelt die Außenseite leicht weg und schiebt den Klip dann herunter. Einfach anschauen, daß ist quasi selbsterklärned. Seitenweise vorgehen.

Geht.

Jahresinspektion, wovon träumst Du denn? Üblicherweise wird gefahren, bis etwas passiert oder rote Lichter angehen und dann überlegt, ob das Handeln lohnt. Vielleicht noch Öl und Zündkerzen gelegentlich gewechselt. Beim Kühlmittel hört es meistens schon auf. Leider, leider ist es sehr oft so wenn die Autos ein bestimmtes Alter erreicht haben. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Zum Testen: Ja. Zum Fahren: Nein. Passt in die Bosch-Fehlerstatistik.

Gelegentlich eine Inspektion (des Autos insgesamt) von fachkundiger Hand schadet sicher nicht. Die Autos verunglücken in aller Regel nicht massenhaft aus heiterem Himmel.

Erste Aufgabe für heute: Schriftzug Kofferaumklappe ändern. http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/23080d1222092323-new-flame-t16-5.jpg

Und nicht erschrecken: Bremse vorne und hinten erneuerrt hat den Effekt, daß das Auto zunächst mal ganz schlecht bremst, bis sich alles ein wenig eingearbeitet hat.

Das ist schon zu schaffen. Die Bremsleitungen sind meistens auch fällig, biege sie mal ein wenig hin und her, um Porosität zu erkennen. Und schau Dir mal die 5. Leitung von der Karosserie zur HA an. In D sind die Leitungen günstig. Kein Spezialwerkzeug, aber ein nicht immer handelsüblicher 7-er Inbus. 4 1/2 Jahre Lehrzeit, da sollten 1 1/2 Jahre Leerzeit enthalten sein.