Marbo

Mir fallen bei neuen Entwürfen oft enorm breite und schräggestellte A-Säulen auf. Das verhindert Kurvensicht höchst effektiv. Und generell sind die Glasflächen eher groß, aber teilwiese ist bis zu ein Drittel der Fläche foliert. Das fällt zwar von außen kaum auf, aber von innen ist der Durchblick bescheiden.

Ich sehe, da ein komplettes Quellenverzeichnis anhängt, da überhaupt kein Problem mit der Nachprüfbarkeit von Informationen. Frei nach Montesori: Hilf mir, es selbst zu tun. Ich kann auch nicht erkennen, daß die Autoren schaden wollen, sondern denke, sie wollen eher Schaden abwenden. Gezielte Falschinformation (natürlich ohne Quellenverzeichnis, wie sollte es das auch geben) wie in der Spammail von Frau Sacher finde ich da viel problematischer.

Meine Bilder beziehen sich auf Mj. ab 95.

Auch hier: mal wieder der Himmel. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=39753&stc=1&d=1258294614

Noch ein Bild. Unser 2. 9000. Normaltemperatur, 100°, Schläuche prall, vorher 40 km BAB. Alles gut, kein Handlungsbedarf. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=39752&stc=1&d=1258291346

Altöl ist kein Rostschutz. Es enthält ungebundene Säuren Schwefel und allen möglichen giftigen Mist. Ich würde das ausdampfen, sonst ist das eklig.

Ich denke der Ersatz von einem Reifen genügt. Manchmal kann man auch reparieren. Die 2 mm Profildifferenz sind unproblematisch. Man sollte aber den gleichen Typ finden, falls keine Reparatur möglich ist.

Das ist eine gute Frage. H1N1 ist der Überbegriff, die Viren können tausende von Zusatzeigenschaften haben, die ihnen ein mehr oder weniger hohes Bedrohungspotential verleihen. Und pandemiefähige Viren gibt es nicht so häufig. Vogel- und Schweinegrippenanteile sind im H1N1 beide enthalten, deshalb ist der Begriff "Neue Grippe" im Grunde korrekter.

Jaja, für Dich hätte ich da auch noch etwas spezifisches. Ich verstehe schon, daß Du die Seite nicht magst. http://esowatch.com/index.php?title=Gabriel-Chip Das Ding hattest Du doch im Angebot, oder?

Und hier ist für die Interessierten noch eine schöne Zusammenfassung über alle Mythen und Märchen um Squalen. http://esowatch.com/index.php?title=Squalen#Squalen_als_Adjuvans_bei_Impfstoffen Schon interessant, welche Legenden auch von Ärztinnen wie Frau Juliane Sacher in die Welt gesetzt werden und welche Verbreitung sie finden. Das Beschäftigen mit der Vita der Frau Sacher und ihren Praxisschwerpunkten erklärt schon einiges. http://esowatch.com/index.php?title=Juliane_Sacher Wissenschaftliches Arbeiten ist etwas anderes.

Es ist keine Frage, ob eine ernstzunehmende Pandemie mit hohem Bedrohungspotential kommt, sondern nur wann. Und weil die Experten das wissen, ist es verständlich, daß vielleicht überreagiert wird. Wir werden es in der Rückschau wissen. Aber wer will das verantworten, wenn nicht reagiert wird und die Geschichte richtig schlimm wird. Propheten sind rar. Und der obengenannte Text ist Spam aus dem Netz und wissenschaftilch sind diese Behauptungen und insbesondere der Zusammenhang weder beweis- noch haltbar und damit Teil einer Desinformation mit Falschaussagen, die mit der Angst spielt. Völliger Blödsinn. Seit wann wird Spam ernstgenommen und nicht sofort in den Mülleimer geworfen? Schlimme Sache, aber in den Zeiten der Informationstechnologie ist die Seriosität von Quellen nicht ohne weiteres überprüfbar. Hier ist noch eine Information über Squalen: Squalen ist ein natürliches Zwischenprodukt des menschlichen endogenen Cholesterinstoffwechsels und Bestandteil der Körperzellen. Es ist im Blut konstant nachzuweisen. Zudem ist es ein Hauptbestandteil vieler Nahrungsergänzungs- und Lebensmitteln wie z.B. Lebertran, Fisch- und Olivenöl. Etwa 60 bis 80 % des in der Nahrung enthaltenen Squalens werden über den Magen-Darmtrakt aufgenommen und im Körper anschließend abgebaut. Die Menge an Squalen, die in einer Dosis Impfstoff enthalten ist, liegt nicht höher als die durchschnittliche Menge, die täglich mit der Nahrung aufgenommen wird, wobei es auf Grund der unterschiedlichen Ernährungsgewohnheiten große Unterschiede zwischen einzelenen Populationen gibt. Untersuchungen konnten zeigen, dass die squalenhaltigen Adjuvanzien an der Einstichstelle innerhalb weniger Tage nicht mehr nachzuweisen sind. Es gibt keinen Anhaltspunkt, dass Squalen in Adjuvanzien embryo- oder fetotoxische Wirkungen haben könnte.

Es ist eigentlich nicht wichtig, welcher LI in den Papieren steht. Der aktuell notwendige LI bemißt sich nach den Achslasten und der Geschwindigkeit. Zu den Abschlägen: Reifentragfähigkeiten Für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol V ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 210 bis 240 km/h die maximale Reifentragfähigkeit von 100% bei 210 km/h bis 91% bei 240 km/h linear abnehmend zu ermitteln. Für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol W ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 240 bis 270 km/h die maximale Reifentragfähigkeit von 100% bei 240 km/h bis 85% bei 270 km/h linear abnehmend zu ermitteln. Für Reifen mit dem Geschwindigkeitssymbol Y ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 270 bis 300 km/h die maximale Reifentragfähigkeit von 100% bei 270 km/h bis 85% bei 300 km/h linear abnehmend zu ermitteln.

Natürlich muß man das am praktischen Beispiel sehen. Die rechten Spuren sind in einer derartigen Situation ja nie über Kilometer frei, sondern immer nur ein paar Fahrzeuglängen. Oder zwischen 2 Lastwagen, die ihren Sicherheitsabstand einhalten - zumindest solange, wie der Rechtsüberholer ihnen diesen nimmt. Man soll natürlich rechts statt links fahren. Aber wenn das in diesem Zusammenhang jemand sagt, meint er nur die vor ihm Fahrenden und nicht sich selbst. Und rechts überholen darf man trotzdem nicht.

Die Schlange links muß stehen oder höchstens 60 km/h schnell sein.

Wenns nur das Pendant in dem og. Zitat wäre... *auch wegrenn, sowas ist hier nicht gewünscht*

Wer schraubt denn professionell an dem Auto?

Alle 9000 Aeros sind umzuschlüsseln, Deiner schon auf D3. Ach so, das wolltest Du garnicht wissen, ich sehs gerade.

Er hat schon recht. Das Wiederhereinboxen in die Kolonne geht nur unter Mißachtung von Verkehrsreglen und Fairness und führt meistens zu einer akuten Gefährdung des Verkehrs.

Stephan meint den Nehmer.

Also, um es nochmal klarzustellen: es ist weder der Fühler noch der Thermostat und die Kühlmitteltemperatur beträgt ca. 100° (bei meinem Fotobeispiel)

So ist es. Neue Kupplung+ neuen Original-Nehmerylinder, dafür unter anderem Getriebe aus+einbauen. Alles nicht so schlimm.

Ich würde ja die Leitung mit dem Nehmer zusammen tauschen, aber wenn er es so sagt...

Da braucht es keine Step-by-step-Anleitung, daß ist quasi selbsterklärend. Man muß halt die Leitung am Nehmer lösen können.

So ist es. Dieses asoziale Verhalten greift leider weit um sich. Gerne beobachtet z.B. an der Geislinger Steige von Stuttgart kommend, wenn auf der Abwärtspassage die LKW großen Abstand halten müssen. Wenn es dann links etwas langsamer geht, findet sich immer irgendein Idiot, der die Lücken zwischen den LKW zum Rechtsüberholen nutzt

Soweit ich mich erinnere, ist das Gegenteil richtig. Höherer Geschwindigkeitsindex bedingt einen Zuschlag für den Load Index. Man könnte sich ja mal die Tabelle mit den Gewichten und dem LI anschauen. http://www.reifensuchmaschine.ch/reifen/loadindex/loadindex.htm